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隨著軌道交通15號線的開通，無人駕駛等高科技讓眾多市民大開眼界。其實，更多的高科技已投用在日常公交出行中。
近日，當(dāng)一輛“黑金剛”公交車緩慢行至路口時，由于非機動車闖入機動車道，車內(nèi)頓時發(fā)出警報聲，駕駛員隨即采取制動措施。這就是久事公交集團“黑金剛”車輛所裝載的碰撞緩解控制系統(tǒng)。
“通過碰撞緩解控制系統(tǒng)，對可能和車輛前方障礙物發(fā)生的碰撞危險發(fā)出警告，并在必要時通過釆取自動制動措施，減輕碰撞所造成的后果，降低緊急情況下駕駛員未釆取正確制動措施導(dǎo)致的交通事故發(fā)生概率?！本檬鹿话踩芾聿控?fù)責(zé)人介紹，目前，733輛“黑金剛”公交車已啟用該項技術(shù)。
作為上海最大的地面公交骨干企業(yè)，久事公交承擔(dān)著全市524條公交營運線路、7600余輛公交車的營運管理，日均行駛里程近102萬公里。
2020年，久事公交行車事故同比降幅60.07%；百車違法率同比減少1.26次/百車/月，降幅達到43%。
數(shù)據(jù)“雙降”的背后，除了加強管理、車速管控外，車輛碰撞緩解控制系統(tǒng)、主動安全防御系統(tǒng)、駕駛疲勞識別系統(tǒng)等“智慧賦能”，構(gòu)筑起安全行車的“技術(shù)防火墻”。正是這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用，很大程度上防范了各類安全事故的發(fā)生。
在申沃“白金剛”公交車上，試點安裝了車輛360全景環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)。
通過在車頭、兩側(cè)車身位置加裝4個“特種”探頭，對盲區(qū)位置進行監(jiān)測。車輛起步前或者轉(zhuǎn)彎時，可對車輛前部及存在視線盲區(qū)部位的行車或非機動車進行及時預(yù)警。同時，還能對行人通過人行橫道，機動車道內(nèi)非機動車及行人進行動態(tài)提醒，提高安全行車系數(shù)。
“請注意安全”“請規(guī)范操作”“請專心駕駛”，也許有市民在乘車過程中，曾注意到從公交車駕駛座發(fā)出的語音提示，這是久事公交開發(fā)的具有駕駛員行為識別、實時預(yù)警功能的“安全頭枕”技術(shù)。
該系統(tǒng)利用目前駕駛室的監(jiān)控探頭和加裝的行為識別探頭，通過多探頭組合模式，自動偵測駕駛員操作行為。
行車過程中，一旦駕駛員有抽煙、使用手機打電話、低頭玩手機等危險駕駛行為，或處于離崗、面部被遮擋狀態(tài)，系統(tǒng)會自動捕捉，觸發(fā)報警，并通過頭枕音響和駕駛員進行通話，對駕駛行為進行提醒和警告。
安全管理人員還能根據(jù)GPS信號定位，針對部分重點路段、重點路口及重點站點，通過“安全頭枕”進行提前預(yù)警。
該系統(tǒng)自2019年9月應(yīng)用以來，目前已在6000多輛公交車上安裝，占到久事公交運營車輛總數(shù)的九成以上。
最先進的“鷹眼”技術(shù)也在久事公交逐步開始應(yīng)用。2020年，集團在29個“高風(fēng)險”路口、站點設(shè)置“鷹眼”探頭，對“實線進出站、停站橫距大及出站連續(xù)變更車道”3種違規(guī)行為進行自動識別。自安裝“鷹眼”探頭以來，相關(guān)路口、站點未發(fā)生交通違法及違紀(jì)違操行為。
來源：久事公交
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