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無人駕駛，曾幾何時只在科幻電影中出現(xiàn)，而如今隨著5G新基建、AI、V2X等技術的發(fā)展，無人駕駛不但成為現(xiàn)實，還有望在2021年實現(xiàn)中國式無人駕駛的商業(yè)落地。
5G+AI新一代無人駕駛，不僅賦能智慧、智能的出行方式，保障出行的安全，更能助推“交通強國”及“碳達峰碳中和”等國家戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
01
多項國家政策加持，
智慧交通將進入“快車道”
2017年以來，智慧交通持續(xù)得到國家的關注，陸續(xù)發(fā)布了多項只能交通和車聯(lián)網(wǎng)的相關政策。
2019年，交通部分布了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出要大力推進無人駕駛和車路協(xié)同技術的研究與開發(fā)，加速了行業(yè)標準體系的建立。
2021年，隨著《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的印發(fā)，碳達峰、智慧交通等理念在國家層面再次被頻繁提及。
綱要表示，提升智慧交通發(fā)展水平，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）應用，加快既有設施智能化，推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務智能化。
全國兩會正式啟動以來，智慧交通成為兩會熱點之一，更成為高頻熱詞。
百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏建議：利用人工智能、5G等新技術，大力發(fā)展低碳交通，讓老百姓出行更綠色便捷，實現(xiàn)碳達峰與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬建議：發(fā)揮AI等技術優(yōu)勢，以智能化改造增強公共交通吸引力，加大智能道路研發(fā)建設和標準化工作，破除交通基礎數(shù)據(jù)信息壁壘。
可以看出，智能交通將在未來幾年進入“快車道”。
02
智慧公交先行，
自動駕駛勢不可擋
近年來，百度、阿里、騰訊、華為、滴滴等行業(yè)巨頭紛紛加入智能交通的行列，智能交通的市場越來越熱。
而在公交客車領域，宇通、比亞迪、中車、中通、金龍、金旅、安凱等客車企業(yè)都相繼研發(fā)了自動駕駛客車，不少企業(yè)還開展了示范運行和場地測試。
1、宇通客車
2020年9月8日，宇通客車發(fā)布智慧出行品牌——WITGO，向全球觀眾直播展示了鄭州聯(lián)手宇通共同打造的鄭東新區(qū)5G智慧出行系統(tǒng)。
2020年10月，宇通發(fā)布“智慧出行整體解決方案”。
2020年11月18日，宇通正式發(fā)布“自動駕駛微循環(huán)解決方案2.0版”和L4級全新小宇2.0版。
沒有駕駛艙、沒有方向盤、到站自動停，完全就是無人駕駛，只是在服務層面設立以為引導員。
2、比亞迪
2021年2月12日，比亞迪與日本最大航空公司全日空航空（ANA）在東京羽田機場順利完成為期10天的自動駕駛大巴試運行。大巴未來將主要用于機場內(nèi)的擺渡接駁。
該試運行項目由ANA、比亞迪、BOLDLY株式會社、先進モビリティ株式會社四方共同合作開展。 已于2018年至2020年分別進行了三輪測試。
項目計劃于2025年真正實現(xiàn)無人自動駕駛大巴的機場日常運行。
3、金龍客車
2020年9月17日，金龍客車聯(lián)手百度共同打造的L4級自動駕駛中巴Robobus全球首發(fā)，并將投入于永川區(qū)的西部首條自動駕駛智慧公交線運營。
L4級自動駕駛巴士從在封閉園區(qū)開展商業(yè)化運營，到駛向開放道路運營，引領大眾交通智慧出行進入新時代，金龍客車的智能公交讓當?shù)鼐用袂袑嶓w驗到智慧出行的便捷。
4、中車電動
2020年，中車的智慧客車在法國巴黎開跑，12米自動駕駛客車通過了在法國巴黎的道路測試，獲得開放道路的運行許可。
5、中通客車
2020年中通客車獲得聊城首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照。
贏得2020CAB—C全國自動駕駛客車營運能力挑戰(zhàn)大賽第一名。
2020年8月13日，中通客車正式發(fā)布智慧公交解決方案。同期，中通客車“5G智能駕駛公交車”亮相島城，并上路測試運營。
6、安凱客車
2020年9月，安凱客車獲得安徽首批無人駕駛測試牌照。
2020年10月安凱客車助力澳門首輛無人駕駛巴士
2020年11月，安凱無人駕駛客車成功摘獲“智能駕駛商用車技術領先”獎。
7、金旅客車
2020年9月初，28臺金旅6米“星辰”自動駕駛微循環(huán)智能公交客車正式交付福建寧德公交公司，加入福建寧德公交大家庭，并舉行了新聞發(fā)布會。
并在2020年11月，獲得“2020優(yōu)秀自動駕駛方案解決商”獎。
03
用科技革新智慧出行，
加速行業(yè)耦合效應
公交客車作為城市交通的主要參與者之一，是智慧交通實現(xiàn)的“先驅(qū)者”。如今，自動駕駛客車好消息的不斷傳來，更讓智慧公交的市場愈演愈烈。
但別被“火熱”的市場沖昏頭腦，智慧公交的持續(xù)發(fā)展，僅靠少數(shù)企業(yè)來承擔城市大規(guī)模車路協(xié)同建設和運營的相關成本，顯然行不通。
我們現(xiàn)在要做的，是將各自已有的資源數(shù)字化、網(wǎng)絡化，并且利用網(wǎng)絡之間的耦合效應，與更多的強大實體實現(xiàn)關聯(lián)，延展出更多的服務。只有這樣，自動駕駛、車路協(xié)同作為一個行業(yè)先行軍，才能走向可持續(xù)發(fā)展。
由城市交通網(wǎng)發(fā)起，中國土木工程學會城市公共交通分會、晟格會展（上海）有限公司聯(lián)辦的 IBTE 2021上海智慧公交技術裝備展覽會，力求集聚智慧公交行業(yè)翹楚，共同交流探討智慧公交發(fā)展新趨勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)、行業(yè)應用新模式等話題。
IBTE 2021上海智慧公交展，將通過豐富的論壇活動，為各界智慧交通企業(yè)單位構建一個集成果展示、技術交流、政策解讀、商貿(mào)對話的一站式平臺，展品涵蓋智慧公交產(chǎn)業(yè)鏈上下游，整車、智能公交系統(tǒng)及終端設備、車聯(lián)網(wǎng)技術、公交站臺系列產(chǎn)品、智能充電相關設備等。
發(fā)展智慧交通已經(jīng)成為我國實現(xiàn)智造科技，完成碳達峰碳中和，促進可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，未來幾年年智慧交通市場必定是一片紅海。
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