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距展覽會(huì)
開(kāi)幕還有
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公交出行可以有多智能?記者帶您體驗(yàn)智能化乘車的臺(tái)前幕后...

發(fā)布時(shí)間:2021-06-03 10:14:37



公交出行可以有多智能?

日前,交通運(yùn)輸部召開(kāi)部務(wù)會(huì),審議《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,指出“十四五”期要加快推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。

公交車可以有多智能?不出家門,提前用手機(jī)查詢車輛到達(dá)時(shí)間;到達(dá)站臺(tái),智能導(dǎo)乘機(jī)器人提供乘車信息;上車后,只要舉起手掃一掃就能夠輕松扣費(fèi)……從準(zhǔn)備出門、到達(dá)站臺(tái),到車內(nèi)服務(wù),記者帶您體驗(yàn)智能化乘車的臺(tái)前幕后。
準(zhǔn)備出門
在家就能查詢到站信息
早晨7時(shí)30分,浙江省杭州市民李先生準(zhǔn)備去上班,出門前打開(kāi)手機(jī)上的“杭州公交”App查詢一下車輛的實(shí)時(shí)信息已經(jīng)成為他的習(xí)慣。App上能精準(zhǔn)顯示車輛幾點(diǎn)到站,讓李先生提前留出買早飯的時(shí)間。
杭州公交集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展研究所副所長(zhǎng)羅旭旗認(rèn)為,乘客最關(guān)心的就是車輛什么時(shí)候能到。過(guò)去是按照還有幾站到達(dá)站點(diǎn)來(lái)發(fā)布車輛信息的,現(xiàn)在通過(guò)公交數(shù)據(jù)大腦,結(jié)合車輛的運(yùn)行軌跡及道路的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,可實(shí)現(xiàn)每幾秒鐘運(yùn)算一次數(shù)據(jù),將車輛到站的具體信息精確到分鐘,乘客通過(guò)“杭州公交”App查詢車輛在幾時(shí)幾分到站,從容安排出行時(shí)間。
這離不開(kāi)背后的智能調(diào)度系統(tǒng)。2016年,杭州公交集團(tuán)開(kāi)始逐步采集客流,將站點(diǎn)、線路的整個(gè)客流狀況、客流與線路的匹配度情況以及交通出行流的數(shù)據(jù)狀況,進(jìn)行歸集和分析。在此基礎(chǔ)上,杭州公交集團(tuán)推出了杭州公交云調(diào)度平臺(tái),車輛排班更加科學(xué),能夠結(jié)合道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度,自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整因道路因素造成的車次間隔較大、發(fā)車不均勻等問(wèn)題。
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上海久事公交智慧云監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)擁擠度和異常情況。陳夢(mèng)澤 攝

調(diào)度員好比是公交車運(yùn)行的指揮官,智能調(diào)度系統(tǒng)就是調(diào)度員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控的核心載體。在該系統(tǒng)中,最重要的是對(duì)公交車實(shí)時(shí)位置的獲取,北斗系統(tǒng)的順利應(yīng)用給了智能調(diào)度“心跳”。據(jù)了解,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位每一輛公交車的位置信息,并在調(diào)度室的電腦上轉(zhuǎn)化為二維圖像,調(diào)度員根據(jù)顯示的圖像掌握路況、車輛間隔等關(guān)鍵信息,從而合理調(diào)整發(fā)車,處置突發(fā)狀況。

“以前沒(méi)有智能調(diào)度系統(tǒng)的時(shí)候,我們發(fā)車都是‘盲發(fā)’,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、感覺(jué)和車輛回場(chǎng)的間隔來(lái)判斷路況,很容易造成信息滯后、無(wú)法緊急調(diào)度車輛等問(wèn)題。”山東省青島公交集團(tuán)市南巴士有限公司第四分公司總調(diào)度員臧金燕說(shuō),智能調(diào)度系統(tǒng)幫助調(diào)度員密切關(guān)注并記錄每一輛車的運(yùn)行軌跡,調(diào)度員們可以通過(guò)指揮平臺(tái)上的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài),掌握車輛之間的距離、車序、進(jìn)出站等詳細(xì)情況,并通過(guò)智能調(diào)度平臺(tái)向駕駛員發(fā)送相關(guān)指令進(jìn)行緊急調(diào)度?,F(xiàn)在,越來(lái)越多的青島市民習(xí)慣在出行前通過(guò)“青島公交”App查看公交車到站信息、預(yù)判到站時(shí)間,合理規(guī)劃出行,“青島公交”App上的車輛實(shí)時(shí)位置信息也來(lái)自北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。

不僅能提前查詢車輛到站時(shí)間,廣東省深圳巴士集團(tuán)還實(shí)現(xiàn)了提前查詢車輛擁擠度的功能。“在公交站臺(tái)等車,當(dāng)車門一開(kāi),發(fā)現(xiàn)滿滿當(dāng)當(dāng)都是人,實(shí)在是擠不上去了,只能默默等待下一班車?!辈簧偃嗽诟叻迤诙际恰鞍椎纫惶恕薄?020年3月,深圳巴士集團(tuán)在“優(yōu)點(diǎn)出行”App和小程序的“查公交”功能里新增“乘車舒適度”提示功能,用手機(jī)就能查到深圳巴士集團(tuán)所屬公交車的所在位置以及車內(nèi)擁擠程度。

到達(dá)站臺(tái)

智能機(jī)器人提供換乘信息

“歡迎乘坐49路公交車,查路線可以摸摸我的頭?!鄙虾J泄?9路人民廣場(chǎng)站臺(tái)的智能導(dǎo)乘機(jī)器人吸引了不少乘客的注意。陪奶奶前往醫(yī)院就診的鄭女士問(wèn)道:“去中山醫(yī)院怎么坐車?”機(jī)器人回答:“您可以乘坐49路公交車到中山醫(yī)院站下車,本站可轉(zhuǎn)乘公交171路?!蓖瑫r(shí),機(jī)器人胸前的液晶屏上也給出了相應(yīng)信息。

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智能導(dǎo)乘機(jī)器人方便老年人出行。袁瑛 供圖

呆萌的智能導(dǎo)乘機(jī)器人讓等車不再枯燥,更方便了老年人出行。上海巴士第二公共交通有限公司49路車隊(duì)黨支部書記袁瑛介紹,49路公交車途經(jīng)15家大小醫(yī)院,同時(shí)還經(jīng)過(guò)多個(gè)熱門旅游景點(diǎn)和商圈,老年乘客比較多,智能導(dǎo)乘機(jī)器人可提供49路沿線醫(yī)院、商圈、景點(diǎn)的公交換乘信息。

此外,上海久事公交在中心城區(qū)安裝了到站信息預(yù)報(bào)屏,老年乘客不會(huì)使用智能手機(jī),可在站臺(tái)查看下一班車的到站時(shí)間和車輛擁擠度,緩解“時(shí)間焦慮”,而這背后離不開(kāi)上海久事公交智慧云監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

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電子站牌可查看車輛到站時(shí)間。陳夢(mèng)澤 攝

前不久,青島市在部分公交站點(diǎn)試行了電子站牌。新型電子站牌采用無(wú)線傳輸方式,可實(shí)時(shí)顯示車輛預(yù)計(jì)到站時(shí)間、車站周邊景點(diǎn)等內(nèi)容。青島公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,電子站牌系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將企業(yè)的調(diào)度數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng),實(shí)時(shí)顯示在站牌上。電子站牌可以查詢線路及車輛到站情況,還有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和視頻播放功能,方便乘客合理安排乘車時(shí)間。

近年來(lái),青島市更換了大量新能源公交車,均具備“側(cè)跪”功能,車身可以傾斜20度至25度,“側(cè)跪”后的公交車離地高度可由原來(lái)的39厘米降至28厘米,方便老年乘客及特殊乘客。

車內(nèi)服務(wù)

刷手即可乘車 車上還能購(gòu)物

今年3月,湖北省襄陽(yáng)市首輛熊貓智能公交車在新開(kāi)通的81路公交線上運(yùn)行。

乘坐熊貓智能公交車,乘客不需要刷卡或者刷手機(jī),只需在注冊(cè)設(shè)備上錄入手脈信息,綁定支付賬戶,在乘坐熊貓智能公交時(shí),直接掃手,就可完成自動(dòng)扣費(fèi)。車內(nèi)配備有“自販柜”,乘客掃手驗(yàn)證身份,即可購(gòu)買商品,柜子里安裝的AI攝像頭可360度精確識(shí)別商品,選好商品將自動(dòng)扣款。

智能公交的發(fā)展也為乘客提供了更加安全舒適的服務(wù)。目前,上海久事公交的新能源公交車可實(shí)現(xiàn)輔助駕駛,車上配備了360度全景影像和雷達(dá)防碰撞預(yù)警等技術(shù)方案,解決了駕駛盲區(qū),公交車輛行駛更平穩(wěn)。

“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是深圳巴士集團(tuán)同國(guó)家ITS中心共同發(fā)起的中國(guó)未來(lái)新能源與智能公交系統(tǒng)(CBSF)示范項(xiàng)目,該項(xiàng)目推出了具備智能駕駛功能的阿爾法巴公交車,但目前仍處于數(shù)據(jù)采集試運(yùn)行階段,依然配備一名駕駛員,保障行車安全。


來(lái)源:中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者:劉文超


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