國(guó)際客車(chē)展獲悉，某35歲以上的IT男，買(mǎi)了某大爛尾大戶型，生了三娃，染上了某股，失業(yè)了，買(mǎi)了輛電車(chē)想跑滴滴，蘿卜來(lái)了。還有比這更慘的嗎?

不止出租車(chē)司機(jī)，以后連公交車(chē)司機(jī)可能都不需要了，因?yàn)椋瑹o(wú)人駕駛公交也來(lái)了。

據(jù)深圳新聞網(wǎng)報(bào)道，深圳巴士集團(tuán)計(jì)劃今年在前海推廣20臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車(chē)。其中，巴士集團(tuán)第五分公司已獲批開(kāi)行并運(yùn)營(yíng)B998線等4條自動(dòng)駕駛公交線路;線路開(kāi)通后，市民可通過(guò)“深巴出行”小程序線上預(yù)約體驗(yàn)。

據(jù)悉，已獲批的B998線等4條自動(dòng)駕駛公交線路預(yù)計(jì)在7月底正式開(kāi)通，票價(jià)為1元。這將是深圳市第一條由公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)行的自動(dòng)駕駛公交線路。

無(wú)人駕駛出租蘿卜快跑在武漢廣受好評(píng)，蘿卜快跑APP用戶滿意度評(píng)價(jià)達(dá)4.9分，其中5分滿分好評(píng)占比高達(dá)94.19%。訂單量也高達(dá)單車(chē)單日超20單，并且無(wú)人車(chē)處事故的幾率僅為人類(lèi)駕駛的1/14，怎么能不讓人心動(dòng)呢?

接下來(lái)，無(wú)人駕駛公交試運(yùn)營(yíng)后，會(huì)不會(huì)大面積推廣呢，我覺(jué)得大概率是會(huì)的。有些地鐵不就是無(wú)人駕駛嗎?不過(guò)有些可以完全遠(yuǎn)程操控的地鐵，為了保障成安安全和順利運(yùn)營(yíng)，還是會(huì)安排駕駛員在車(chē)上，相當(dāng)于只是起到個(gè)監(jiān)測(cè)作用。

出租、公交都無(wú)人駕駛了，私家車(chē)還用我們自己開(kāi)嗎?當(dāng)前，L0-L2級(jí)自動(dòng)駕駛也就是輔助駕駛功能，市面上很多新車(chē)基本都已具備。并且，很多汽車(chē)制造商，比如廣汽、極越、智己、長(zhǎng)安、深藍(lán)等已經(jīng)開(kāi)始在高端車(chē)型上測(cè)試L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)允許在特定條件下，如高速公路擁堵時(shí)，將車(chē)輛控制權(quán)交給系統(tǒng)，但駕駛員仍需保持警覺(jué)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

更高級(jí)的，真正的無(wú)人駕駛技術(shù)則是L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛，多家科技公司和汽車(chē)制造商正在積極研發(fā)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需要一段時(shí)間。

其實(shí)，目前不僅是技術(shù)問(wèn)題，還有法律規(guī)制、安全驗(yàn)證等多重挑戰(zhàn)等著車(chē)企去面對(duì)，消費(fèi)者接受程度也是一關(guān)。不過(guò)相信等技術(shù)成熟的那一天，私家車(chē)都無(wú)人駕駛化，我們就真的不用開(kāi)車(chē)了。

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