國(guó)際客車展獲悉，10月12日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”北京主題采訪活動(dòng)走進(jìn)北京公交集團(tuán)木樨園超級(jí)充電站，體驗(yàn)大美中軸線觀光巴士。目前，北京公交集團(tuán)已在9個(gè)區(qū)建成投運(yùn)了40座超級(jí)充電站，共計(jì)260臺(tái)充電樁，為車主提供24小時(shí)超級(jí)充電服務(wù)。

2025年形成500臺(tái)規(guī)模超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)

10月12日上午，位于豐臺(tái)區(qū)永定門外大街附近的木樨園超級(jí)充電站里，市民李先生將車停好，取下充電樁上的充電插頭插到車上，打開手機(jī)App掃描充電樁上的二維碼，很快，充電樁開始給車充電?！昂芊奖?，操作也簡(jiǎn)單?！崩钕壬f(shuō)，他家就在附近，趁著出門辦事前有點(diǎn)時(shí)間，過(guò)來(lái)給車補(bǔ)個(gè)電?！拔乙话愣际擒囘€剩百分之三四十的電就過(guò)來(lái)充一下，20多分鐘就能充滿，時(shí)間很快，再也不用像以前那樣滿大街找充電樁了。”

木樨園這座超級(jí)充電站于2023年6月27日正式對(duì)社會(huì)開放，是北京公交集團(tuán)首座投運(yùn)的超級(jí)充電站，利用場(chǎng)站冗余的電力資源，站內(nèi)還建設(shè)了小客車充電樁，向周邊居民提供24小時(shí)小客車充電服務(wù)。

木樨園超級(jí)充電站內(nèi)配備直流快速充電樁4根，單槍最大輸出電流可達(dá)250安培，最大輸出功率240千瓦，全系標(biāo)配200至1000伏特寬電壓平臺(tái)直流模塊，采用超充加光伏及換電一體式布局。

超級(jí)充電站內(nèi)還設(shè)置了“車主服務(wù)中心”，為前來(lái)充電的客戶在短暫的充電等候時(shí)間內(nèi)提供必要的休息空間、相應(yīng)的物品補(bǔ)給以及飲水機(jī)、按摩椅等服務(wù)設(shè)施?！昂苋诵曰旌拖奶?，能有個(gè)地方避寒、遮陽(yáng)，等候充電的時(shí)候就舒服多了。”李先生說(shuō)。

北巴傳媒公司所屬隆瑞三優(yōu)公司總經(jīng)理辛濤介紹，目前，北京公交集團(tuán)已建成投運(yùn)了40座超級(jí)充電站，共計(jì)260臺(tái)充電樁，為車主提供24小時(shí)超級(jí)充電服務(wù)。下一步，隆瑞三優(yōu)公司將適時(shí)推出更多超級(jí)充電站為百姓服務(wù)，到2025年，在北京打造形成規(guī)模500臺(tái)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，為市民綠色出行保駕護(hù)航。

200余處公交場(chǎng)站開辟錯(cuò)時(shí)共享停車

就在木樨園超級(jí)充電站的背后，木樨園公交場(chǎng)站里還有一處錯(cuò)時(shí)共享停車場(chǎng)，開放15個(gè)停車位，正通過(guò)屬地街道社區(qū)招募周邊車主。

“自開放首批21處366個(gè)車位以來(lái)，到今年9月，我們已經(jīng)對(duì)社會(huì)開放具備錯(cuò)時(shí)共享停車條件的公交場(chǎng)站200余處，總計(jì)可提供小客車停車位超過(guò)3000個(gè)?！北本┕患瘓F(tuán)資產(chǎn)管理中心業(yè)務(wù)主管馮旭介紹，錯(cuò)時(shí)共享停車原則上采取夜停晨走的管理方式，以保障公交車輛安全運(yùn)營(yíng)為前提，將場(chǎng)站內(nèi)無(wú)法停放公交車輛、白天用于職工車輛停放的邊角地帶對(duì)外開放，晚上用于停放周邊居民的私家車，一定程度上緩解了社區(qū)停車難題。

北京市交通委員會(huì)靜態(tài)交通管理處副處長(zhǎng)趙寒露介紹，2019年11月，市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)本市停車設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確在具備安全、管理?xiàng)l件的情況下，通過(guò)政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、個(gè)人參與等方式，鼓勵(lì)小區(qū)周邊公共停車場(chǎng)向居民提供有償錯(cuò)時(shí)共享服務(wù)。截至目前，全市已累計(jì)提供有償錯(cuò)時(shí)共享停車場(chǎng)900余個(gè)、停車位6萬(wàn)余個(gè)，在緩解居民停車難的同時(shí)，也提高了停車場(chǎng)的利用率，實(shí)現(xiàn)停車資源供需雙方共贏。

“前兩年我們更多的是去開發(fā)公共停車場(chǎng)，近兩年我們推動(dòng)首農(nóng)、首發(fā)、公交集團(tuán)等國(guó)企挖潛內(nèi)部專用停車場(chǎng)資源開放給市民使用。今年我們鼓勵(lì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位等也將專用停車場(chǎng)面向市民開放，目前海淀區(qū)清河街道、門頭溝區(qū)城管委還有平谷區(qū)、密云區(qū)的一部分政府單位已經(jīng)開始試點(diǎn)。”趙寒露表示。

北京公交積極探索資源綜合利用

“叮叮叮——”伴著清脆的鈴聲，一輛紅皮黃頂?shù)膹?fù)古鐺鐺車滿載著乘客從前門出發(fā)，沿著北京中軸線一路前行。隨著“北京中軸線”被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，剛剛過(guò)去的“十一”假期里，大美中軸線觀光巴士成為不少游客的“打卡”行程之一。

走進(jìn)車廂，一盞盞大紅宮燈和宮墻等裝飾讓乘客仿佛穿越回舊日時(shí)光，車窗上方展示著正陽(yáng)門、永定門、鼓樓等中軸線上名勝古跡的介紹。乘坐大美中軸線觀光巴士，游客可全面游覽15處古都之脊的文化遺產(chǎn)，體驗(yàn)壯美有序、古今交融的城市畫卷。

北京旅游集散市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理部負(fù)責(zé)人贠海兵介紹，自2024年8月大美中軸線觀光巴士開通以來(lái)，41部鐺鐺車日均接待4000人次，受到中外游客的喜愛(ài)和歡迎。其中“十一”國(guó)慶期間，大美中軸線觀光巴士合計(jì)發(fā)車161車次，接待人數(shù)約4500人次。

北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng)趙震介紹，近年來(lái)，北京公交圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展，在線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整、服務(wù)產(chǎn)品供給、資源綜合利用等方面開展積極探索。全市兩千余條的常規(guī)線路，已逐步形成了服務(wù)通勤、跨區(qū)域出行的干線，服務(wù)日?；境鲂械钠站€，服務(wù)社區(qū)出行、軌道接駁的微循環(huán)線;同時(shí)，細(xì)分客流群體，因需開行了三百余條通學(xué)公交、通醫(yī)專線、通游專線和觀光巴士，以及線上提需求、靈活設(shè)置的定制公交線路。

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