國(guó)際客車展獲悉，近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所所長(zhǎng)陳波表示，將借助創(chuàng)新平臺(tái)開展研究，積極推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品在各個(gè)場(chǎng)景的應(yīng)用，包括醇在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。醇?xì)潆妱?dòng)汽車正成為純電動(dòng)和氫燃料電池車之外，推動(dòng)商用車新能源化的又一重要路徑。據(jù)了解，中國(guó)重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴在內(nèi)的商用車和零部件企業(yè)，紛紛入局甲醇能源。有分析稱，醇?xì)潆妱?dòng)汽車正在駛向臺(tái)前，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將超百億元。

醇?xì)淦嚰涌焓袌?chǎng)推廣步伐

8月9日，吉利星際客車自主研發(fā)的首輛醇?xì)潆妱?dòng)公路客車U11M在四川南充量產(chǎn)下線，并于海口正式亮相發(fā)布。至此，吉利的醇?xì)洚a(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)城市客車與公路客車全覆蓋。官方資料顯示，吉利星際客車U11M搭載吉利自主研發(fā)的6L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛續(xù)駛里程超過600km，平均1km的燃料成本只需1元左右。在量產(chǎn)下線的同時(shí)，吉利星際醇?xì)潆妱?dòng)公路客車拿到了230輛的訂單。借助吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的技術(shù)積累，吉利星際客車在醇?xì)淦囶I(lǐng)域率先取得了市場(chǎng)化突破。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)渖鷳B(tài)公司總經(jīng)理劉漢如介紹：“我們目前已經(jīng)將醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力方案搭載在了遠(yuǎn)程旗下的多款車型上，推出了醇?xì)潆妱?dòng)重卡、輕卡、客車等產(chǎn)品，全面覆蓋干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車、城市公交等場(chǎng)景，滿足用戶多場(chǎng)景、多工況、多地域的需求，技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國(guó)際領(lǐng)先水平?！?/p>

此外，包括中國(guó)重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴在內(nèi)的商用車和零部件企業(yè)，紛紛入局醇?xì)淦嚕诖細(xì)渲乜跋嚓P(guān)動(dòng)力鏈領(lǐng)域開展探索。

9月12日，北奔重汽與榆林礦業(yè)集團(tuán)有限公司簽署醇?xì)洳咫娛皆龀袒旌蟿?dòng)力牽引車合作開發(fā)合同。雙方將共同開展醇?xì)洳咫娛皆龀袒旌蟿?dòng)力牽引車的研發(fā)，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。

吸引企業(yè)加快醇?xì)淦囀袌?chǎng)化的另一原因是政策支持。今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委、交通部、財(cái)政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營(yíng)運(yùn)貨車、城市公交車等報(bào)廢更新，出臺(tái)一系列以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，這些政策正加速醇?xì)潆妱?dòng)汽車的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。截至9月初，國(guó)家部委及省市區(qū)已出臺(tái)30多個(gè)支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的政策文件。

今年8月，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實(shí)施補(bǔ)貼政策。吉利旗下遠(yuǎn)程商用車推出的重卡、輕卡、客車等醇?xì)潆妱?dòng)商用車，已被列入享受車船稅減免優(yōu)惠、減免車輛購(gòu)置稅的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄。

可實(shí)現(xiàn)全生命周期脫碳

醇?xì)淦嚳梢哉f(shuō)是一個(gè)新概念，是甲醇汽車的“增程版”，本質(zhì)上，兩者都以甲醇為主要燃料，但在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。甲醇汽車以甲醇作為燃料，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力源;醇?xì)淦噷⒓状及l(fā)動(dòng)機(jī)和電池電機(jī)相結(jié)合，相當(dāng)于甲醇增程汽車。同時(shí)，甲醇與氫氣之間存在互通性，在綠醇的制取中，可以由氫氣與一氧化碳和二氧化碳的混合物，在高溫高壓下通過催化劑合成反應(yīng)生成甲醇，如此，醇?xì)淦嚳蓪?shí)現(xiàn)全生命周期的脫碳。另外，在經(jīng)濟(jì)性上，醇?xì)渖逃密囐?gòu)置成本與柴油車相近，低于純電動(dòng)和氫燃料電池車型，具有較大優(yōu)勢(shì)。

醇?xì)淦囯m然是個(gè)新概念，但甲醇汽車的探索卻歷史悠久，同樣以甲醇為主要燃料，醇?xì)淦囋诩状计嚨幕A(chǔ)上，有著較好的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。“綠色甲醇符合歐洲認(rèn)可的EFuel新能源技術(shù)路線，更利于推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)?！闭缰袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華所言，醇?xì)淦嚥粌H具備甲醇汽車的優(yōu)勢(shì)，而且更進(jìn)一步，在節(jié)能降碳方面具有更大的優(yōu)勢(shì)。

更為關(guān)鍵的是，作為甲醇汽車的衍生品，醇?xì)淦嚳梢砸劳屑状计嚨募夹g(shù)，甚至產(chǎn)能基礎(chǔ)，進(jìn)一步開發(fā)?！凹状及l(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如出一轍，在動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)上相對(duì)更簡(jiǎn)單一些?！蹦嘲l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，甲醇汽車、醇?xì)淦嚨募夹g(shù)研發(fā)都相對(duì)更簡(jiǎn)單，能支撐醇?xì)淦嚫斓氖袌?chǎng)化。師建華表示，相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和其他新能源汽車技術(shù)，甲醇內(nèi)燃機(jī)專利更多掌握在中國(guó)企業(yè)手中，可以擺脫“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)醇?xì)潆妱?dòng)汽車擁有自主可控的全產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，已建成包含甲醇核心零部件、甲醇動(dòng)力總成、整車生產(chǎn)制造、甲醇加注設(shè)備、甲醇儲(chǔ)運(yùn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，核心供應(yīng)商體系均在中國(guó)。在甲醇能源供給方面，中國(guó)是全球最大的生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，占全球產(chǎn)能60%，甲醇能源生產(chǎn)供應(yīng)自主可控。

“如果醇?xì)潆妱?dòng)汽車在商用車中有5%規(guī)模的替代(以400萬(wàn)輛的年產(chǎn)量計(jì))，就能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的營(yíng)收，每年可催生價(jià)值超過百億元的市場(chǎng)。”師建華樂觀的表示，醇?xì)淦嚲哂袕V闊的市場(chǎng)前景。

基礎(chǔ)設(shè)施仍是制約

雖然以甲醇汽車為基礎(chǔ)，醇?xì)淦囋诩夹g(shù)上的瓶頸沒那么高，但也并非全無(wú)障礙。在關(guān)鍵技術(shù)、原料合成處理、碳?xì)浔日{(diào)整和催化劑效率等方面，相關(guān)技術(shù)還有待突破。中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉洪榮表示，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)，特別是在關(guān)鍵技術(shù)、原料合成處理、碳?xì)浔日{(diào)整和催化劑效率方面亟待突破。同時(shí)，生物質(zhì)的分散性和二氧化碳捕集成本高也是限制因素。另外，綠色甲醇也缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

加注站的建設(shè)也是一大難題?！按?xì)潆妱?dòng)車型發(fā)展的痛點(diǎn)，目前來(lái)說(shuō)主要還是加注。”劉漢如表示，目前甲醇這一塊還沒有行業(yè)主管部門去牽頭管理，“氫燃料是住建部，汽柴油歸商務(wù)部，所以現(xiàn)在的做法是，企業(yè)利用各個(gè)地方政府的政策推動(dòng)，先行先試。”

在醇?xì)淦囀袌?chǎng)保有量有限的情況下，加注站的建設(shè)同樣難逃“先有雞還是先有蛋”的困境。師建華介紹，目前，全國(guó)已布局340多座甲醇加注站，預(yù)計(jì)到今年年底可以增加到400座以上。不過，這些甲醇加注站分布不均勻，主要集中在陜西、山西、貴州等地的早期試點(diǎn)城市，其中，山西加注站有64座，貴州有70多座。試點(diǎn)之外的省市很少有甲醇加注站?！按?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展仍面臨著產(chǎn)業(yè)定位和支持政策待加強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)有待優(yōu)化等問題?！睅熃ㄈA說(shuō)道。

相對(duì)純電動(dòng)、氫燃料電池汽車推出初期政策的支持，醇?xì)淦嚨恼咧С至Χ蕊@然不足。河南順利醇?xì)淠茉纯萍加邢薰靖笨偨?jīng)理、總工程師戴樂亭介紹，該公司2022年8月完成了聯(lián)動(dòng)試車投料，萬(wàn)噸級(jí)的二氧化碳制甲醇工業(yè)化運(yùn)用在國(guó)內(nèi)取得成功。“但(該項(xiàng)目)目前還沒享受到國(guó)家減碳政策優(yōu)惠，特別是有些碳匯政策沒有享受到，整體的運(yùn)轉(zhuǎn)成本還是偏高?！眲h如表示，新能源汽車最初的規(guī)劃主要是純電動(dòng)、氫燃料電池、增程式或者是插電式混動(dòng)汽車。雖然目前國(guó)家支持醇?xì)渖逃密囅硎苄履茉凑?，但有些地方還是不太認(rèn)同，各個(gè)地方實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。師建華也表示，醇?xì)淦囃茝V的難點(diǎn)在于還沒有完全被列入新能源汽車的序列，不能完全享受到新能源汽車該享受的政策，加注站設(shè)施的建設(shè)也會(huì)受到影響。

師建華認(rèn)為，促進(jìn)醇?xì)淦嚨陌l(fā)展，要明確醇?xì)潆妱?dòng)汽車的新能源汽車定位，享受國(guó)家新能源汽車發(fā)展的政策支持，列入新能源序列中;明確甲醇加注站主管部門，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障甲醇汽車、醇?xì)潆妱?dòng)汽車的發(fā)展;完善和優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范、良性、有序、健康發(fā)展;加大綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的支持力度;在條件成熟的地區(qū)開展試點(diǎn)示范工作，通過試點(diǎn)帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)醇?xì)淦嚨拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。本報(bào)記者　王金玉《 中國(guó)汽車報(bào) 》(2024-10-14 007 版)

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