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行業(yè)新聞

中國客車行業(yè)首例,亞星客車退市,背后有何故事?

發(fā)布時間:2024-10-18 08:30:16  
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國際客車展獲悉,亞星客車,這一老牌客車企業(yè),自1999年上市以來,曾多年蟬聯(lián)中大型客車行業(yè)銷量榜首。然而,面對新能源轉(zhuǎn)型和市場變革的壓力,其地位逐漸式微。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2023年亞星客車銷量僅為2096輛,同比下降8.31%,與行業(yè)龍頭宇通相比相去甚遠。盡管今年1-8月銷量增至2395輛,同比增長116.74%,但其在行業(yè)中的排名依然靠后。

業(yè)績方面,亞星客車長期陷入虧損泥潭。2020年至2023年,其歸母凈利潤分別虧損1.58億元、1.96億元、3.37億元和1894.22萬元(今年上半年)。盡管2021年實現(xiàn)微利189.16萬元,但扣除非經(jīng)常性損益后仍為虧損1.66億元。

對于為何選擇主動退市,亞星客車在8月15日的公告中給出了答案。由于2023年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負值,公司股票已被上交所實施退市風險警示。為避免強制退市帶來的更大風險,控股股東提議實施主動退市,以保護中小股東利益,穩(wěn)定資本市場秩序,并體現(xiàn)國有企業(yè)責任。

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亞星客車與中通客車的控股股東均為濰柴,長期存在同業(yè)競爭問題。隨著亞星客車的摘牌退市,這一問題得以解決,同時為中通客車提供了更多的發(fā)展機遇。

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