正在如火如荼舉行的第五屆中國國際進口博覽會上，氫能的搶眼讓人為之驚喜，大型企業(yè)接連簽約，各家企業(yè)推出科技新品，可以說此界進博會“氫”特色濃郁。

氫能國際合作協(xié)議多多益善

本屆世博會已經(jīng)陸續(xù)簽訂了多項氫能國際合作協(xié)議，簽約數(shù)量已經(jīng)超過前兩年之和。此前進博會簽署的合作項目大多圍繞用氫端展開合作，采取進口采購的模式，如今則更強調整體產(chǎn)業(yè)鏈的打造與發(fā)展，圍繞產(chǎn)業(yè)上下游進行充分廣泛的深度合作。其中國家能源集團、中國石化、中國大唐、北汽分別與外企簽約多項。

蒂森克虜伯、國家能源集團：根據(jù)協(xié)議，國家能源集團將與蒂森克虜伯就風電、氫能、綠色化工及其相關生產(chǎn)、儲運、應用、協(xié)同等領域，在技術、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈、示范項目等多個方面展開深入合作，通過技術創(chuàng)新、跨行業(yè)協(xié)同增強清潔能源的安全性、穩(wěn)定性，共同推動能源行業(yè)高質量發(fā)展。

蒂森克虜伯新紀元、伊藤忠中國公司、國家能源集團國華投資：簽署合作諒解備忘錄。3家世界500強企業(yè)聯(lián)手，聚焦清潔能源領域，圍繞目前及未來全國范圍內(nèi)的新能源、氫能、氨能、技術裝備、能源貿(mào)易等方面加強合作，以共同實現(xiàn)降碳及可持續(xù)發(fā)展目標。

上海伊藤忠商事、國家能源集團國華投資：簽署了意向銷售協(xié)議，雙方將攜手打造綠電制綠氫、綠氫制綠氨完整產(chǎn)業(yè)鏈，以實現(xiàn)清潔能源生產(chǎn)、消納、貿(mào)易的合作共贏。

殼牌、中國寶武、巴斯夫、中國石化：四方簽署關于開展二氧化碳捕集與封存(利用)合作備忘錄。

蒂森克虜伯、中國石化：簽署了合作諒解備忘錄。在全球低碳綠色發(fā)展趨勢下，進一步加深氫能產(chǎn)業(yè)合作，建立更密切的戰(zhàn)略合作關系。根據(jù)協(xié)議，將在氫能技術發(fā)展、應用場景、商業(yè)模式等領域開展合作，共同提高氫能上下游的協(xié)同性和經(jīng)濟性，通過示范項目探索大規(guī)模、高效率的綠氫應用和供給體系，共同推進氫能生產(chǎn)應用的相關標準制氫，加強國際交流，引領行業(yè)高質量發(fā)展。

西門子能源、中國大唐：簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在燃氣輪機、綠色氫能、海上風電電網(wǎng)接入和能源服務等領域擴大并強化合作伙伴關系，打造中外先進能源企業(yè)合作典范，共同助力構建現(xiàn)代化能源體系。

蒂森克虜伯(中國)投資有限公司、中國大唐：宣布提升雙方戰(zhàn)略合作的廣度和深度,在風電、氫能、能源多元利用及化工領域,開展更深入、更全面的合作關系。

北汽福田、百勝中國、空氣產(chǎn)品公司：11月8日，三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將發(fā)揮各自資源和技術優(yōu)勢，共同在上海市嘉定區(qū)聯(lián)合打造氫燃料電池物流車輛應用場景，進行氫能產(chǎn)業(yè)鏈的項目投資與開發(fā)。此次合作是覆蓋了需求端、運輸環(huán)節(jié)、基礎設施等氫燃料電池車應用全場景的“強強聯(lián)合”。這也是北汽集團在當?shù)卮蛟斓拈L三角商用車營銷一體化平臺合作項目之一。在合作中，百勝中國的物流公司傳勝供應根據(jù)其在嘉定的物流運營場景，與北汽福田和空氣產(chǎn)品公司開展商用物流車輛和燃料電池物流車輛的研發(fā)、研究并推廣燃料電池物流車輛的應用，探索低碳物流創(chuàng)新。同時，北汽福田和空氣產(chǎn)品公司有意向共同開展特種車輛的研發(fā)，探索IoT在新能源車輛的應用研究等。

大型企業(yè)推出新品

多家工業(yè)企業(yè)帶來了新一代氫能科技新品，并舉行全球首發(fā)活動。

科技新品：

豐田：展出了TL Power 80燃料電池系統(tǒng)、第二代MIRAI以及基于豐田燃料電池動力系統(tǒng)的氫燃料輕卡。TL Power 80是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，具備高性能的同時，兼具可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)壽命更是長達30000小時。

現(xiàn)代：展臺中央幾乎“清一色”全是與氫相關的展品，包括氫燃料電池專用SUV車型Nexo、氫動智能無人運輸車、應急救援車和城市空中出行模型等未來氫能移動出行產(chǎn)品。并推出全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell?，F(xiàn)代汽車集團全球首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地HTWO廣州，預計將在今年年底正式竣工投產(chǎn)。

米其林：帶來了Mission H24氫能源賽車，由米其林和佛吉亞合資公司Symbio提供氫能源燃料系統(tǒng)，除了水蒸氣之外沒有其他排放，是名副其實的零排放賽車。

林德叉車：展出了它最新的氫燃料電池叉車。裝有氫濃度傳感器，氫濃度達到1%就會限功率行駛，2%則會停止行駛，通過電池監(jiān)測管理的方式來保證安全。

博世：帶來了能夠采用氫氣作為能源的“氫能采暖系統(tǒng)”：博世熱力氫能采暖系統(tǒng)Condens 8700iW。可以適配天然氣中添加20%混氫，減少7%的碳排放，可直接安裝于天然氣管網(wǎng)中，在供氣管網(wǎng)逐漸升級、可使用100%氫氣時，該采暖系統(tǒng)通過不到1小時的快速改造，即可使用純氫，實現(xiàn)零碳排放。該產(chǎn)品由德國原裝進口，專供別墅、大平層等有較大采暖及熱水需求的住宅。

技術裝備：

路普能源：11月6日，路普能源通過進博會的新品發(fā)布平臺，推出了新一代120 kW氫燃料電池產(chǎn)品S1200。該公司是一家總部位于加拿大的燃料電池上市企業(yè)，是第一次參加進博會。推出的這款電池，據(jù)路普能源介紹，使用的氫氣成本與柴油做到基本持平，實現(xiàn)了氫燃料電池的重要突破。這一優(yōu)勢得益于路普能源獨有的eFlow技術。

德國科德寶集團：推出重載應用燃料電池系統(tǒng)新技術。該技術利用模塊化設計燃料電池系統(tǒng)，推動重載應用的驅動系統(tǒng)轉型，實現(xiàn)更長的使用壽命并提高效率，進一步促進交通行業(yè)的節(jié)能減排。其特色是和海上電池系統(tǒng)結合，組成高效的混合動力方案。

巴拉德：巴拉德動力系統(tǒng)聯(lián)合濰柴集團攜手共同參加此次展覽，也在這個展區(qū)展出了濰柴巴拉德氫能科技有限公司的120千瓦氫燃料電池發(fā)動機。采用高功率密度超薄石墨板電堆，功率密度高達4.0kW/L。發(fā)動機集成化設計，質量功率密度可達560W/kg，最高效率超過60%，并通過了充分的臺架試驗和整車驗證，壽命超過3萬小時。

合斯康：合斯康新能源展示的是最新一代高壓氣態(tài)儲氫容器——IV型儲氫瓶，具有質量更輕、循環(huán)壽命更長、全生命周期成本更低等特點。杜邦也展示了新能源汽車全方位材料解決方案，其中包括氫燃料電池、儲氫罐等應用領域。

解決方案：

蒂森克虜伯：首次面向中國觀眾展示了他們的目標和技術路徑。一方面，通過Carbon2 Chem技術將二氧化碳捕集利用加氫制成化工原料;另一方面，在源頭上避免碳排放的可能性，通過氫冶金的方式進行鋼鐵生產(chǎn)。此外，為應對氫儲運挑戰(zhàn)，蒂森克虜伯子品牌伍德展示了通過綠氨、甲醇等化工產(chǎn)品作為綠色能源載體，有效解決氫能儲運難題的解決方案。

艾默生：艾默生過程控制有限公司在氫能領域展示了安全、可靠和高效的解決方案，覆蓋從電解水制氫到燃料電池終端應用的氫能源全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，能夠實現(xiàn)氫氣從制取、加注、儲運到應用的智能化過程控制，優(yōu)化系統(tǒng)運營。

空氣產(chǎn)品公司：推出“氫基低碳和零碳解決方案”，其中液氫生產(chǎn)是重中之重。公司說正在浙江省嘉興市海鹽縣建設中國首座大型商用液氫工廠，預計明年投產(chǎn)。該液氫工廠一期項目每天產(chǎn)出30噸氫氣，可服務30座加氫站，一座加氫站每天將為50至100臺不同類型的燃料電池汽車加氫，一共可服務于1500至3000臺燃料電池汽車。

松下：首發(fā)冷熱電三聯(lián)供氫能示范項目。該項目落地于松下能源無錫工廠，目前已建設完成，將于今年11月進入試運行。與此同時，松下聯(lián)合中集安瑞科，發(fā)布全球首個裝載松下5 kW純氫燃料電池的集裝箱系統(tǒng)集成方案。

佛吉亞：法國佛吉亞集團為在本屆進博會將展出一款氫動力重卡模型，為高要求的商用車提供具有競爭力的氫能源出行解決方案，實現(xiàn)“零排放”。針對動力電池技術的短板，佛吉亞氫動力重卡擁有專為卡車設計的儲氫系統(tǒng)方案，以高度集成化幫助客戶充分利用空間。

我國已經(jīng)是氫能熱土

“目前中國的可持續(xù)發(fā)展技術，特別是氫能領域的技術，在一些方面走在世界前列。特別在氫能技術商業(yè)化方面，中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有政策大力支持，這是在很多國外市場不具備的?！?霍尼韋爾在進博會發(fā)布的白皮書如此分析。

德勤2022年的一篇商業(yè)分析曾提到，氫燃料電池領域的投資正在從歐美向亞洲轉移。無論是融資數(shù)量還是融資規(guī)模，國內(nèi)的氫燃料電池行業(yè)在最近兩年里都處于遙遙領先的地位。

繁榮的背后，中國在全球氫燃料電池汽車市場中份額也水漲船高，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球有10%的燃料電池汽車正在使用產(chǎn)自中國的電堆。近幾年我國燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化率從30%上升至70%，從掌握系統(tǒng)集成、雙極板技術，到電堆、膜電極等核心部件大范圍實現(xiàn)了自主可控，技術與市場優(yōu)勢日漸凸顯。

除了氫燃料電池汽車，氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個方向上中國都已經(jīng)上有所突破。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預測，2020年中國氫能行業(yè)市場規(guī)模僅為3000億元，到2025和2035年，我國氫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將分別達到1萬億和5萬億規(guī)模。

此次進博會上氫能搶眼，是一個明顯的信號。我國乃至東亞，已經(jīng)成為世界氫能的熱土，同時也吸引了大量的合作和投資。