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行業(yè)新聞

交通脫碳,時不可待——?dú)鋸?fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為中國低碳交通帶來“勁氫動力”

發(fā)布時間:2022-11-18 09:57:49  
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交通脫碳,時不可待——?dú)鋸?fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為中國低碳交通帶來“勁氫動力”(圖1)

2022年11月15-19日香港辰隆科技發(fā)展有限公司應(yīng)邀攜獨(dú)家授權(quán)引進(jìn)的日本最新科研成果RCCI- Pro技術(shù)(專業(yè)級低溫預(yù)混合反應(yīng)性控制壓燃技術(shù))及HHFE-DG系列氫復(fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng)亮相高交會及全球清潔能源科技創(chuàng)新博覽會。辰隆科技與政府產(chǎn)業(yè)園、知名企業(yè)共同企劃在中國完成該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。整套HHFE-DG系統(tǒng)模塊可快速革新傳統(tǒng)車輛,通過對已量產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的升級,實(shí)現(xiàn)減碳增效。在車輛應(yīng)用過程中,無需高壓氫、加氫站和巨額的配套設(shè)備,可真正實(shí)現(xiàn)新一代“低碳燃燒發(fā)動機(jī)”氫能車普及推廣的巨大商業(yè)價值,是交通碳中和最快捷、最具可行性的技術(shù)路徑。

交通脫碳,時不可待——?dú)鋸?fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為中國低碳交通帶來“勁氫動力”(圖2)

RCCI(反應(yīng)性控制壓燃)技術(shù)是目前先進(jìn)的低溫預(yù)混燃燒技術(shù)。低溫預(yù)混合燃燒能夠同時降低NOx和SOOT(可溶性有機(jī)物)的排放。目前,HHFE-DG系列產(chǎn)品已突破性實(shí)現(xiàn)了最高35%的氫氣替代率,以及高達(dá)50%的節(jié)約燃油率,減少SOOT及CO排放達(dá)50%以上,減少碳排放50%以上。在車輛節(jié)能減排方面具有顯著效果,具備長遠(yuǎn)的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。系列產(chǎn)品可便捷適配任何內(nèi)燃發(fā)動機(jī),從農(nóng)機(jī)車到工程車、從轎車至客車、輕卡至百噸級礦卡、列車及船舶,均可實(shí)現(xiàn)其功率和能效的提高,為綠色交通注入“勁氫動力”。

交通脫碳,時不可待——?dú)鋸?fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為中國低碳交通帶來“勁氫動力”(圖3)

研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年來聚焦未來交通脫碳科技,創(chuàng)造性地推出RCCI Pro技術(shù)及HHFE-DG氫復(fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng),優(yōu)先鎖定商用車市場,針對存量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)升級及全新復(fù)合燃燒發(fā)動系統(tǒng)進(jìn)行全面布局,在成本可控的基礎(chǔ)上大幅降低內(nèi)燃機(jī)排放并提升動力系統(tǒng)效率。研發(fā)方通過“研發(fā)一代、儲備一代”,已研發(fā)完成次二代“超低碳?xì)淠苘嚒比嚺c氫發(fā)動機(jī)整體開發(fā)模型,測試數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的氫氣替代率,同時減少86%的碳排放量,次二代氫復(fù)合燃燒機(jī)動力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接近燃料電池及純鋰電系統(tǒng)的總能耗及減碳效果。

百年來交通方式的變革拓展了人類社會邊界,但與此同時也為社會環(huán)境帶來了極其嚴(yán)重的影響,甚至成為主要的城市大氣污染源,造成大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化。從總量上看,國際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示,交通運(yùn)輸行業(yè)為全球第二大碳排放部門,碳排量占比達(dá)25%,是引發(fā)全球氣候變化的主要因素。就中國而言,交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放占全國終端排放的15%左右,且多年碳排放平均增速保持在5%以上,成為碳排放增長最快的領(lǐng)域,環(huán)境問題迫在眉睫。在交通碳排放結(jié)構(gòu)上看,商用車占汽車總保有量的10%,但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的近65%,是最亟待解決的交通減碳單元。

面對交通領(lǐng)域碳排的嚴(yán)峻形勢,新能源車的普及無疑是解決交通減碳問題的關(guān)鍵,但是短期來看,全部車輛難以一步實(shí)現(xiàn)電動化階段。相比純電和氫燃料電池,內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈更完整、技術(shù)成熟度更高、成本更低,因而通過內(nèi)燃機(jī)升級及清潔燃料的使用是未來十年的減碳關(guān)鍵抓手。豐田汽車、康明斯、沃爾沃、戴姆勒等國際車企,已經(jīng)在內(nèi)燃機(jī)革新方面進(jìn)行了多年的研發(fā)和儲備,僅日本豐田就擁有5000多項(xiàng)氫能技術(shù)專利,多款純氫內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)前期。而日本的氫能燃料電池及氫直燃發(fā)動機(jī)等技術(shù),是世界公認(rèn)的頂尖氫能技術(shù)。

交通脫碳,時不可待——?dú)鋸?fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng)為中國低碳交通帶來“勁氫動力”(圖4)

在“雙碳”戰(zhàn)略的大背景下,整個交通行業(yè)正為此按下了減碳脫碳的“加速鍵”。辰隆科技將踐行低碳創(chuàng)新,依托RCCI Pro技術(shù)及HHFE-DG系列復(fù)合燃燒發(fā)動機(jī)系統(tǒng),以中國3.12億輛車輛市場為起點(diǎn),服務(wù)全球14.46億輛車輛市場,銳意進(jìn)取,不斷革新,通過持續(xù)的科技投入和創(chuàng)新的運(yùn)營模式推進(jìn)全球碳中和的進(jìn)程。


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