2022年10月，又一批配置有電動(dòng)塞拉門的宇通新能源客車交付墨西哥。不到一年時(shí)間，宇通客車連續(xù)二次向墨西哥交付此類車輛。頻頻交付的背后是客戶對(duì)宇通客車品質(zhì)與細(xì)節(jié)的認(rèn)可，其中電動(dòng)塞拉門作為車輛特色之一，也贏得客戶的頗多贊譽(yù)，客戶稱其不僅顏值和功能性俱佳，還十分的人性化。

一個(gè)車門如何能成為客戶交口稱贊的大亮點(diǎn)?這背后又有著怎樣的故事?今天我們一同走進(jìn)一輛車門背后的故事。

圖 | 宇通客車交付墨西哥的無軌電車

不滿足于現(xiàn)狀，是創(chuàng)新和引領(lǐng)的開始

你注意到?jīng)]有?每天在街頭奔跑的公交車和客運(yùn)車的車門也是在不斷變革的，從最早的“折疊門”到后來的“內(nèi)擺門”，再到現(xiàn)在的“電動(dòng)塞拉門”，它們也在不斷地趕著“時(shí)髦”。

車門的變化你可能不會(huì)在意，但它確實(shí)使人們的出行更加方便。也許這些改變對(duì)你來說并不十分起眼，但在這背后卻有人為之努力了很久。

圖 | 裝載內(nèi)擺門的宇通客車

談到車門，就不得不提到“內(nèi)擺門”。在電動(dòng)塞拉門研發(fā)出來之前，“內(nèi)擺門”一直是市面上接受度較高的車門，它實(shí)用方便且操作簡(jiǎn)單，不少乘客也覺得很便捷。但對(duì)于宇通電動(dòng)門開發(fā)團(tuán)隊(duì)來說，它還不夠“好”。經(jīng)過對(duì)產(chǎn)品使用場(chǎng)景多次調(diào)研后，他們認(rèn)為內(nèi)擺門在密閉性、美觀性和空間利用上還有很大的優(yōu)化空間。如果能研發(fā)出一種不僅美觀密閉且節(jié)省空間的門，我們的整車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將再提升一步。

說干就干，團(tuán)隊(duì)隨即成立了項(xiàng)目小組，小組的目標(biāo)就是：設(shè)計(jì)一款更適合乘客乘車場(chǎng)景的車門，這款車門將更美觀、更便捷。

有了清晰統(tǒng)一的目標(biāo)，每位組員都斗志昂揚(yáng)。但真正著手研發(fā)時(shí)，大家發(fā)現(xiàn)，作為一種全新的產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)可以參考借鑒的例子并不多，想要快速找到突破的方向，只能瞄準(zhǔn)國(guó)外，這可不是一件容易的事，項(xiàng)目初期小組便遇到了難題，經(jīng)歷了一次又一次的推翻和重建，小組全員并沒有喪失信心：這是一款全新的門類產(chǎn)品，雖然大家不知道它究竟是什么樣，但它肯定是美觀、便捷、安全和智能的。

抱定目標(biāo)不放松是走向成功的捷徑，在對(duì)標(biāo)了多個(gè)國(guó)際一流供應(yīng)商之后，項(xiàng)目小組終于明確了方向，做又“漂亮”又“聰明”的自制電動(dòng)塞拉門。

圖 | 裝載電動(dòng)塞拉門的宇通自動(dòng)駕駛巴士小宇

擊退“攔路虎”，要做就做到最好

目標(biāo)已經(jīng)確立，要如何達(dá)成呢?要知道如今的客車市場(chǎng)不僅對(duì)整車空間和舒適度有要求，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也是一大發(fā)展趨勢(shì)。在電動(dòng)塞拉門研發(fā)的過程中就遇見了整車空間受限、調(diào)試安裝難度巨大的難題。如何讓電動(dòng)塞拉門做到既節(jié)省空間又智能安全，成為了要攻克的又一難題。

咬定青山不放松，要做就要做到最好。整車空間受限，那就不利用車內(nèi)空間。調(diào)試安裝難度大，就一遍遍的分析、優(yōu)化、論證，直到方案與需求完全切合。在團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈的努力下，整車空間和調(diào)試安裝等難題被逐個(gè)攻破，一個(gè)既安全美觀、又符合智能化、網(wǎng)聯(lián)化要求、性價(jià)比較高的電動(dòng)塞拉門由此誕生。

它不但美觀節(jié)省空間，還可以感應(yīng)障礙物后自動(dòng)打開，確保了車門的智能與安全。

“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)”是宇通客車對(duì)產(chǎn)品的要求，也是每個(gè)宇通人對(duì)工作的要求。塞拉門作為一個(gè)全新的產(chǎn)品，只有經(jīng)過各種工況、環(huán)境的驗(yàn)證，確保安全可靠，才有推向市場(chǎng)的底氣。

因此，項(xiàng)目小組先后選定了高溫、高濕、低溫、山區(qū)等各種極端工況開展實(shí)車驗(yàn)證，通過近萬次的數(shù)據(jù)采集分析，自制塞拉門產(chǎn)品終于能滿足國(guó)內(nèi)外各種工況、環(huán)境的使用。

圖 | 在中原科技城運(yùn)行的宇通自動(dòng)駕駛巴士小宇

圖 | 在博鰲智慧交通未來社區(qū)運(yùn)行的宇通自動(dòng)駕駛巴士小宇

最終，自制塞拉門順利推向市場(chǎng)，在鄭州、墨西哥等國(guó)內(nèi)外重要客戶訂單上應(yīng)用推廣，并收到了來自客戶的好評(píng)反饋，這次的門類產(chǎn)品升級(jí)讓宇通客車再次走在了行業(yè)的前沿。

作為客車行業(yè)的引領(lǐng)者，關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)的故事還有很多。比如“0”臺(tái)階站立的乘客區(qū)、越來越低的上車踏步、更智能更安全的防夾乘客門......這些“黑科技”的背后，都有宇通人思考如何提升乘客出行體驗(yàn)的創(chuàng)新故事。

圖 |二級(jí)踏步

圖 |一級(jí)踏步

圖 | 臺(tái)階式乘客站立區(qū)

圖 | “0”臺(tái)階站立的乘客區(qū)

善創(chuàng)新者恒久遠(yuǎn)。宇通人始終秉持著前瞻洞察、鍥而不舍、持續(xù)創(chuàng)新的精神，通過前瞻性的創(chuàng)新、研究、分析、布局，打造宇通獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，宇通客車銷量已持續(xù)多年全球全球領(lǐng)先，新能源商用車全球推廣超17萬輛，宇通客車正逐步走向更高更廣的舞臺(tái)。