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近期,全球首批燃料電池汽車高海拔測試在云南玉龍雪山景區(qū)進行,金龍客車首個完成所有測試項目,車輛測試的各項指標參數(shù)表現(xiàn)良好,標志著金龍燃料電池客車在高海拔地區(qū)的試運營取得了圓滿成功。
此前,國內(nèi)外燃料電池汽車尚無在海拔2800-3400米山區(qū)道路環(huán)境的實際應(yīng)用案例,且面對高海拔大氣壓低、含氧量低、氣溫低、晝夜溫差大、沸點低等應(yīng)用場景,一直以來都是燃料電池汽車行業(yè)面臨的一大難題。車輛存在燃料電池功率受限、輸出性能不穩(wěn)定、整車動力性差、經(jīng)濟性不佳等困惑。
金龍客車率先測試11米燃料電池客車高海拔環(huán)境適應(yīng)性能,采用額定功率110kW的燃料電池系統(tǒng),在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計、零部件選型、整車控制策略等方面進行周密的設(shè)計與準備。云南玉龍雪山年平均氣溫為11.3℃,最冷月平均氣溫3.0℃,最熱月平均氣溫17℃,實際最低溫約-15℃。測試期間,車輛運營路線從玉龍雪山甘海子停車場(海拔3046米)出發(fā),前往大索道下部站(海拔3356米)下客,同時等待游客上車,前往藍月谷游覽車乘車處(海拔2948米),再前往水月閣停車場(海拔2910米),最后返回甘海子停車場,期間不間斷循環(huán)運營測試。
燃料電池車輛運營路線圖
面對實際道路存在長上坡、長下坡、急轉(zhuǎn)彎等嚴苛工況,車輛每天運營里程達到300千米,這對燃料電池整車動力與控制系統(tǒng)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。金龍客車測試團隊充分發(fā)揮“負壓車”精神,夜以繼日測試優(yōu)化整車能量管理策略,實時根據(jù)車況調(diào)整燃料電池最佳輸出性能,提升驅(qū)動電機響應(yīng)速率,最終車輛在3000多米的海拔應(yīng)用場景中,滿足空載和滿載工況下動力性能測試要求,并且車輛在陡峭坡道上靜態(tài)測試,實現(xiàn)0厘米溜坡起步能力。為確保車輛盡快適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用場景,測試團隊不斷優(yōu)化車輛運行參數(shù),車輛無故障運營里程已達1000千米。
在云南麗江玉龍雪山省級旅游開發(fā)區(qū)管理委員會受邀數(shù)個國內(nèi)燃料電池客車廠商實地運行路試中,金龍客車作為首個完成車輛調(diào)試及全部路試任務(wù)的整車企業(yè),在高海拔運營里程最長的整車企業(yè),燃料電池系統(tǒng)運行可靠、整車能耗水平最優(yōu)、整車綜合性能最佳,贏得在場客戶一致好評。
目前,金龍客車燃料電池客車高海拔試驗圓滿成功,這也標志著在公司氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進程中又邁出堅實一步。以此作為新的起點,通過燃料電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā),將推動整車在環(huán)境適應(yīng)性方面實現(xiàn)更大突破,亦將持續(xù)為高質(zhì)量發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)貢獻金龍力量!