近期，全球首批燃料電池汽車高海拔測試在云南玉龍雪山景區(qū)進行，金龍客車首個完成所有測試項目，車輛測試的各項指標參數(shù)表現(xiàn)良好，標志著金龍燃料電池客車在高海拔地區(qū)的試運營取得了圓滿成功。

此前，國內(nèi)外燃料電池汽車尚無在海拔2800-3400米山區(qū)道路環(huán)境的實際應(yīng)用案例，且面對高海拔大氣壓低、含氧量低、氣溫低、晝夜溫差大、沸點低等應(yīng)用場景，一直以來都是燃料電池汽車行業(yè)面臨的一大難題。車輛存在燃料電池功率受限、輸出性能不穩(wěn)定、整車動力性差、經(jīng)濟性不佳等困惑。

金龍客車率先測試11米燃料電池客車高海拔環(huán)境適應(yīng)性能，采用額定功率110kW的燃料電池系統(tǒng)，在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計、零部件選型、整車控制策略等方面進行周密的設(shè)計與準備。云南玉龍雪山年平均氣溫為11.3℃,最冷月平均氣溫3.0℃,最熱月平均氣溫17℃，實際最低溫約-15℃。測試期間，車輛運營路線從玉龍雪山甘海子停車場（海拔3046米）出發(fā)，前往大索道下部站（海拔3356米）下客，同時等待游客上車，前往藍月谷游覽車乘車處（海拔2948米），再前往水月閣停車場（海拔2910米），最后返回甘海子停車場，期間不間斷循環(huán)運營測試。

燃料電池車輛運營路線圖

面對實際道路存在長上坡、長下坡、急轉(zhuǎn)彎等嚴苛工況，車輛每天運營里程達到300千米，這對燃料電池整車動力與控制系統(tǒng)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。金龍客車測試團隊充分發(fā)揮“負壓車”精神，夜以繼日測試優(yōu)化整車能量管理策略，實時根據(jù)車況調(diào)整燃料電池最佳輸出性能，提升驅(qū)動電機響應(yīng)速率，最終車輛在3000多米的海拔應(yīng)用場景中，滿足空載和滿載工況下動力性能測試要求，并且車輛在陡峭坡道上靜態(tài)測試，實現(xiàn)0厘米溜坡起步能力。為確保車輛盡快適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用場景，測試團隊不斷優(yōu)化車輛運行參數(shù)，車輛無故障運營里程已達1000千米。

在云南麗江玉龍雪山省級旅游開發(fā)區(qū)管理委員會受邀數(shù)個國內(nèi)燃料電池客車廠商實地運行路試中，金龍客車作為首個完成車輛調(diào)試及全部路試任務(wù)的整車企業(yè)，在高海拔運營里程最長的整車企業(yè)，燃料電池系統(tǒng)運行可靠、整車能耗水平最優(yōu)、整車綜合性能最佳，贏得在場客戶一致好評。

目前，金龍客車燃料電池客車高海拔試驗圓滿成功，這也標志著在公司氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進程中又邁出堅實一步。以此作為新的起點，通過燃料電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā)，將推動整車在環(huán)境適應(yīng)性方面實現(xiàn)更大突破，亦將持續(xù)為高質(zhì)量發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)貢獻金龍力量！