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“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”

發(fā)布時間：2020-10-12 16:57:16  
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2020年10月11日，由中國土木工程學會城市公共交通分會組織的，“長三角部分公交企業(yè)赴深圳、珠海考察交流會”在深圳巴士集團開啟了第一站。
此次交流會，城市公共交通分會連同浙江公交協(xié)會、長三角公交一體化推進聯(lián)盟，聯(lián)合了上海、南京、常州、南通、揚州、杭州、寧波、紹興、麗水、諸暨等，17家公交單位領(lǐng)導(dǎo)，共赴深圳、珠海，考察學習。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖1)

會議為期3天，以“公交運營模式創(chuàng)新”主題，探討當前市場環(huán)境下，公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，先后參觀深圳巴士集團、珠海公交集團、比亞迪、銀隆。
>> 我們不禁要問，在軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車盛行的今天，公交的發(fā)展方向在哪里？
近年來，隨著政府政策對新能源公交車的推動，深圳市已在2017年實現(xiàn)了公交100%電動化，廣州、北京、上海也將在近兩年基本實現(xiàn)電動化。與此同時，三四線城市客車電動化也在加速推進，近兩年將迎來我國客車電動化的一個新高峰。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖2)

電動化、定制公交、智慧公交，無人駕駛，是公交的未來發(fā)展趨勢。
交流會上，深圳巴士集團分享了，在構(gòu)建以需求為導(dǎo)向的公交體系，以及在定制公交成功要素上已形成“深圳經(jīng)驗”，其在電動化公交客車運營管理模式上的創(chuàng)新，值得大家探討學習。
在當前市場環(huán)境下，以需求為導(dǎo)向的公交體系架構(gòu)主要分為6大類：查公交＆定制巴士、動態(tài)巴士（小巴拼車、機場拼車、城際拼車）、觀光巴士、跨城巴士、企業(yè)包車、出租車。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖3)


>> 其中，“定制公交”和“動態(tài)公交”，是近幾年公交行業(yè)的重點發(fā)展方向
會上重點分享了“定制公交”和“動態(tài)公交”的經(jīng)驗，分析了現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。
定制公交
定制公交最早可追溯到20世紀70年代的Para Transit（殘障人士需求響應(yīng)式公交），隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和共享出行的新出行方式，激發(fā)了定制公交的新需求。
用戶在APP搜索線路或發(fā)起新線路，選定線路后進行線路拼團，然后購票支付，上車后驗票。


“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖4)

依托于大數(shù)據(jù)及ETA預(yù)測算法，后臺把用戶需求數(shù)據(jù)進行時空聚類，策劃出最優(yōu)的公交線路推給用戶，這就是智能線路規(guī)劃。
不同于傳統(tǒng)公交，定制公交需要與用戶保持緊密的交流，對客戶服務(wù)的要求也相對應(yīng)提高，這就需要借助新媒體及社群運營的方式，拉近與用戶的距離，增加用戶黏性。
目前，以優(yōu)點出行為代表的定制公交，在2019年底已在南京、貴陽、青島、沈陽、濟南等城市開通運行，開通線路263條，累積新增服務(wù)旅客64萬人次。
雖然定制公交已有不錯的成績，但也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖5)

動態(tài)公交
通勤拼車已經(jīng)成為上班族出行方式之一，但隨著拼車規(guī)模的增加，拼車的復(fù)雜度將成指數(shù)級增長。
這是因為乘客具有不同的出發(fā)和到達地點；不同的等待時間和行程時間的要求；需將乘客分配到最合適的車輛；管理車輛在不同時間的行程計劃；需迅速根據(jù)需求調(diào)整車輛調(diào)度。
而動態(tài)公交可以解決這一問題，達到用最少的車輛，解決更多人的出行問題的效果。

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖6)

乘客只需在APP上選擇上下車的站點，確認行程，然后驗票上車，就可以達到這一效果。
聽起來簡單其背后的邏輯卻是非常復(fù)雜的，不僅需要大數(shù)據(jù)進行用戶分析、需求預(yù)測、上車點推薦、時間預(yù)測等，還需要進行人工智能拼車算法等復(fù)雜的技術(shù)。 

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖7)

目前，動態(tài)公交已在深圳鹽田區(qū)、福田區(qū)，浙江寧海等地運營，深圳、東莞、惠州、南沙等都是其運營區(qū)域。
截止2019年底，蛇口5輛車，訂單峰值284單，335乘車，鹽田8輛14座小巴，訂單峰值175單，252乘客。
>> 創(chuàng)新公交運營模式是常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向
近年來，隨著軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車的迅猛發(fā)展，人們的出行有了更多元的選擇，公交行業(yè)面臨的市場競爭愈加激烈，公交客流下降趨勢明顯。
特別是新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給公交運營帶來前所未有的沖擊。在各種挑戰(zhàn)下，創(chuàng)新公交運營模式將成為常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向！

“公交運營模式創(chuàng)新”的方向在何方？ 城市公共交通網(wǎng)帶您讀懂“深圳經(jīng)驗”(圖8)

在未來，公交將依托云計算、大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用等，在時間上、空間上優(yōu)化客流與運力的精準調(diào)度，以市場需求為基礎(chǔ)，實現(xiàn)公交的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。
這將很大程度上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，使出行更加便利、舒適、健康。


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