我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用推廣取得了新進(jìn)展。據(jù)了解，上海、廣州等地的氫能源車(chē)以網(wǎng)約車(chē)形式開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。此前，我國(guó)氫燃料電池廣泛應(yīng)用于客車(chē)、物流車(chē)及重卡等商用車(chē)，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企在氫燃料電池領(lǐng)域的布局明顯加快，并應(yīng)用于乘用車(chē)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到3626輛和3367輛，同比增長(zhǎng)105.4%和112.8%。

另?yè)?jù)新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的年報(bào)顯示，截至2022年底，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)累計(jì)接入氫燃料電池車(chē)10564輛，首次破萬(wàn)輛。國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)接入的氫燃料電池客車(chē)中，公交客車(chē)為3858輛，占八成;其次是公路客車(chē)595輛、通勤客車(chē)274輛、旅游客車(chē)83輛。

行業(yè)普遍認(rèn)為，氫燃料電池車(chē)具有零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)駛里程、高載重、加注快等優(yōu)點(diǎn)，在固定路線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及高載重三類(lèi)場(chǎng)景中相較于純電動(dòng)車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)，也面臨著車(chē)輛成本高、加氫站數(shù)量有限等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在這種情況下，路線相對(duì)固定、高載重的公交車(chē)和物流車(chē)比較適合作為技術(shù)推廣的試驗(yàn)田。