盡管公共交通已經(jīng)恢復到疫情前的水平，但由于司機短缺，首都區(qū)的公交車數(shù)量反而變少了。

首都區(qū)巴士運營商（MMCC）表示：“目前道路上部署的巴士數(shù)量遠不如預期，雖然我們已經(jīng)發(fā)布了許多招聘信息，但也許其他專業(yè)司機轉(zhuǎn)為卡車運輸，因為那里的薪資更高?！?/p>

該機構(gòu)表示，如果司機短缺的問題得不到解決，首都區(qū)的公交車短缺問題將繼續(xù)存在。

它說：“即使是省級公交運營商也缺少司機。所以就算我們有許可證，我們也不能 100% 部署我們的巴士，因為我們只能根據(jù)誰來上班來部署巴士。”

然而，交通部(DOTr)部長海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)表示，卡車運營商也面臨司機短缺的問題。

他表示：“事實上，菲律賓很多司機都跑到其他國家工作了，因為他們在國外一個月可以賺到20萬披索?！?/p>

一些通勤者也注意到自己需要花更多的時間在通勤上，特別是等待集尼車或巴士的時間。

學生 Vernalyn Campos表示：“最近經(jīng)常出現(xiàn)這種情況。通常，我一到這里，馬上就有集尼車或巴士?，F(xiàn)如今，道路上只有幾輛公共汽車，而且通常都已經(jīng)滿員?！?/p>