近日，深圳中集集團旗下中集物聯(lián)承建的深圳市福田下沙智慧公交車庫正式投入運營，下沙公交總站83輛公交車從此告別“睡馬路”。該車庫項目為國內規(guī)模最大的智慧公交車庫，是深圳市交通運輸局組織建設的深圳首批3個新能源公交車機械立體停車場試點項目之一。

據(jù)了解，該車庫采用創(chuàng)新的“智慧停車+調度充電”一體化運行模式，有效緩解了新能源公交車停車難與充電難兩大核心痛點問題，將對深圳乃至全國公共交通智慧基礎設施建設產(chǎn)生示范效應。

在深圳，公交場站嚴重不足已經(jīng)成為制約城市交通發(fā)展的重要因素，尤其在新能源公交車出現(xiàn)后，其充電設施對于場站更為依賴，場站缺口問題亟待解決。

以下沙公交總站為例，該場站建于2001年，日常營運車輛95輛，但停車位僅25個，大多車輛只能停放在路邊過夜。同時，由于該場站只有7個充電樁，交班司機需要利用休息時間舍近求遠去其他場站給車充電補能。

下沙智慧公交車庫位于福田區(qū)福榮路與濱海大道交叉口的西南側福田下沙公交總站內，占地3657平方米，采用2組垂直升降類特種設備，分2個存取車廳，共11層80個立體車位。每個車位都預留充電接口，地面設16個充電車位。其中，立體車庫占地約752平方米，平均每個車位占地約9平方米，而公交車傳統(tǒng)平面車位每個占地約100平方米，土地利用率提高10倍以上。

立體車庫智能化場景無處不在。當司機駕駛車輛進入場站道閘后，調度系統(tǒng)就已經(jīng)開啟，電子顯示屏引導車輛進入指定庫區(qū)，司機可一鍵式智能存取車，車廳內通過光電傳感器檢測到車輛狀態(tài)，并通過系統(tǒng)自動為車輛分配車位。停車運營管理系統(tǒng)還可根據(jù)公交線路發(fā)車計劃，通過系統(tǒng)智能調度將車輛提前取出庫，由“人等車”變成“車等人”，實現(xiàn)運營提效。

據(jù)介紹，該車庫是目前國內公交立體車庫中唯一采用創(chuàng)新的雙板交換搬運形式的項目，與傳統(tǒng)單板搬運相比，雙板交換搬運節(jié)省了升降機倒空板和進出車廳的時間，存取車效率更高，平均單次存車、取車僅需150秒，可高效應對場站運營高峰。

在新能源車充電方面，智能調度系統(tǒng)會根據(jù)公交車型和次日發(fā)車計劃，部署最優(yōu)充電計劃，利用夜間用電波谷，合理安排為新能源公交車充電補能，降低運營成本，實現(xiàn)車庫與公交場站車輛調度系統(tǒng)的有效銜接。

鑒于下沙公交總站距離小區(qū)住宅較近，該項目采取創(chuàng)新的雙板交換搬運模式、摩擦驅動裝置等多種減振降噪措施，有效降低對市民的影響。