城市公共交通車輛電動(dòng)化是“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”一項(xiàng)重要舉措。近年來(lái)，哈爾濱市加速推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域電動(dòng)車輛更新，目前，九成公交車輛更新為以純電動(dòng)車型為主的綠色環(huán)保車型。今年，哈爾濱市開(kāi)展純電動(dòng)出租車實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃投入100臺(tái)純電動(dòng)出租車，首批55臺(tái)日前已上路運(yùn)營(yíng)。哈爾濱市公共交通進(jìn)入“電動(dòng)時(shí)代”。

100臺(tái)純電動(dòng)出租車陸續(xù)上路

黃色的車身與普通出租車無(wú)異，但綠色的車牌卻彰顯出不同的身份。近日，哈爾濱交通集團(tuán)億威新能源出租有限公司首批55臺(tái)純電動(dòng)出租車正式上路運(yùn)營(yíng)。該公司共計(jì)劃上線純電動(dòng)出租車100臺(tái)，預(yù)計(jì)其余車輛將于5月內(nèi)上道，這也是哈爾濱市首次批量在出租車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域投放電動(dòng)車。

億威公司駕駛員梁師傅已從業(yè)20年，他告訴記者，純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)成本低，每公里費(fèi)用最低約為2角。純電動(dòng)出租車養(yǎng)護(hù)成本也低，且續(xù)航里程可滿足運(yùn)營(yíng)需求。根據(jù)該車型去年冬季測(cè)試，冬季滿電可行駛約240公里。梁師傅說(shuō)，以哈爾濱市目前氣溫條件，車輛續(xù)航里程可達(dá)到約400公里。另外，純電動(dòng)出租車均為自動(dòng)檔車輛，相比于手動(dòng)檔也大大降低了駕駛員的工作強(qiáng)度。

哈爾濱作為冬季高寒地區(qū)，純電動(dòng)出租車?yán)m(xù)航里程是否能保障一天的運(yùn)營(yíng)?“我們考察外地的電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)情況，同樣車型，在南方車輛從20%電量到充滿需要約30分鐘，續(xù)航里程可達(dá)370公里;在哈爾濱最寒冷的季節(jié)，充電時(shí)間為接近60分鐘，續(xù)航里程為240公里?！眱|威公司負(fù)責(zé)人陳守志告訴記者，哈爾濱市出租車日均里程在200公里左右，純電動(dòng)車型在冬季可以滿足運(yùn)營(yíng)需求。

記者走訪中了解到，純電動(dòng)出租車計(jì)價(jià)方式與其他出租車相同，但沒(méi)有燃油附加費(fèi)。起車價(jià)為3公里8元，超過(guò)3公里后每公里1.9元。運(yùn)距超過(guò)3公里后，當(dāng)車速低于10公里/小時(shí)開(kāi)始累計(jì)計(jì)算低速等時(shí)費(fèi)，每累計(jì)5分鐘計(jì)費(fèi)2元。從汽柴油車到天然氣車，再?gòu)奶烊粴廛嚨郊冸妱?dòng)車，此次純電動(dòng)出租車上道，邁出了哈爾濱市出租車行業(yè)車輛跨入“電動(dòng)時(shí)代”的第一步。目前，哈爾濱市多家出租車企業(yè)表示已對(duì)純電動(dòng)出租車進(jìn)行考察，可適時(shí)進(jìn)行車型迭代。

今年繼續(xù)更新純電動(dòng)公交車

除了在出租車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域推廣電動(dòng)車輛外，哈爾濱市此前已在公交領(lǐng)域推廣電動(dòng)車輛應(yīng)用，目前，哈爾濱市主城區(qū)純電動(dòng)公交車達(dá)九成。

近日，記者在30路公交車終點(diǎn)站看到，一臺(tái)臺(tái)純電動(dòng)車輛整裝待發(fā)，深黃色底漆、白黃相間的線條，讓人眼前一亮。走上車記者看到，車內(nèi)的暖風(fēng)由原本的貼地安裝改成了吊掛式安裝，加厚的座椅坐墊和合理設(shè)計(jì)的扶手桿高度，都會(huì)讓市民乘坐更加舒適。后門(mén)安裝了花籃式扶手，車輛尾端加裝立式扶手，增加乘客乘車時(shí)的抓握點(diǎn)，提升站立乘客的安全性。同時(shí)，扶手上加裝了防寒套，

更加適應(yīng)東北地區(qū)冬季寒冷的特點(diǎn)。

記者注意到，純電動(dòng)車輛搭載了全景電子后視鏡，該設(shè)備是集流媒體技術(shù)、紅外設(shè)備、視頻存儲(chǔ)等技術(shù)于一體的新型車載產(chǎn)品，能夠?yàn)轳{駛員提供360度視野空間，有效解決車輛盲區(qū)問(wèn)題，進(jìn)一步提升車輛安全性能。同時(shí)也可以在惡劣天氣為駕駛員提供清晰的車外視野，提升夜間、雨雪天氣的行車安全性。

新車的上線運(yùn)營(yíng)也得到了駕駛員的點(diǎn)贊。30路公交車隊(duì)駕駛員李師傅從業(yè)近20年，談及開(kāi)新車的感受，他坦言輕松許多?！吧弦慌吓f車是手動(dòng)擋車型，踩離合、換擋、踩剎車，一天上千次，駕駛員負(fù)擔(dān)較大。”李師傅告訴記者，新車是自動(dòng)擋車型，讓駕駛員有更多精力觀察車內(nèi)車外的情況。

采訪中記者了解到，哈爾濱市共有6000余臺(tái)公交車，近年來(lái)，哈爾濱市大力推進(jìn)純電動(dòng)公交建設(shè)，今年將繼續(xù)更新純電動(dòng)公交車輛。

年內(nèi)啟動(dòng)600個(gè)充電終端建設(shè)

“電動(dòng)”已成為哈爾濱市公共交通領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)此哈爾濱市加速推進(jìn)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。目前，哈爾濱市充電終端超過(guò)2000余個(gè)，部分城泊通停車場(chǎng)、商場(chǎng)、橋下空間、公交首末站等，均有充電終端，基本滿足現(xiàn)有純電動(dòng)車輛的充電需求。今年，哈爾濱市將啟動(dòng)600個(gè)充電終端建設(shè)，傾力打造三環(huán)內(nèi)“五公里充電圈”、二環(huán)內(nèi)“兩公里充電圈”。

哈爾濱交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在哈爾濱市交通集團(tuán)停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)中，主要擬在公交首末站及樞紐站建設(shè)集中式大型充電樞紐站;在城區(qū)部分橋下空間及公共停車場(chǎng)充電站擬建設(shè)城市分布式充電站，年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)充電終端600個(gè)。隨著這些充電設(shè)施的投用，可以實(shí)現(xiàn)私家車主在主城區(qū)駕駛30分鐘即可找到充電終端，在30分鐘內(nèi)完成車輛充電。

在搭建硬件的同時(shí)，哈爾濱市將同步建設(shè)監(jiān)管平臺(tái)、管理平臺(tái)、公眾服務(wù)平臺(tái)，利用公共服務(wù)平臺(tái)，車主還可以利用手機(jī)及時(shí)查詢附近充電站位置以及充電終端使用情況，并進(jìn)行預(yù)約充電。

記者采訪中了解到，為推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，哈爾濱市要求新建住宅配建停車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。個(gè)人在固定停車位(庫(kù))建設(shè)自用充電設(shè)施，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證，由個(gè)人向所在區(qū)域供電部門(mén)提出用電報(bào)裝申請(qǐng)即可。