微循環(huán)公交901路車方便坐輪椅者上下車（張揚 攝）

2023年7月7日，作為長春市第一條“公交進醫(yī)院”的微循環(huán)公交線路，901路公交車開啟首日運營之旅。

什么是醫(yī)院內(nèi)微循環(huán)公交？它如何方便老百姓就醫(yī)出行？該條線路對城市交通治堵有哪些影響？帶著這些問題，記者來到吉林大學中日聯(lián)誼醫(yī)院，對“公交進醫(yī)院”微循環(huán)公交線路進行踏查。

當日6時，記者在吉林大學中日聯(lián)誼醫(yī)院1號門內(nèi)看到，3輛嶄新微型公交車整齊地停放在專有車位內(nèi)，據(jù)了解，該線路由該院門診部始發(fā)，連接住院部、辦公樓后由醫(yī)院1號門駛出，途經(jīng)東盛大街、浦東路、臨河街，再由自由大路駛?cè)朐撛?號門。線路全程4公里，高峰車隔5分鐘，實現(xiàn)了吉林大學中日聯(lián)誼醫(yī)院同軌道交通4號線、225路、281路等干線公交的“零距離”接駁。

“根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，每天進出醫(yī)院的車輛達8000余輛次，這直接導致醫(yī)院周邊道路通行不暢，院內(nèi)停車資源緊張?！奔执髮W中日聯(lián)誼醫(yī)院黨委書記崔樹森介紹，為解決醫(yī)院周邊交通擁堵問題，長春市交通運輸部門提出“公交進醫(yī)院”的意見，與醫(yī)院、長春公交集團聯(lián)合打造了一條微循環(huán)公交線路，將實實在在解決百姓就醫(yī)出行“最后一公里”問題。

為了使公交車能夠在院區(qū)內(nèi)順利穿行，市交通運輸部門特別配備了僅為6米長的微型新能源純電動公交——“小紅車”，同時在院區(qū)內(nèi)設置兩處公交?？空?。

6時30分，記者登上“小紅車”，步入車廂，記者看到車內(nèi)潔凈明亮，座椅嶄新干凈，雖然該車車體短小，但10個小型座椅的設置讓車廂內(nèi)的公共區(qū)域一點也不擁擠。車輛的低踏板設計對老弱病殘孕乘客充滿“友好”，可下拉式的踏板能夠滿足輪椅乘客順利上下車的需求，記者用腳步簡單測量了一下，車廂內(nèi)的公共區(qū)域可提供至少3個輪椅的停靠位置。

“車上還有便民線路圖和USB充電插口等，車輛行駛起來十分平穩(wěn)，坐在車內(nèi)幾乎聽不到雜音，很舒服，真是太好了！”首次乘坐901路公交車的市民吳女士激動地說。

車身小、靈活快捷、周轉(zhuǎn)率高的特點讓“小紅車”更加適合穿行于狹窄街道。記者乘坐的901路公交車于6時37分到達軌道交通3號線海口路站，6時44分駛?cè)爰执髮W中日聯(lián)誼醫(yī)院3號門，記者隨即打開手機，高德地圖顯示，該段路程如果選擇步行，至少需要20分鐘。

“從車輛配備到智能人性化服務提升，我們看到了長春公交日新月異的發(fā)展變化，這次開通的微循環(huán)公交線路，完全從百姓角度出發(fā)，大大滿足了我們的出行需求，很受感動，為你們點贊?！?5歲的市民王新民從901路公交車下來后發(fā)出這樣的感嘆。

微循環(huán)公交打通了城市交通的“毛細血管”。901路是我市“公交進醫(yī)院”的第一條公交線路，預計未來線路客流量每天將達1500人次，日均減少入院車輛1000余輛次。

“這種‘外圍停車+短接駁’的新型模式不僅打破了傳統(tǒng)的公交運行方式，更有效激活了沿線的停車資源?！笔薪煌ㄟ\輸局綜合服務處處長于大釗表示，下一步，我市交通運輸部門將通過不斷賦予公交優(yōu)先權限，逐漸形成“私家車不能走的地方公交車能走，私家車不能停的地方公交車能?！本置?，讓公共交通成為緩解城市擁堵的重要手段，進一步滿足市民多元化出行需求，提高公交出行吸引力和分擔率，為城市綠色出行賦能。