國際客車展訊：客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國家及地方政策的影響。根據(jù)新的車型統(tǒng)計分類，輕型客車指不超過9座的客車。

今年1至6月份，我國完成營業(yè)性客運(yùn)量43.2億人次，同比增長56.3%。完成城市客運(yùn)量454.2億人次，同比增長15%。完成高速公路小客車出行量117.8億人次，同比增長39%，規(guī)模超過疫情前同期水平。

貨運(yùn)方面，1至6月份，完成營業(yè)性貨運(yùn)量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成貨運(yùn)量25億噸、190.1億噸、44.2億噸和328萬噸，同比分別增長0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國家及地方政策的影響。根據(jù)新的車型統(tǒng)計分類，輕型客車指不超過9座的客車。

近年來，我國客車輕型化趨勢明顯，從銷量結(jié)構(gòu)方面來看，輕型客車銷量占據(jù)了我國客車銷量的絕大部分。具體來看，2022年我國客車銷量中，輕型客車占比約為78.8%，而大型客車和中型客車銷量占比分別為12.5%和8.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國輕型客車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

“十三五”期間，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，以“三去一降一補(bǔ)”為代表的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)。對商用車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了堅實的基礎(chǔ)，而商用車行業(yè)也通過高質(zhì)量發(fā)展助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

2020年，商用車行業(yè)全年銷量達(dá)513.3萬輛，同比增長18.7%。從細(xì)分市場看，貨車銷量增幅相當(dāng)明顯，尤其是指標(biāo)性市場重卡領(lǐng)域，更是從2016年開始，銷量持續(xù)走高，2017年銷量達(dá)百萬輛，2020年再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到162萬輛?？蛙囀袌鰟t呈現(xiàn)整體下降態(tài)勢，尤其是大、中型客車領(lǐng)域，銷量下降明顯，輕型客車則呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

輕客市場容量迅速擴(kuò)大，行業(yè)蓬勃發(fā)展。33萬輛的市場規(guī)模占客車市場總量的77%。這其中歐系寬體輕客在多家企業(yè)競爭的過程中逐步占據(jù)市場主體，以華晨金杯所代表的窄體輕客產(chǎn)品處于價格較低的區(qū)間，在消費(fèi)升級過程中規(guī)模收縮。

近兩年來，歐系輕客在行業(yè)中的占比已超過60%。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國輕客累計銷量達(dá)41.1萬輛，同比增長19.4%。其中，歐系輕客市場年銷量為25.2萬輛，同比增長20%，創(chuàng)下了該市場年銷量最高紀(jì)錄。

2023年輕型客車行業(yè)市場分析

商用車行業(yè)的發(fā)展速度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)。宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的強(qiáng)勁發(fā)展也必然影響到商用車行業(yè)的發(fā)展走向。今年以來，商用車行業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的止跌回暖勢頭。一直處在上升區(qū)間的輕客行業(yè)更是在良好的大環(huán)境中展現(xiàn)出更穩(wěn)健的發(fā)展動力。而輕客這一作為社會生產(chǎn)資料載體的車型，則與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的風(fēng)向密切相關(guān)。

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2023年6月，輕型客車(含非完整車輛)產(chǎn)量為32234輛，同比增長20.64%，環(huán)比增長12.17%;銷量為34441輛，同比增長22.47%，環(huán)比增長18.78%，產(chǎn)銷實現(xiàn)了同環(huán)比雙增。1~6月，輕型客車(含非完整車輛)產(chǎn)量為186258輛，銷量為184823輛，同比分別增長29.97%和24.93%，整體漲勢均略高于客車大盤。

6月，輕客銷量Top10企業(yè)分別為：長安汽車、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車、南京依維柯、江淮汽車、東風(fēng)汽車、廈門金龍、廈門金旅、宇通客車。

其中，8家企業(yè)實現(xiàn)了同比正增長，分別是長安汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車、廈門金旅、南京依維柯、宇通客車、福田汽車、上汽大通;8家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比正增長，分別是廈門金龍、廈門金旅、長安汽車、宇通客車、江鈴汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車、上汽大通。

2022年，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，引起了商用車行業(yè)的高度關(guān)注?！锻ㄖ凡粌H重新定義了藍(lán)牌輕卡的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于提升小微型載客車輛的安全技術(shù)性能也做出了進(jìn)一步規(guī)定，這意味著輕客市場也將迎來洗牌期以及競爭格局的轉(zhuǎn)變。

新規(guī)實施后，輕客市場勢必會迎來一次大洗牌，車長不超過5.5米的技術(shù)要求，將成為未來載客藍(lán)牌輕客市場競爭的第一道門檻。另外，值得注意的是，新規(guī)對于藍(lán)牌輕卡的種種限制(例如“輪胎名義斷面寬度不超過195mm;發(fā)動機(jī)排量不大于2.5L;貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm”等技術(shù)要求，不包含多用途貨車、封閉式貨車及載客汽車整車或底盤改裝的專用車)，無疑會讓部分藍(lán)牌輕卡用戶向輕客市場轉(zhuǎn)移。

整體來看，未來智能化、電動化依舊是輕客行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，而在輕客行業(yè)加速競爭、整合的過程中，資源勢必會向產(chǎn)品研發(fā)能力強(qiáng)、渠道布局合理、服務(wù)體系完備的優(yōu)勢企業(yè)集中。

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