國際客車展訊：經(jīng)常到天健湖的市民，會注意到在道路上運(yùn)行的無人駕駛巴士“小宇”。沒有駕駛艙、沒有方向盤，科技感十足的“小宇”，是L4級自動駕駛巴士，也是互聯(lián)網(wǎng)+公共交通的產(chǎn)物。

“小宇”，作為鄭州制造的杰出代表，正是鄭州宇通集團(tuán)有限公司的大手筆。

宇通集團(tuán)是以客車、卡車為主業(yè)的大型商用車集團(tuán)，產(chǎn)品覆蓋客車、卡車、專用車輛、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及工程機(jī)械。擁有兩家上市公司、4個整車工廠、5個零部件基地。

26年來，宇通堅持在新能源的道路上探索，每年研發(fā)費(fèi)用保持在營業(yè)收入的5%以上。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，宇通新能源商用車?yán)塾嬩N售超過17萬臺，全球銷量排行第一。

26年新能源行業(yè)積累和沉淀，讓宇通集“創(chuàng)新鏈”“產(chǎn)業(yè)鏈”“價值鏈”于一體，“三鏈能力”是宇通的核心競爭力，2023年宇通發(fā)布商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺“睿控E平臺”，標(biāo)志著新能源商用車行業(yè)進(jìn)入了硬件融合集成、軟件在線升級的新時代，再次開啟商用車新征程。

商用車行業(yè)首個軟硬件一體化技術(shù)平臺全球發(fā)布

“小宇”的身上，都用到了什么高科技?據(jù)宇通技術(shù)體系設(shè)計院技術(shù)規(guī)劃與管理工程師王楠介紹，這用到了自動駕駛、自研跨域融合C架構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)云平臺的技術(shù)。車輛在行駛過程中通過車載雷達(dá)和攝像頭感知周圍的交通環(huán)境，自動對周圍的交通環(huán)境進(jìn)行分析并做出合適的駕駛行為;C架構(gòu)使“小宇”的中央算力達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的500TOPS，算力越高，反應(yīng)越快，保證車輛即便在緊急情況下也會快速做出判斷并響應(yīng);智能網(wǎng)聯(lián)云平臺實(shí)時與車端保持聯(lián)系，車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)會實(shí)時傳輸?shù)皆贫似脚_，為將來持續(xù)優(yōu)化自動駕駛算法做數(shù)據(jù)和技術(shù)積累。

王楠說，當(dāng)前“小宇”在天健湖處于示范運(yùn)營狀態(tài)。未來他們將致力于進(jìn)一步提高算法的精度，為未來自動駕駛巴士的全面普及做好技術(shù)儲備。

據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺是宇通商用車“?？谽平臺”的7大技術(shù)總成之一。今年6月5日，宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會上，商用車行業(yè)首個軟硬件一體化技術(shù)平臺——“?？谽平臺”全球發(fā)布，新能源商用車行業(yè)進(jìn)入硬件融合集成、軟件在線升級的新時代。

研發(fā)投入保持在營業(yè)收入的5%以上

眾所周知，企業(yè)發(fā)展，研發(fā)投入至關(guān)重要。長期以來，宇通始終堅持研發(fā)創(chuàng)新，研發(fā)投入保持在營業(yè)收入的5%以上，不斷以前沿技術(shù)和創(chuàng)新科技突破行業(yè)“卡脖子”難題，在新能源汽車發(fā)展之初就率先實(shí)現(xiàn)了“三電系統(tǒng)”等核心技術(shù)的自主掌控。近兩年來，隨著電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展，宇通在高比能電池、多合一動力域控制器、集成式電驅(qū)橋、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺等方面取得了重大突破，相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新成果在“?？谽平臺”中得到集中體現(xiàn)。

宇通聚力打造的“?？谽平臺”的本質(zhì)是讓商用車告別油改電時代拼拼湊湊、縫縫補(bǔ)補(bǔ)的技術(shù)狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)電動技術(shù)平臺化，是真正意義上的為新能源商用車而生。

目前，“?？谽平臺”聚焦“出行、作業(yè)、物流”三大場景，覆蓋行業(yè)最全的商用車產(chǎn)品鏈條，包括客車、卡車、專用車三大品類等全系新能源產(chǎn)品。接下來“?？谽平臺”將陸續(xù)賦能宇通旗下所有商用車產(chǎn)品，為客戶帶來“更商用、更耐用、更好用”全面升級的價值體驗(yàn)。

長期以來，宇通堅持電動化、高端化、智能網(wǎng)聯(lián)化、國際化的發(fā)展方向，目前已牢牢掌握純電、混動、

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