制圖 焦俊

智能網(wǎng)聯(lián)公交上路。通訊員 周晉 攝

繼首批無人物流配送車上路后，昨天，錢塘(新)區(qū)首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線開放啟用，接駁起地鐵1號線下沙江濱站至亞運輪滑中心南站，為市民到達亞運場館提供便利。

這也是杭州市內(nèi)首條公開運營的自動駕駛公交路線。該智能網(wǎng)聯(lián)公交線主要位于下沙沿江片區(qū)，雙向往返，環(huán)線總長約12千米，途經(jīng)二十四號大街、二十四號大街東等8處站點。

“為了方便市民們更快更便利地到達亞運輪滑館，我們將首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線設(shè)在這條路線上，貫穿地鐵站口、居民社區(qū)、之江大道和亞運場館之間?！卞X塘區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車辦副主任于堅棟表示。

昨天下午，記者一踏入車廂，便看到坐在駕駛室里的一名安全員。據(jù)了解，安全員主要負責緊急情況處理，駕駛室里除了方向盤和控制面板，還多了一臺平板電腦，用于查看線路信息。待乘客都安全落座后，安全員點擊“啟動自動駕駛”按鈕，公交便非常平穩(wěn)地出發(fā)了。全程安全員的手放在膝蓋上，方向盤緩緩地自動轉(zhuǎn)動，速度保持在30公里/小時—45公里/小時。

車廂一共有11個乘客座位，車廂前部有一塊數(shù)字屏幕，實時顯示路線點位。由于昨天是工作日，記者一路觀察，這段路上車輛并不算多，總體行駛平穩(wěn)，大約20分鐘順利到達亞運輪滑中心南。

既然是行駛在普通的機動車道，如何有效保障安全?

對此，為車輛提供智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)駿科技測試工程師周晉介紹，該智能網(wǎng)聯(lián)公交共搭載5個攝像頭、4個毫米波雷達和3個多線程激光雷達，堪稱頂配。同時，系統(tǒng)通過智能決策、軌跡規(guī)劃、傳感器融合、場景仿真等先進算法，具備自動行駛、車路協(xié)同、遠程接管等場景駕駛功能，有效保證行車安全，提高交通效率。

亞運期間，該公交將對市民實行預(yù)約免費乘坐。市民朋友可以在公交站點掃描二維碼預(yù)約，還可通過“錢塘發(fā)布”App選擇乘坐時段，預(yù)約成功后憑預(yù)約短信在任意站點上車。目前的開放預(yù)約時段為每天10點-12點、14點-16點，半小時一班，每天8班車。

從無人物流配送車上路，到首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線啟用，錢塘(新)區(qū)在自動駕駛領(lǐng)域接連放出大招，得益于該區(qū)強勁的智能汽車產(chǎn)業(yè)底氣。同時，區(qū)內(nèi)擁有大學(xué)城、亞運館、地鐵線、產(chǎn)業(yè)園，可應(yīng)用場景豐富。

“未來，錢塘(新)區(qū)將以杭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點為契機，全力打造公眾體驗更好、應(yīng)用覆蓋更廣、技術(shù)引領(lǐng)更新的各類場景應(yīng)用，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶動整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)先進制造業(yè)布局。”于堅棟透露，明年還能在錢塘看到無人環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景。

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