國際客車展訊，2023年，紹興市區(qū)公交緊緊圍繞“減虧減負、降本增效”的工作主線，以改革創(chuàng)新為動力，對外采取創(chuàng)新公交產(chǎn)品服務，鞏固公交出行“最后一公里”末端市場等方式積極開展創(chuàng)收增效行動。對內采取控制用工員額崗位，車輛車型技術迭代升級，一線一策針對性優(yōu)化線路，盤活企業(yè)閑置資產(chǎn)等方式壓縮企業(yè)經(jīng)營性開支的方式，雙管齊下取得了“降本增效”工作的階段性成果。

強主業(yè)、優(yōu)服務、爭市場

切實找準服務切入點，打造特色定制服務，探索服務延伸，提效線路運營，降低能耗成本，強化安全管控，做優(yōu)做強公交出行服務體系。

※科學優(yōu)化公交線路，壓降運營成本

根據(jù)紹興市公共交通專項規(guī)劃，以“城區(qū)提效、樞紐銜接、外圍補充、遠郊擴網(wǎng)”的原則，強化地鐵網(wǎng)、公交網(wǎng)的兩網(wǎng)融合，優(yōu)化調整常規(guī)公交線路18條，至6月份，日均客運量恢復至30萬人次。同時，通過“一線一策”分析，對130余條公交線路進行逐步優(yōu)化，已完成72條，采用停開錢塘新區(qū)（下沙大學城）公交專線、專1013路，調整9路線路走向，縮減203路、608路、655路等線路趟次，優(yōu)化線路班次編排，共減少低效運營里程95萬余公里，節(jié)約運營成本約1000萬元。

※推出特色公交產(chǎn)品，提升服務能力

一是持續(xù)推進“需求公交”建設，開行紹興市首條校園始發(fā)至地鐵站的“樹人專線”，開通青年“快”線232路、“青春公交”專2208路，打通青年生活出行鏈，助力搭建“城市+青年”的最優(yōu)生態(tài)，日均客流分別為300人次、180人次、60人次左右。在古城旅游雙層巴士觀光線和828路兩條旅游特色線路上推出“普通話+紹興方言”的雙語報站模式，進一步豐富坐著公交“游古城”的內涵。

二是聚焦農民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個“最后一公里”難題，利用公交線路資源，多元化探索服務延伸。新增13個自然村公交覆蓋，市區(qū)較大自然村公交覆蓋率達到90%以上。915路延伸至嵊州市，開行102路王壇至嵊州北站（高鐵）的跨縣域公交線路，助推三區(qū)兩市一縣互聯(lián)互通。分別開行501B路平水至合興、502B路平水至丹家、939路下管至洙鳳村等3條客貨郵合作線路，免費為村民提供帶貨服務，助力鄉(xiāng)村振興，日均運送貨物15件。

※拓展定制公交業(yè)務，提高邊際效益

階段性開行“覆卮山油菜花專線”“賞花專線”“踏青專線”等多條定制接駁專線，新開“共富號”之江學院師生鄉(xiāng)村實踐定制公交專線、鑒湖號公交專線、南部樞紐至云松村鑒湖鄉(xiāng)村旅游專線、鑒湖游客中心至會稽山兜率天景區(qū)定制公交，實現(xiàn)了“公交+旅游”的完美契合，促進共同富裕。168條學生定制專線，點對點提升出行效率，精心護航學生平安上學路。

※筑牢安全生產(chǎn)防線，向安全要效益

進一步深化科技強安，充分應用實時視頻監(jiān)控、崗前一體機、站點全球眼、360°全景環(huán)視、電子后視鏡、安全衛(wèi)士等高新技術，深度應用車載“主動安全預警系統(tǒng)”，采用人臉識別和動作捕捉等高科技手段，加強對駕駛行為的規(guī)范管理，取得較為顯著的成效。有責事故數(shù)量較去年同期相比下降18.2%；百萬公里事故率與去年同期相比下降0.05起，降幅為17.2%；千公里事故成本預估約23.2元，與去年同期相比下降16.6元，降幅為41.7%，事故費用成本較去年同期相比減少約95萬元。

※用足用好優(yōu)惠政策，降低能耗成本

用足用好峰谷電政策優(yōu)惠機制，在原有“谷峰充電”模式的基礎上進一步落實“谷峰充滿、平峰補電，杜絕尖峰充電”舉措，嚴格要求各運營公司純電動公交車低谷充電（低谷時段：11:00-13:00、22:00-次日8:00），禁止使用尖電充電。制訂車輛能耗管理辦法，并開展常態(tài)化監(jiān)督考核，最大限度節(jié)約能耗成本，1-6月份百公里燃料費用103.5元，同比下降約19.9%，預計全年可節(jié)約電費約200萬元。同時，在政策規(guī)定范圍和確保安全的前提下，調整一級、二級保養(yǎng)時間以及里程，定程延長20%左右，全年預計減少二級保養(yǎng)約1300次，節(jié)約費用近52萬元，預計減少一級保養(yǎng)近3000次，節(jié)省費用約30萬元。

挖潛能、強合作、提效益～

積極謀劃探索市場化經(jīng)營方向，統(tǒng)籌經(jīng)營性資源集聚優(yōu)勢，加強內控體系建設，努力構建“公益性+市場化”的現(xiàn)代公交運營模式。

※優(yōu)化企業(yè)組織架構，控制人力成本

全面梳理并優(yōu)化運營保障崗位人員配置，合理控制勞務工、第三方派遣工數(shù)量，壓降用人成本，減少運營保障崗人員39人。通過人員職責分工調整，減少行政管理崗人員7人，并通過“一專多能”人才培養(yǎng)，優(yōu)化崗位人員配置。下一步，將進一步深化行政人員和技術人員培育，持續(xù)壓縮非一線崗比例。

※大膽嘗試車型優(yōu)化，節(jié)約用車成本

結合客流實際，調整更新車輛的車型及大小配比，優(yōu)化購車方案，節(jié)約車輛購置資金。優(yōu)化后，2023年更新公交車較原計劃減少100輛，調減為397輛，其中，10米級以上大車型由原389輛下降至156輛，8.5米級以下中小車型由108輛提升至241輛，共節(jié)約購車預算資金約1.36億元。同時，通過拆除部分擬報廢車輛上狀況相對良好的設備，用于新車使用或作為備用設備，達到“以舊利新”，實現(xiàn)降本16.6萬元。

※積極開展外部協(xié)作，爭取市場份額

一是加大廣告營銷力度。1-6月，實現(xiàn)公交廣告等非貿易類收入約695.3萬元，較去年同期增長約4.1%，凈利潤約15.5萬元，同比增長11.3%。同時下屬廣告公司緊盯市場動態(tài)，積極拓展產(chǎn)品代理銷售業(yè)務，新拓展代理銷售品牌5個，目前總數(shù)達到16個；借助創(chuàng)意豐富業(yè)態(tài)，承接活動策劃、主題產(chǎn)品定制等設計制作業(yè)務，創(chuàng)收55萬元；成功入駐政采云分散服務市場，打破傳統(tǒng)媒體線上運營方式，增加營收14.5萬元。

二是積極拓展外修業(yè)務。1-6月，汽修業(yè)務實現(xiàn)營收超270萬元，同比增長約1.3%，其中外修業(yè)務約122.6萬元。下屬越風修理公司與紹興森美洪達汽車有限公司、紹興新外貿轎車維修有限公司簽訂車輛維修合同，預計全年增加營收40萬元；新增質保期內443輛金龍凱西空調維修業(yè)務，預計全年增加營收20余萬元。同步推進建立比亞迪售后服務站，承接比亞迪整車售后服務及質量維修業(yè)務。

※盤活企業(yè)閑置資源，提升資產(chǎn)效率

將盤活閑置低效的公交場站的場地和站房資源作為減虧增效的重點來抓。對地理位置較好的公交場站，通過壓縮自用辦公區(qū)域，創(chuàng)造出租條件，實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)質資源變現(xiàn)，彌補主業(yè)虧損。深挖公交站點資源，投放自動售貨機上線，年成交價租金近5萬元。同時，加快推進公交場站確權工作，時機成熟后逐步推動綜合開發(fā)，合理評估市場價格，科學制定招租方案，提高資產(chǎn)使用效率。積極謀劃推動在條件允許的公交場站，開放充電樁對外經(jīng)營，力爭實現(xiàn)效益最大化。

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