國際客車展訊：10年間，中國新能源公交車保有量達到54.26萬輛;新能源公交車線路長度超1000萬公里，累計行駛里程378億公里;從-40℃極寒到60℃高溫，再到5168米珠峰大本營，新能源公交車實現(xiàn)各種極限環(huán)境下常態(tài)化運營。

自21世紀第二個10年開始，業(yè)界見證了一場從傳統(tǒng)燃油公交車向新能源公交車的歷史性轉(zhuǎn)變。這不僅是中國公共交通事業(yè)的巨大飛躍，也是中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要里程碑。10年間，中國新能源公交車的產(chǎn)銷量、保有量、線路長度和總行駛里程均實現(xiàn)快速增長，公共交通行業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性與活力。

01

政策助力 新能源公交車快速普及

過去10年，我國政府對新能源公交車的發(fā)展給予了極大重視和支持，通過一系列政策舉措，為新能源公交車推廣應(yīng)用創(chuàng)造了良好環(huán)境，也在促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級、推動綠色出行等方面發(fā)揮了積極作用。

在新能源公交車發(fā)展早期階段，政府主要通過政策驅(qū)動的方式，為新能源公交車行業(yè)保駕護航。2009年的“十城千輛”工程，拉開了新能源公交車大規(guī)模推廣的序幕;2013年，四部委聯(lián)合發(fā)文進一步加速新能源公交車的普及應(yīng)用。在這一過程中，政策驅(qū)動效應(yīng)顯著，推動了我國新能源公交車技術(shù)升級以及節(jié)能減排工作的持續(xù)推進。

政策推動不僅作用于市場層面，更深入到研發(fā)配套等各個環(huán)節(jié)。10年來，政府不斷加強充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。通過提供財政補貼、優(yōu)惠貸款等手段，大力推動新能源汽車充電樁、換電站等設(shè)施的建設(shè)，為新能源公交車的廣泛應(yīng)用提供了有力保障。

此外，我國政府還積極推動新能源公交車“走出去”，在“一帶一路”倡議的指引下，將中國新能源公交車技術(shù)和經(jīng)驗推廣到全球。如今，中國新能源公交車已在歐洲、東南亞、非洲等地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，為全球公共交通事業(yè)的綠色發(fā)展貢獻了“中國力量”。

在政策和市場的雙重驅(qū)動下，2022年，中國新能源客車產(chǎn)銷量占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超140%;我國新能源公交車保有量達54.26萬輛，新能源公交車線路提升至60500條，累計運送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%提升至98.8%，打造了全球新能源公交車的“中國樣本”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展開辟出一條全新賽道。

2023年2月，工信部等8部門聯(lián)合印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，預(yù)示著新能源公交車行業(yè)發(fā)展已勢不可擋。

02

技術(shù)水平取得長足進步

一個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開核心技術(shù)的自主可控和持續(xù)創(chuàng)新。10年來，新能源公交車在快速推廣應(yīng)用的同時，車輛技術(shù)水平也取得了長足進步。

以動力電池為例，在早期推廣中，純電動公交車續(xù)駛里程、動力電池衰減和安全問題是制約其發(fā)展的主要瓶頸。經(jīng)過10年發(fā)展，部分新能源客車制造企業(yè)已將技術(shù)創(chuàng)新延伸至上游產(chǎn)業(yè)鏈，擁有系統(tǒng)性的電池安全解決方案，電池能量密度和電機功率密度不斷提高，同時電池箱體防護等級已達到IP68，電池高比能量、高安全、高可靠和高智能等特點，不僅解決了電芯一致性差、衰減快等問題，還能有效保障電池全生命周期安全，實現(xiàn)遠程升級與標定。

10年來，我國新能源公交車在電機、電池、電控等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，并帶動了從上游供應(yīng)到下游應(yīng)用整條產(chǎn)業(yè)鏈的升級，特別是在與應(yīng)用場景同步融合式發(fā)展中，在更廣范圍和更深程度上，引領(lǐng)新能源公交車核心技術(shù)的發(fā)展，推動交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

目前，我國新能源公交車已進入常態(tài)化運營階段，不同長度純電動公交客車日常運營里程已與燃油客車相當(dāng)，月出勤平均天數(shù)在20天以上，單車10年運營總成本比燃油車可節(jié)省20%，主流新能源客車企業(yè)部分車輛陸續(xù)達到40萬公里以上。2017～2022年，我國新能源公交車累積減少碳排放超5400萬噸，城市公交領(lǐng)域已成為節(jié)能減排和新能源汽車推廣應(yīng)用的“開路先鋒”。

03

探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路

第一個10年，新能源公交車市場高速發(fā)展;下一個10年，它又將何去何從?

不得不提的是，當(dāng)下，公交行業(yè)面臨著極為嚴峻的挑戰(zhàn)。公交客流下降、運營收入下滑，城市公交可持續(xù)發(fā)展能力不強，都在一定程度上制約著行業(yè)發(fā)展。此外，近兩年來，全國公交系統(tǒng)發(fā)生多起停運事件，也將新能源公交車推上了風(fēng)口浪尖。

那么，進入“零補貼時代”的公交行業(yè)，該如何走上高質(zhì)量發(fā)展之路?

對此，有業(yè)內(nèi)專家認為，雖然公共交通是基層財政支出的優(yōu)先方向，但在市場經(jīng)濟條件下，公交企業(yè)理應(yīng)發(fā)揮市場主體作用。只有積極承擔(dān)社會責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任，才能更好地為人民群眾提供高質(zhì)量的出行服務(wù)。

從眾多城市的成功運營經(jīng)驗來看，公交企業(yè)不僅需要通過車輛更新、線路優(yōu)化、加強接駁、提升智能化水平等方面提高競爭力，更需抓住政策機遇和投資機遇。特別是在“后補貼時代”，更應(yīng)通過選擇更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的方案、更有效的運營和管理模式，以差異化、可持續(xù)的競爭優(yōu)勢，提升企業(yè)的“自救”和“造血”能力，打造專屬價值矩陣，并以此來指引企業(yè)和行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

交通運輸部科學(xué)研究院研究員，城市中心智能交通室主任劉向龍認為，無論從產(chǎn)品端還是運營端，企業(yè)都應(yīng)結(jié)合城市特點，及時準確把握用戶需求，針對性設(shè)計高品質(zhì)出行服務(wù)產(chǎn)品，積極推進適老化與無障礙化建設(shè)，為公眾提供便捷、舒適、綠色、高效的出行體驗;同時，積極構(gòu)建以公交服務(wù)為主體的多元化運營與一體化服務(wù)模式，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供更加立體的綜合性解決方案。

北京理工大學(xué)教授王震坡表示，在強化新能源公交車政策體系建設(shè)的同時，從技術(shù)層面，應(yīng)加強關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，依托三電技術(shù)、打造通用化電動底盤平臺，形成客車系列化產(chǎn)品，并通過大數(shù)據(jù)賦能，解決公交企業(yè)運營痛點。

對此，客車行業(yè)專家任詩發(fā)也持有相同觀點。在他看來，新能源客車企業(yè)亟需加強技術(shù)創(chuàng)新，積極尋找可持續(xù)和穩(wěn)定的商業(yè)模式，今后只有依靠產(chǎn)品實力，以及良好的成本控制和出色的技術(shù)創(chuàng)新能力，才能在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

的確，對于公交企業(yè)來說，車輛選購至關(guān)重要。在選擇新能源車型時，應(yīng)對產(chǎn)品的品牌實力、技術(shù)實力和服務(wù)實力進行綜合考量，選擇有自主可控技術(shù)優(yōu)勢、技術(shù)先進、可靠性高、服務(wù)有保障的客車企業(yè)合作，才能盡量避免因產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生的后續(xù)一系列問題。

如今，以宇通為代表的新能源客車企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等方面不斷創(chuàng)新突破，致力于為用戶提供全場景解決方案，推動提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平，不斷推進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。

據(jù)宇通客車國內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋介紹，10年來，宇通已實現(xiàn)三電系統(tǒng)關(guān)鍵零部件平臺化，電池能量密度提升100%，電控工況能耗降低40%，同時，電池箱體防護等級滿足IP68+IP69，無論是駕乘體驗還是運營效果都得以同步提升。

一直以來，宇通用行動記錄著行業(yè)變革，敏銳地把握和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，無論是為城市公交出行打造的“快干支微?！本仃囀饺珗鼍敖鉀Q方案，還是最新推出的新型城市智慧公交——宇光E10 MAX，始終致力于為用戶創(chuàng)造更大價值。

新能源公交車發(fā)展的10年，是中國品牌向上進階、引領(lǐng)創(chuàng)新的縮影;下一個10年，公交新能源化的進程定會不斷加快，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級的趨勢更會勢不可擋。

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