近年來(lái)，隨著私家車、網(wǎng)約車、共享單車等個(gè)性化出行方式迅速發(fā)展，各大城市地鐵線路逐漸壯大完善，公眾出行習(xí)慣發(fā)生了深刻變化。受此影響，城市公共汽電車客流大幅下滑，部分城市公共汽電車營(yíng)運(yùn)企業(yè)遭遇經(jīng)營(yíng)困難。

為推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸部等9部門共同印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確15項(xiàng)政策舉措，為城市公交轉(zhuǎn)型發(fā)展指明方向。城市公交如何盤活存量資產(chǎn)，開辟多元化經(jīng)營(yíng)，在便民惠民的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?近日，記者采訪了部分地區(qū)公共交通轉(zhuǎn)型情況。

近日，雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)公交樞紐工程(一期)項(xiàng)目。朱旭東攝(新華社)

豐富運(yùn)輸產(chǎn)品供給

當(dāng)前，部分城市公共汽電車“遠(yuǎn)、長(zhǎng)、慢、差”現(xiàn)象仍然存在。需求方面，隨著網(wǎng)約車、私家車的普及，城區(qū)、城際公共交通的運(yùn)營(yíng)空間被逐漸壓縮。供給方面，有些城市未科學(xué)分析出行需求盲目開線，造成運(yùn)力浪費(fèi)。根據(jù)實(shí)際需求及時(shí)調(diào)整優(yōu)化公交線路，成為提高公共交通工具運(yùn)營(yíng)效率的必然選擇。

曾經(jīng)，車型老舊、運(yùn)營(yíng)范圍小、存在諸多安全隱患等問(wèn)題困擾著山東省濱州市城市公共交通發(fā)展。如今，濱州市已全面建成城際、城區(qū)、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)高效銜接的公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，公交線路覆蓋全市58個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、3039個(gè)行政村，通達(dá)8648公里。

安全可靠、高效便捷、設(shè)置合理的線路更好滿足了公眾基本出行需求，吸引了更多乘客。《意見(jiàn)》指出，要促進(jìn)公交服務(wù)提質(zhì)增效，鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交，支持開通定制公交。當(dāng)前，多地城市公交開始積極探索定制化線路。

上車就到醫(yī)院，下車即進(jìn)診室……每隔20分鐘發(fā)車的濱州市健康醫(yī)療專線上坐滿了往返于市內(nèi)各縣區(qū)就醫(yī)的患者和家屬。

除日常開行健康醫(yī)療專線外，濱州交運(yùn)集團(tuán)還推出非急救轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，主要服務(wù)市行政區(qū)域內(nèi)及跨市、跨省的非急救長(zhǎng)途轉(zhuǎn)診轉(zhuǎn)院患者、出院患者等。

企業(yè)定制通勤線路是高效利用現(xiàn)有交通資源的又一實(shí)踐。為解決企業(yè)員工通勤難的問(wèn)題，濱州市沾化區(qū)區(qū)財(cái)政和企業(yè)各承擔(dān)50%運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，為企業(yè)員工開通免費(fèi)定制公交線路。

客貨郵融合發(fā)展

前面坐人、后面送貨的公交車你見(jiàn)過(guò)嗎?在濱州市無(wú)棣縣棣州物流園自動(dòng)分揀共配中心，記者看到空載的公交車緩緩?fù)？吭诜謷魉€旁，一旁等待的工作人員將剛完成機(jī)械化分揀、需要發(fā)往對(duì)應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞搬進(jìn)車廂后方。貨物安置妥當(dāng)后，車輛駛向無(wú)棣縣客運(yùn)站上客區(qū)，接上乘客，向鄉(xiāng)鎮(zhèn)出發(fā)。

抵達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)后，當(dāng)?shù)亟玉g的工作人員再次將快遞按照村級(jí)地址進(jìn)行分揀，送上對(duì)應(yīng)的鄉(xiāng)村公交車。這樣，快遞就由公交車層層捎帶至村級(jí)客貨郵綜合服務(wù)站，解決了“快遞進(jìn)村難”的問(wèn)題。

這是濱州市推動(dòng)客貨郵融合發(fā)展、加快消費(fèi)品下鄉(xiāng)的創(chuàng)新?？爝f到村一直是物流運(yùn)輸中的難題。

近年來(lái)，濱州市利用城際、城鄉(xiāng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)公交線路統(tǒng)籌解決群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”難題，打通快遞進(jìn)村、消費(fèi)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城三大通道，實(shí)現(xiàn)“公交開到家門口、快遞送到熱炕頭”。

綜合利用場(chǎng)站資源

公交行業(yè)增收潛力最大的資源是土地。根據(jù)《意見(jiàn)》要求，各地可因地制宜實(shí)施既有用地綜合開發(fā)，鼓勵(lì)有條件的存量場(chǎng)站實(shí)施綜合開發(fā)并分層設(shè)定地上地下空間建設(shè)用地使用權(quán)，允許符合條件的場(chǎng)站適當(dāng)提高容積率等，并明確收益反哺公交可持續(xù)發(fā)展。

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東認(rèn)為，充分利用自有資源多元增收是可持續(xù)發(fā)展的必要補(bǔ)充，是公交企業(yè)當(dāng)前自救的重要途徑。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)城市公共汽電車70.32萬(wàn)輛，其中新能源城市公共汽電車54.26萬(wàn)輛，占比77.2%。相雷介紹，為滿足群眾電動(dòng)汽車充電需求，濱州市在汽車站、公交車停車場(chǎng)、社區(qū)社會(huì)停車場(chǎng)等車流量大的位置安裝充電樁，開展24小時(shí)對(duì)外充電服務(wù)，極大滿足了各類電動(dòng)汽車的需求，有效解決了充電場(chǎng)地稀缺和車輛占位問(wèn)題。

利用場(chǎng)站內(nèi)部分閑置設(shè)施開展社會(huì)化商業(yè)服務(wù)，是綜合利用場(chǎng)站資源的積極探索。

據(jù)了解，北京公交也依托公交場(chǎng)站開設(shè)“公交便民驛?！保ㄔO(shè)超充港灣對(duì)外提供社會(huì)化充電服務(wù)，開放錯(cuò)時(shí)共享停車位，提升了公交場(chǎng)站資源使用效率，有效解決了市民出行生活的急難愁盼問(wèn)題。

“集聚優(yōu)勢(shì)資源和創(chuàng)新要素，發(fā)展‘場(chǎng)站+’開發(fā)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)以輔業(yè)反哺主業(yè)，強(qiáng)化自身造血功能?！敝袊?guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)理事長(zhǎng)，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王春杰說(shuō)。

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