上海國際客車展獲悉，前幾年我們大力推廣新能源公交車，可現(xiàn)在不少地方又悄悄換回了傳統(tǒng)燃油車，這到底是因為技術(shù)問題還是成本問題，或者是其他我們不知道的原因呢?

第一，環(huán)保理念和現(xiàn)實產(chǎn)生了巨大的沖突。

使用新能源汽車無非就是為了環(huán)保而已，可問題是我們上馬新能源公交車實在太快，以至于一些基礎(chǔ)設(shè)施根本就沒來得及完善，導(dǎo)致很多車輛沒辦法有效運行。

第二是考慮成本和效益平衡問題。

新能源公交車除了購置成本之外，公交集團還需要設(shè)置專門的換電服務(wù)站，這就導(dǎo)致車輛除了本身成本之外，還有換電設(shè)施的建設(shè)和維護成本，這對于公交公司而言是一筆巨大的投入。

可是投入雖然說增加了，但是賺的錢還是那么些錢，人們并不會因為換了新能源公交車就會增加乘坐公交車的次數(shù)。這就來了個問題，會導(dǎo)致公交車公司賠錢運營。

而且隨著運營時間的持續(xù)，電池也會老化，也要進行維護或者更換，這更讓公交車公司增加了額外的成本。

我們畢竟是個發(fā)展中國家，在國家沒有發(fā)展到一定程度之前，光談環(huán)保而忽略了發(fā)展也是不現(xiàn)實的。畢竟周邊各國還在虎視眈眈，光顧著要青山綠水，最終國家卻換了主人，似乎也沒這個必要。

第三，技術(shù)的發(fā)展是把雙刃劍。

目前的新能源公交車最大的限制就是電池技術(shù)，雖然電池壽命這幾年有了不小的提升，但是用在長距離和高頻率使用的公交車中還是令人難以承受。

比如最近我國北方各個地區(qū)都進入了嚴(yán)寒天氣，電池的續(xù)航里程還沒有夏天時的一半多，公交車上載人又太多，直接導(dǎo)致一輛公交車根本就沒辦法跑完整個路線，這會極大影響公交車的運營。

有些公交車實在沒辦法只能關(guān)閉空調(diào)，網(wǎng)絡(luò)上一張清晰的圖片顯示，一些公交車車廂地板有大量冰，乘客只能坐在公交車上瑟瑟發(fā)抖，哪里還有什么良好的操作體驗?

因此這才導(dǎo)致很多地方的新能源公交車紛紛換回了燃油車，這實際上就是實事求是思想的回歸。我們在堅持環(huán)保的時候也應(yīng)該多多思考，并做出一個符合國情的選擇。

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