上海國際客車展據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》。試點內(nèi)容包括建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車載終端裝配率、建立城市級服務管理平臺、開展規(guī)?；痉稇谩⑻剿鞲呔鹊貓D安全應用、完善標準及測試評價體系、建設(shè)跨域身份互認體系、提升道路交通安全保障能力和探索新模式新業(yè)態(tài)。試點期為2024年至2026年。

圖片截取自工信部網(wǎng)站

值得注意的是，近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得了長足進步。在政策扶持、引導方面，2023年11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部引發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品推廣應用、保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運行、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和提升社會效率等方面提出了全方位要求。

同時，各地方同樣政策頻出，因地制宜推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。舉例來看，11月29日，江蘇省審議通過《關(guān)于促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定》，這也是全國首部促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的省級地方性法規(guī)。

車企方面，同樣積極投入。近期，比亞迪、寶馬、奔馳、長安、極狐、深藍、阿維塔、智己、賽力斯等多家車企宣布獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

成果方面，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，2023上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量，占比已達到42.4%，較同期提升10個百分點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭良好。全國累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路已超過2萬公里，總測試里程超過7000萬公里。

聚焦本次《通知》提出的九項具體內(nèi)容：

(一)建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。實現(xiàn)試點區(qū)域5G通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，部署LTE-V2X直連通信路側(cè)單元(RSU)等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施。開展交通信號機和交通標志標識等聯(lián)網(wǎng)改造，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%以上。重點路口和路段同步部署路側(cè)感知設(shè)備和邊緣計算系統(tǒng)(MEC)，實現(xiàn)與城市級平臺互聯(lián)互通，探索建立多桿合一、多感合一等發(fā)展模式。

(二)提升車載終端裝配率。分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書載體;鼓勵對城市公交車、公務車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達50%;鼓勵試點城市內(nèi)新銷售具備L2級及以上自動駕駛功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端;支持車載終端與城市級平臺互聯(lián)互通。

(三)建立城市級服務管理平臺。建設(shè)邊緣云、區(qū)域云兩級云控基礎(chǔ)平臺，具備向車輛提供融合感知、協(xié)同決策規(guī)劃與控制的能力，并能夠與車端設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、邊緣計算系統(tǒng)、交通安全綜合服務管理平臺、交通信息管理公共服務平臺、城市信息模型(CIM)平臺等實現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通。建設(shè)或復用城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺，對試點車輛運行安全狀態(tài)進行實時監(jiān)測，配合相關(guān)管理部門開展交通違法處理、事故調(diào)查、責任認定、原因分析等工作。

(四)開展規(guī)?；痉稇?。鼓勵在限定區(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景(任選一種或幾種)應用試點。選取部分公交線路(含BRT)，實現(xiàn)全線交通設(shè)施聯(lián)網(wǎng)識別和自動駕駛模式運行;部署不少于200輛的智慧乘用車試點，部分可實現(xiàn)無人化示范運行;完成不少于10個停車場的智能化改造，每個停車場不少于30個車位支持自動泊車功能;部署不少于50輛的城市物流配送車試點，部分實現(xiàn)特定場景下自動化示范運行;部署不少于200輛的低速無人車試點，實現(xiàn)車路協(xié)同自動駕駛功能的示范應用。

(五)探索高精度地圖安全應用。鼓勵開展北斗高精度位置導航服務。開展高精度地圖應用、眾源采集及更新、高精度位置導航應用等先行先試和應用試點。構(gòu)建高精度地圖在“車路云一體化”場景中的地理信息安全防控技術(shù)體系。

(六)完善標準及測試評價體系。推動跨行業(yè)跨區(qū)域聯(lián)合標準研究，建設(shè)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”以及智能交通、車輛智能管理、基礎(chǔ)地圖等標準體系，支撐智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，以及相應的高精度地圖應用試點和道路環(huán)境標準化認定。構(gòu)建“車路云一體化”場景數(shù)據(jù)庫，研制數(shù)字身份、信息交互等相關(guān)技術(shù)標準，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的模擬仿真、封閉場地、實際道路等測試驗證能力，推動形成相應的測試評價體系。

(七)建設(shè)跨域身份互認體系。健全C-V2X直連通信身份認證基礎(chǔ)設(shè)施，建立路側(cè)設(shè)備和車輛接入網(wǎng)絡(luò)的認證機制，對C-V2X直連通信設(shè)備進行數(shù)字證書管理。建立基于可信任根證書列表的跨域互信互認機制以及跨部門數(shù)字證書互認體系，支持跨車型、跨城市互聯(lián)互認互通。

(八)提升道路交通安全保障能力。確保自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關(guān)法律法規(guī)，支撐道路交通組織安全監(jiān)管工作。健全安全員、平臺安全監(jiān)控人員等運行安全保障人員培訓、考核及管理制度，具備車輛運行安全以及智能交通設(shè)施相關(guān)風險防控、隱患排查、應急處置等事前、事中、事后全流程保障能力。建立交通違法、交通事故、安全員異常干預等安全事件研判機制，及時上報安全事件原因及隱患消除對策，并編寫月度報告以存檔備查。

(九)探索新模式新業(yè)態(tài)。明確“車路云一體化”試點的商業(yè)化運營主體，探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運營模式，支持新型商業(yè)模式探索。在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，鼓勵數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)應用，推進跨地區(qū)數(shù)據(jù)共建共享共用。

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