國際客車展訊，與市場占有率快速攀升的新能源乘用車相比，新能源商用車在補(bǔ)能方面面臨更多挑戰(zhàn)，尤其是新能源重卡充電慢、充電難問題較為凸顯。面對新能源商用車補(bǔ)能焦慮，宇通再次放出“大招”。

1月17日，宇通重卡在河南鄭州發(fā)布新能源重卡行業(yè)首個“閃充”整體解決方案。宇通重卡方面介紹稱，這一方案能解決包含宇通重卡在內(nèi)的幾乎所有商用車、乘用車的充電需求。

充電速度提升20%

“閃充”方案能夠領(lǐng)先行業(yè)多少?宇通用數(shù)字說明了一切。

宇通重卡新能源技術(shù)部部長李嘉告訴記者，包括乘用車在內(nèi)，目前新能源汽車主流快充模式中，充電電流一般是單槍250A、雙槍400A，通過車樁匹配實(shí)現(xiàn)雙槍500A。而宇通重卡發(fā)布的單槍300A、雙槍600A、三槍900A整體解決方案，單槍的充電能力較行業(yè)主流水平高出50A，即20%，考慮到商用車電壓平臺大概在600V以上，相當(dāng)于單槍功率增加30～40kW，一個小時多充40kWh左右電量。

當(dāng)前，隨著電池能量密度提升，以及用戶續(xù)駛里程需求增加，越來越多的大電量新能源商用車投放市場，例如宇通重卡最新推出的528/600kWh自卸車。如果是雙槍500A，那么一小時能充到350～400kWh電。一旦車輛配裝的電池容量在500kWh以上，就無法實(shí)現(xiàn)一小時內(nèi)快速充電這種需求。這也是宇通推出“閃充”解決方案的重要原因。

從實(shí)際出發(fā)綜合考慮客戶的運(yùn)營場景、充電需求及成本，宇通最終選擇推出的是三槍900A的高性價(jià)比方案，能兼顧客戶前期充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入成本和充電效率。以宇通528/600kWh自卸車為例，匹配雙槍600A/三槍900A，采用宇通自制大功率充電樁，充電功率最大可達(dá)600kW。

為保障在寒冷區(qū)域的正常充電，宇通還開發(fā)了遠(yuǎn)程預(yù)約加熱功能，使電池溫度快速達(dá)到最佳充電MAP，以進(jìn)一步縮短充電時間。

適配多種場景

在宇通的品牌理念中，有一句話叫“因客戶需求而生，為解決痛點(diǎn)而興”。針對客戶不同需求，宇通“閃充”可為客戶提供不同場景的綜合解決方案。

面對沒有固定場地、使用公共充電樁但其單樁功率不足這一情況，宇通開發(fā)了雙樁同充技術(shù)，1輛車可使用2臺充電樁進(jìn)行充電，將充電功率提升1倍。這并不局限于宇通自家的充電樁，也可使用其他品牌充電樁。

面對有場地，但場地面積小的情況，宇通可以提供大功率充電樁，有400kW、800kW等不同規(guī)格的充電樁，可實(shí)現(xiàn)單槍300A、雙槍600A的充電能力，充電速度提升20%。

宇通還可根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)場景、車輛數(shù)量，提供多元化充電樁采購方案，在有效降低采購成本的基礎(chǔ)上，滿足車輛高效運(yùn)營。截至目前，宇通的充電樁已實(shí)現(xiàn)120～800kW全覆蓋，可以根據(jù)客戶運(yùn)營場景匹配合適的充電樁配置方案。

值得注意的是，宇通現(xiàn)有的充電樁可以兼容后續(xù)的大電量車型。李嘉舉例道，如果客戶此前已經(jīng)購置了宇通320kW的雙槍充電樁，那么車輛方面，宇通會考慮給客戶推薦擁有3個充電插座的車型，從而使用兩臺現(xiàn)有充電樁充電，來實(shí)現(xiàn)900A的快充快補(bǔ)，而不需要特意再購置更大功率的充電樁，這樣有助于節(jié)省成本。

宇通集團(tuán)充電技術(shù)工程師楊國森還提到“閃充”方案的另一個優(yōu)勢。原本的雙槍充電或三槍充電必須插入后同時啟動，但根據(jù)新方案，多槍充電具有較高兼容性和適用性，充電過程中可根據(jù)實(shí)際需要，隨時插入、斷開任意一把充電槍而不影響其他充電槍的正常工作。

車輛方面，宇通重卡標(biāo)配獨(dú)立雙充功能，充電樁單樁功率滿足的情況下，可實(shí)現(xiàn)單樁雙槍500A或600A，節(jié)省充電時間15分鐘。這對于提升車隊(duì)運(yùn)營效率顯然極有幫助。目前，宇通重卡可以提供528kWh和600kWh的自卸車以及513kWh底置換電牽引車。

零部件+整車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

“閃充”解決方案的推出，是宇通多年來產(chǎn)業(yè)鏈布局能力的綜合體現(xiàn)。李嘉告訴記者，在充電補(bǔ)能領(lǐng)域，宇通十幾年來一直在做相關(guān)基礎(chǔ)性研究，例如充電倍率、電池及整車熱管理、充電槍及插座的材質(zhì)和壓接工藝等，在有了充電樁、插座、電池、整車等各方面技術(shù)突破后，才有了單槍300A、雙槍600A這樣的成果。

在這一過程中，宇通有分別獨(dú)立的零部件公司來支撐這些業(yè)務(wù)，宇通集團(tuán)新能源研究院電氣及熱管理專業(yè)經(jīng)理王熙熙進(jìn)行了具體介紹。其中，電池方面有深瀾動力，可進(jìn)行包括電池管理系統(tǒng)、電池安全等在內(nèi)的一系列技術(shù)創(chuàng)新;電驅(qū)方面有智驅(qū)科技，是一家以新能源驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)為主業(yè)的科技公司，其研發(fā)的驅(qū)動電機(jī)多合一控制器集成有配電單元可支撐大功率充電業(yè)務(wù);充電樁方面有閃象新能源，無論是風(fēng)冷充電樁，還是后續(xù)的液冷充電樁，甚至是無線充電系統(tǒng)，都是依托閃象新能源進(jìn)行研發(fā);熱管理方面有海威科技，可實(shí)現(xiàn)-40℃～60℃全溫域電池管理;高壓電連接方面有精益達(dá)，相關(guān)先進(jìn)材料及超聲波焊接工藝等的研發(fā)攻關(guān)就是依托于該公司。

正是有了上述5家零部件公司的原始創(chuàng)新能力加持，以及與整車板塊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才有了整套“閃充”系統(tǒng)方案的誕生。這一方案適用于配裝磷酸鐵鋰電池的重卡、輕卡、客車等宇通全系列新能源產(chǎn)品，其中重卡尤為適用，典型使用場景包括城市渣土車、港口及礦山運(yùn)輸車輛等，這些場景的運(yùn)營強(qiáng)度大，且運(yùn)營路線相對靈活，對于快速補(bǔ)能的需求更急迫。

深耕新能源商用車領(lǐng)域近30年，宇通掌握了自主三電系統(tǒng)在內(nèi)的新能源核心科技。“閃充”解決方案的推出，是其在補(bǔ)能領(lǐng)域交出的最新答卷，但不是最終答卷，期待宇通未來還會有更多尖端科技運(yùn)用到車輛上。

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