國(guó)際客車展獲悉，網(wǎng)友：現(xiàn)在貴陽(yáng)市區(qū)設(shè)置的公交專用車道，經(jīng)常被出租車、網(wǎng)約車、私家車等車輛占道使用，在出行高峰時(shí)段，被其他車輛占道的公交專用車道并不能提升公交車的運(yùn)行效率，對(duì)于乘公交出行的市民來(lái)說(shuō)體驗(yàn)并不好，公交車出行時(shí)間慢也導(dǎo)致坐公交的市民變少。希望加強(qiáng)對(duì)公交專用道的監(jiān)管處罰力度，同時(shí)也加大宣傳力度，號(hào)召社會(huì)車輛不要占用專用通道，文明出行。

全國(guó)人大代表、貴州省貴陽(yáng)市公共交通有限公司云巖分公司第三車隊(duì)黨支部副書記廖莎：

公交線路班次較為集中、易擁堵的主要走廊路段都設(shè)置有公交專用道，其他車輛隨意駛?cè)牍卉嚨?，?dǎo)致公交車道失去了它本身的作用。

我建議必須保障公交路權(quán)的優(yōu)先權(quán)，實(shí)現(xiàn)公交專用道成網(wǎng)運(yùn)行，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)分時(shí)段公交專用路權(quán)，在高峰時(shí)段恢復(fù)對(duì)公交專用道的路權(quán)執(zhí)法，有效提升公共交通的吸引力和出行分擔(dān)率，從根本上緩解城市擁堵現(xiàn)狀。

另外，現(xiàn)在貴陽(yáng)部分公交線路存在“一路多線”的情況，一旦多輛公交車同時(shí)出現(xiàn)在一條道路上時(shí)，會(huì)加大道路的擁堵，市民換乘時(shí)間也會(huì)增加。

我建議，對(duì)傳統(tǒng)公交線路從“一路多線”精簡(jiǎn)整合為“類一路一線”高頻服務(wù)，將大量低效重復(fù)線路上運(yùn)力進(jìn)行整合集中投放，打造“精簡(jiǎn)易于認(rèn)知、高頻便于換乘、公軌融合、按網(wǎng)出行”的類軌道化公交服務(wù)，協(xié)同推動(dòng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、公交路權(quán)、設(shè)施完善，打造“新+心”公交，從而達(dá)到提升線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)。

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