國(guó)際客車展獲悉，2024年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十周年。交通一體化是京津冀經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，更是連接三地市民工作生活的橋梁紐帶。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷推進(jìn)，北京與環(huán)京地區(qū)的跨市域公交線網(wǎng)也越織越密。如今，北京跨市域公交線路38條，線路長(zhǎng)達(dá)2500余公里，每日客運(yùn)量約23萬(wàn)人次。乘坐公交跨市域通勤感受如何?跨市域公交線是如何開行和調(diào)度的?如今的跨市域公交為乘客帶來(lái)了哪些新體驗(yàn)?記者進(jìn)行探訪。

3月4日，天剛蒙蒙亮，進(jìn)京上班族踏上930路公交車，開始一天的奮斗。

線路優(yōu)化

兩地通勤更加舒適便捷

“近年來(lái)，北三縣很多道路拓寬了，燕靈路口左轉(zhuǎn)彎設(shè)置了潮汐車道，早晚高峰結(jié)合北京的公交專用道，一路上很少擁堵。”李立俠是公交駕駛員，多年來(lái)，她駕駛930路跨市域公交，見證著兩地道路交通的不斷優(yōu)化。

3月4日清晨5點(diǎn)40分，李立俠駕車出發(fā)。河北廊坊市夏墊交警中隊(duì)站的站臺(tái)上，等車的乘客已經(jīng)不少。乘客郭先生告訴記者，這是他第一天乘坐930路，他在國(guó)貿(mào)周邊工作，公司雖然有宿舍，但總想能有個(gè)真正的家?！拔液团笥焉塘恐谶@邊買了房，到北京工作，雖然遠(yuǎn)一點(diǎn)兒，但是有了這條公交線路，挺方便的，跨省通勤的問題解決了。”乘客李女士乘坐這趟公交已經(jīng)7年了，她很感謝能有這條線路。7年前，她在北京找到了收入更高的工作，但通勤是個(gè)大問題，乘坐930路到郎家園，再換乘地鐵是最佳的出行方式。

記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)乘客等車時(shí)并不著急，他們說930路發(fā)車間隔很密，幾分鐘一趟，錯(cuò)過了也不用擔(dān)心下一輛要等很久。早上6點(diǎn)30分，李立俠駕駛的公交車開進(jìn)了夏墊交警中隊(duì)站，乘客們陸續(xù)上車落座，大家在車上說話輕聲細(xì)語(yǔ)，還有不少乘客在打盹兒。

北京公交集團(tuán)第五客運(yùn)分公司運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理周榮春說，從三河總站到郎家園，車程2個(gè)小時(shí)，上車早的乘客大多盼著補(bǔ)個(gè)“回籠覺”。所以能夠隨時(shí)調(diào)整發(fā)車頻次很重要，盡可能保障更多的乘客有座位。930路曾一度被稱為“最擠公交”。近年來(lái)隨著公交集團(tuán)啟用區(qū)域智能調(diào)度，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控，對(duì)每輛車、每個(gè)時(shí)段的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度發(fā)車。如今的930路，早晚高峰時(shí)段，發(fā)車間隔只有三四分鐘，極大緩解了擁擠程度。

周榮春介紹，930路是北京首條跨市域公交線路，開通于1996年。剛開線時(shí)只有10輛車，北京市域外只設(shè)兩站。如今，930路沿途共設(shè)37個(gè)站點(diǎn)，配車數(shù)量增至50部，日均客流過萬(wàn)人次?！俺塑嚾藬?shù)增加，不僅對(duì)發(fā)車頻次提出更高要求，對(duì)站點(diǎn)設(shè)置的需求也相應(yīng)增加?！?/p>

以前，河北省三河李家務(wù)站只有本地區(qū)域交通，2020年12月底開始，930路也在這里設(shè)站停靠。930路從三河市區(qū)發(fā)車，向西途經(jīng)大廠，再由燕郊進(jìn)入通州，最后到達(dá)北京CBD核心區(qū)。“燕郊西部與通州相鄰，通勤需求最為集中。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地開發(fā)，燕郊東部的需求也逐漸增長(zhǎng)?！比永罴覄?wù)站旁的華城公寓建成后，居民多了，可這一站點(diǎn)只有本地區(qū)域交通，無(wú)法滿足居民往來(lái)北京的通勤需求。屬地交通部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道與北京公交集團(tuán)共同協(xié)商，對(duì)站臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建重修，包括930路在內(nèi)，共有3條跨市域公交線路在此站設(shè)點(diǎn)?？浚站土鬟_(dá)到700人次。周榮春說，如今，三河地區(qū)跨市域公交線路已經(jīng)達(dá)到了17條。通過增設(shè)站點(diǎn)、線路調(diào)整、智能調(diào)度等方式，兩地乘客通勤更加舒適便捷?？缡杏蚬坏闹鸩絻?yōu)化，成為環(huán)京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

應(yīng)急調(diào)度

把乘客安全順利地送到目的地

羅征是北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司第一車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，在838路車隊(duì)已工作6年。他說，838路2001年開通，往返于北京六里橋和河北涿州開發(fā)區(qū)。開線時(shí)，車隊(duì)配車只有30輛，隨著兩地乘客越來(lái)越多，車隊(duì)配車逐漸增加至79輛，司機(jī)143名。每天上萬(wàn)名市民乘坐838路跨市域通勤?！耙婚_始，涿州到北京方向的車輛首發(fā)時(shí)間是早上5點(diǎn)，后來(lái)有乘客反映，上班時(shí)間較早，希望發(fā)車時(shí)間能夠提前一些。我們經(jīng)過實(shí)際調(diào)研，結(jié)合乘客的需求，將發(fā)車時(shí)間提前到了4點(diǎn)40分?！?/p>

羅征說，車隊(duì)不僅為乘客出行做好服務(wù)保障，更要在突發(fā)情況下，做好應(yīng)急調(diào)度，確保乘客出行安全、便利。

他回憶，2023年汛期，涿州因強(qiáng)降雨受災(zāi)，838路暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。停運(yùn)期間，車隊(duì)工作人員組成緊急救援隊(duì)，連續(xù)5天轉(zhuǎn)運(yùn)涿州碼頭鎮(zhèn)居民、高鐵滯留乘客及市內(nèi)安置點(diǎn)居民共6000余人。緊接著，車隊(duì)開始為復(fù)線做準(zhǔn)備。“最重要的是確保乘客出行的安全、順暢，所以復(fù)線之前，必須先驗(yàn)線。”羅征說，車隊(duì)安排專業(yè)人員進(jìn)行沿線踏勘，明確沿途是否有積水、道路能否安全通行?！凹纫M快恢復(fù)大家的通勤線，更要確保復(fù)線之后能把乘客安全順利地送到目的地，因此我們每天查看路況，確保道路具備復(fù)線條件后，第一時(shí)間復(fù)線?！本瓦@樣，838路停運(yùn)9天后，于2023年8月9日，首班車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。

羅征說，作為跨市域公交線路，每一個(gè)進(jìn)出京客流高峰都是對(duì)應(yīng)急調(diào)度的一次考驗(yàn)?！爸芪?38線路日均客流達(dá)1.5萬(wàn)人次左右，晚上是出京客流激增的時(shí)段。這種情況下，我們就采取多車同時(shí)進(jìn)站上客，減少乘客滯留，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。”節(jié)假日也不例外。羅征說，平時(shí)，車輛往返過程中在每個(gè)站點(diǎn)都要?？?。但節(jié)假日是出京高峰，乘客主要從北京去往涿州方向，反方向的乘客很少。車隊(duì)會(huì)結(jié)合實(shí)際情況，采取單向快車，縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)。

應(yīng)對(duì)客流激增，少不了整體協(xié)調(diào)調(diào)度。區(qū)域集中調(diào)度中心在遠(yuǎn)程通過數(shù)據(jù)監(jiān)控進(jìn)行整體調(diào)度，提前結(jié)合往年的客流數(shù)據(jù)做好應(yīng)急預(yù)案。重點(diǎn)站臺(tái)還會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)安排調(diào)度員，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，與遠(yuǎn)程調(diào)度相互配合，共同保障乘客出行。據(jù)介紹，838路共79輛車，日常發(fā)車210車次。今年春運(yùn)高峰，公交集團(tuán)協(xié)調(diào)相關(guān)分公司派車支援，增配20多輛車，車次增加了30%。

區(qū)域集中調(diào)度中心工作人員對(duì)公交運(yùn)營(yíng)進(jìn)行調(diào)度。

多元需求

坐公交跨省游成為新選擇

景點(diǎn)距離近，路程時(shí)間短，能“說走就走”的京津冀短途游近年來(lái)頗受市民歡迎。除了高鐵、自駕，乘公交游玩成為越來(lái)越多市民的新選擇。

“坐上公交就能實(shí)現(xiàn)跨省出游，真的太方便了!”春節(jié)期間，家住通州區(qū)的陳女士和家人一起乘坐938路，到香河天下第一城逛廟會(huì)。陳女士告訴記者，她聽說天下第一城舉辦的廟會(huì)特別熱鬧，就想帶老人孩子過去逛逛，查線路的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，從通州西站首發(fā)的938路公交在天下第一城門口設(shè)有站點(diǎn)，這趟公交正好經(jīng)過自家小區(qū)。“從家門口上車，不用換乘就能直達(dá)景點(diǎn)?！标惻恳患疑衔绯霭l(fā)，在景點(diǎn)逛市集、嘗美食，傍晚觀看了打鐵花表演，結(jié)束一天的行程后，再乘坐938路回家。她說，乘公交的便利，讓這次短途游的體驗(yàn)感變得更好了。

第五客運(yùn)分公司運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理周榮春介紹，938路跨市域公交連接通州與香河，途經(jīng)多個(gè)居住密集區(qū)，是一趟通勤線，因此平時(shí)客流主要集中在工作日?！暗衲甏汗?jié)前夕，香河屬地提前與我們進(jìn)行了溝通，由于當(dāng)?shù)嘏e辦非遺廟會(huì)，而且正好是938路的途經(jīng)站點(diǎn)，為了方便北京游客到香河游玩，我們?cè)诖汗?jié)假期也增加了車次?！敝軜s春說，往年春節(jié)期間938路發(fā)車間距在半小時(shí)左右，今年則縮短到15至20分鐘，首班車早晨6點(diǎn)從北京發(fā)車，末班車晚上7點(diǎn)30分從香河返回。于是同陳女士一樣，不少北京市民也實(shí)現(xiàn)了坐公交跨省一日游。

822路橫跨潮白河，一頭連著通州，一頭連著河北大廠。進(jìn)入北京市域后，這條線路先后在大運(yùn)河森林公園和城市綠心森林公園設(shè)有多個(gè)站點(diǎn)。隨著公園的建成和完善，這條線路不再只是通勤線，還承擔(dān)起兩地居民休閑游玩的新使命?！耙惶斯恢边_(dá)公園，特別方便。天氣越來(lái)越暖和了，我打算過幾天帶著孩子到北京的公園去踏春?！币晃患易〈髲S的居民說。

聚焦

跨市域公交助力京冀互聯(lián)互通

交通是京津冀協(xié)同發(fā)展過程中率先突破的三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心業(yè)務(wù)主管李曉坤說，十年來(lái)，京津冀交通建設(shè)可謂日新月異，京津冀三地交通部門建立了協(xié)同機(jī)制，給跨市域公交發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

他介紹，跨市域公交線路的開行需要兩地政府“一事一議”，充分協(xié)調(diào)溝通，確保場(chǎng)站、站臺(tái)、道路等運(yùn)營(yíng)基本條件保障到位。為了確保線路開行貼合乘客出行需求，每條線路在前期都要進(jìn)行反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)研，專業(yè)人員要掌握居民區(qū)、軌道交通接駁站點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等客流密集區(qū)域的具體情況，分析乘客出行的起止點(diǎn)、出行時(shí)間等方面后再設(shè)計(jì)線路，并根據(jù)乘客的具體需求，對(duì)沿途?？空疚弧⒕€路走行時(shí)間進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整。

李曉坤說，近年來(lái)，通過優(yōu)化線路，跨市域公交不斷為兩地市民通勤、休閑提供更便捷舒適的體驗(yàn)。跨市域公交的發(fā)展并未就此止步。2022年，副中心地面公共交通被正式納入北京市公交系統(tǒng)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，公交集團(tuán)正式承接通州區(qū)域全部70條公交線路。這成為跨市域公交助力兩地互聯(lián)互通的新契機(jī)。“下一步，我們將繼續(xù)助力京津冀協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮城市副中心作為京津冀協(xié)同發(fā)展橋頭堡的功能，進(jìn)一步提高北三縣地區(qū)與城市副中心的連接，持續(xù)關(guān)注乘客的出行需求，通過優(yōu)化線路走向、調(diào)整線路營(yíng)業(yè)時(shí)間，增設(shè)站位等措施，讓乘客出行更加方便快捷?！?/p>

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