國際客車展獲悉，

城市建設(shè)，交通先行。在雄安，智慧交通正在成為現(xiàn)實。

行駛在雄安街頭的一輛輛紅灰相間的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士，車身雖為傳統(tǒng)公交的約一半大小，卻擁有出色的感知能力，能實時捕捉車輛周圍240米范圍內(nèi)的交通環(huán)境，決策響應(yīng)速度在100毫秒以內(nèi)，是人類駕駛員的十分之一。這輛“耳聰目明”的自動駕駛巴士，已成為未來交通的一個代表。

作為全國首個全域按照智能交通建設(shè)布局的區(qū)域，雄安目前已經(jīng)實現(xiàn)了三項全國領(lǐng)先突破：成功打造了全國首條城市級的數(shù)字道路;擁有首條全社區(qū)開放道路環(huán)境下的自動駕駛公交線路;率先將智能網(wǎng)聯(lián)巴士納入城市常規(guī)公交系統(tǒng)。

在這背后，究竟是怎樣的“黑科技”在提供支撐?3月13日，“雄安歡迎您——全國優(yōu)秀網(wǎng)紅大V雄安行”活動走進(jìn)雄安新區(qū)，探尋這座“未來之城”的智慧交通 “密碼”。

無人駕駛巴士反應(yīng)遠(yuǎn)超人類

輕輕點擊啟動按鈕，一輛載著乘客的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士從雄安新區(qū)定安公交站順利上路。車上雖然有一位安全員，但沒有司機(jī)，駕駛自動操作。

901路無人駕駛巴士已經(jīng)成為雄安人日常的公共交通工具。 澎湃新聞記者 王玨瑋 圖

澎湃新聞(www.thepaper.cn)注意到，在行駛過程中，這輛巴士會根據(jù)導(dǎo)航自動調(diào)整方向，在遇到紅燈時會自動減速并停止駕駛。當(dāng)前方有行人要過馬路時，這輛巴士緩緩?fù)Ｏ?，為行人讓路?/p>

“車輛決策響應(yīng)速度在100毫秒以內(nèi)，為人類駕駛員的十分之一?！睋?jù)悅享雄安科技有限公司工作人員寇天昊介紹，這是得益于網(wǎng)聯(lián)巴士車身搭載的多種高科技傳感器，其中包括：6個多線激光雷達(dá)，2個毫米波雷達(dá)，車身周圍15個高清攝像頭以及1個組合導(dǎo)航。

寇天昊進(jìn)一步解釋，這些感知設(shè)備好似車輛的眼睛，可以收集周邊的路況信息傳輸?shù)杰囕v的“大腦”即計算單元中，經(jīng)其快速進(jìn)行算法后會給出車輛一個正確合理的執(zhí)行命令，“這個過程也比我們?nèi)祟愸{駛員快得多，而且整套感知系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛周邊240米范圍的環(huán)境感知，探測范圍相當(dāng)于一個體育場。”

當(dāng)前，汽車駕駛自動化程度可分為L1-L5，級別越高表示智能化程度越高。據(jù)寇天昊介紹，901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士級別可達(dá)到L4級，這也是目前技術(shù)所能實現(xiàn)的最高自動化等級。

901路無人駕駛巴士配備安全員，但駕駛是全自動的。 澎湃新聞記者 王玨瑋 圖

“此前也在其他城市體驗過無人駕駛，但被901路巴士的感知能力所驚艷到?！本W(wǎng)絡(luò)名人代表 @V閃閃 對澎湃新聞表示，經(jīng)過這次親身試乘，他了解到網(wǎng)聯(lián)巴士具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，這無疑為無人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力支撐。

如今，901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士被納入雄安新區(qū)的城市公交系統(tǒng)，已成為雄安市民日常出行的交通工具之一，每日從雄安南文營公交站出發(fā)，途經(jīng)街區(qū)、學(xué)校、辦公區(qū)域，最終抵達(dá)定安車站，串聯(lián)起雄安新區(qū)容東片區(qū)的南北交通。

路燈、斑馬線、停車場皆有“智慧”

在雄安，智慧交通并不只有無人駕駛汽車，車窗外不斷閃過的路燈桿柱上，也藏著“智慧交通的密碼”。

據(jù)中電信數(shù)字城市科技有限公司工作人員白佳雪介紹，雄安新區(qū)的多功能信息桿柱上，安裝了紅綠燈、攝像頭、雷達(dá)以及各類傳感器，這些設(shè)備將全天候?qū)崟r采集道路信息，并上傳至統(tǒng)一云平臺，提供給數(shù)字道路的“大腦”——智能運營中心系統(tǒng)用于分析與應(yīng)用。

901路無人駕駛巴士內(nèi)部。 澎湃新聞記者 王玨瑋 圖

在中國電信智慧城市產(chǎn)業(yè)園創(chuàng)新服務(wù)中心，澎湃新聞見到了該平臺，眼見一個個柱狀圖、環(huán)形圖、折線圖，顯示著雄安新區(qū)容東片區(qū)交叉路口的交通現(xiàn)狀、當(dāng)前道路擁堵指數(shù)、當(dāng)前道路通行量等綜合交通信息。據(jù)上述工作人員介紹，這些信息為主干路上連續(xù)多個交叉路口信控系統(tǒng)優(yōu)化、提高通行效率，提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

有了“智慧燈桿”、數(shù)字道路“大腦”，就能實行道路行車“綠波帶”控制。

公開報道顯示，“綠波帶”控制為一種交通信號協(xié)同控制方式，主要采用大數(shù)據(jù)智能分析、多傳感器融合等技術(shù)，智能調(diào)節(jié)主干路上若干個連續(xù)交叉路口交通信號燈，幫助車輛實現(xiàn)一路綠燈或盡量少遇紅燈。

“早晚高峰時段，開車以每小時40公里的速度進(jìn)入上下班主要干道，最多等待一個紅燈，即可實現(xiàn)一路綠燈。”中電信數(shù)字城市科技有限公司創(chuàng)新服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人賈夢霜此前接受澎湃新聞采訪時介紹。

“雄安新區(qū)容東片區(qū)的數(shù)字道路，是全國首個規(guī)?；瘏^(qū)域級數(shù)字化道路。”雄安新區(qū)改革發(fā)展局工作人員王子軒此前接受澎湃新聞采訪時介紹，雄安新區(qū)已制定數(shù)字道路分級標(biāo)準(zhǔn)，目前數(shù)字道路總里程已達(dá)500余公里。

智慧斑馬線示意圖。 澎湃新聞記者 王玨瑋 翻拍

數(shù)字道路有了，更多智慧交通應(yīng)用場景也在雄安不斷涌現(xiàn)：

當(dāng)行人經(jīng)過時，智慧斑馬線通過雷達(dá)感知到行人和車輛信息，自動點亮斑馬線兩側(cè)燈帶，提醒300米以內(nèi)的車輛減速;

智慧停車場裝有地磁感應(yīng)系統(tǒng)，連接司機(jī)的智能手機(jī)，實現(xiàn)停車自動導(dǎo)航、在線支付停車費，合理疏導(dǎo)車流;

無人售賣車、無人配送車、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無人清掃車也陸續(xù)亮相雄安街道，其中無人售賣車搭載全方位感知系統(tǒng)、高算力處理器與自動駕駛算法，行駛中遇到行人招手，就能停下提供掃碼購物，如同小型移動超市。

無人停車場用地磁器引導(dǎo)車輛停泊。 澎湃新聞記者 王玨瑋 翻拍

公開信息顯示，雄安新區(qū)在規(guī)劃建設(shè)之初就明確提出要打造一個新型區(qū)域，建設(shè)便捷、安全、綠色、智能的新型交通體系，綠色交通出行比例達(dá)到90%，公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到80%。

南開大學(xué)京津冀協(xié)同發(fā)展研究院秘書長張貴教授接受媒體采訪時曾表示，智能交通是城市交通的未來發(fā)展方向，是雄安新區(qū)打造未來之城的一項重要內(nèi)容。

他說，作為交通強(qiáng)國建設(shè)首批試點城市，雄安新區(qū)的智慧交通將大力推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，打造交通領(lǐng)域數(shù)字化、智能化的“標(biāo)桿之城”。

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