國際客車展獲悉，近一段時(shí)間，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為新興產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。

今年政府工作報(bào)告明確強(qiáng)調(diào)要鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費(fèi)。

以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為新賽道的突破方向，全國多地動(dòng)作頻頻、持續(xù)加碼。上個(gè)月，全無人自動(dòng)駕駛汽車在武漢實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通示范運(yùn)營。本月，四川印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，提出13條支持政策推動(dòng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

如果將時(shí)間軸拉長，不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在過去一年取得了多項(xiàng)創(chuàng)歷史新高的成績。以成都為例，截至2023年底，成都新能源汽車產(chǎn)量同比增長105.4%、高于全國增速70個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚度位居全國第八;新能源汽車保有量達(dá)到63.3萬輛，居全國城市第六、非限購城市第一。

在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索上，成都一直走在前列，“成都造”智能座艙、純電無人駕駛重(礦)卡等智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)銷歐洲、蒙古國、沙特等地。但在調(diào)研中不少行業(yè)專家和企業(yè)坦言，成都智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)水平仍處于全國“第二梯隊(duì)”。如何將這一新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力?

連日來成都發(fā)布—紅星新聞深度報(bào)道組記者聯(lián)合成都高質(zhì)量發(fā)展研究院調(diào)研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多維度的調(diào)查研究。

1

“駛”向海外市場

陽春三月，成都市青白江區(qū)的重汽成商制造基地的產(chǎn)品裝配制造生產(chǎn)線上，一片忙碌景象，一臺(tái)臺(tái)成品商用車裝配完成后駛下生產(chǎn)線。

“今年1、2月份，新能源商用車訂單近900輛，同比翻倍增長。”中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司(簡稱“重汽成商”)總經(jīng)理趙青對(duì)于完成今年新能源商用車銷量實(shí)現(xiàn)4500輛的目標(biāo)充滿信心。在今年的新訂單中，新能源商用車批量“出?！背蔀樽铛r明的亮點(diǎn)，從蒙古國到泰國、緬甸，再到正在洽談的印尼、非洲等地，“現(xiàn)在基本每個(gè)月都能接待一兩批的海外客商考察。”趙青說，雖然有些客戶的訂單并不大，但是通過這個(gè)窗口，可以讓成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)聯(lián)合“出?！薄?/p>

趙青介紹道，重汽成商目前擁有10余款新能源商用車產(chǎn)品，廣泛運(yùn)用于多個(gè)場景和領(lǐng)域。海外銷路的打開始自于蒙古國的新能源無人礦卡訂單?！霸谌ツ晖跁r(shí)候，我們的新能源商用車出口數(shù)為零的?！壁w青回憶道，針對(duì)蒙古國煤炭資源運(yùn)輸需求，在訂單洽談過程中，重汽成商“牽手”希迪智駕(成都)科技有限公司聯(lián)合攻關(guān)，在整車制造中融入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)以車端高性能感知設(shè)備帶動(dòng)“車-路-云-網(wǎng)-圖”整體城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的提升，“重汽在過去多年所積累的各類用戶場景，成為了在成都打造C-V2X多元化智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景的先決條件，通過有效的用戶用車場景、海量的中試數(shù)據(jù)，形成整車營銷與管理應(yīng)用的協(xié)同優(yōu)勢，解決了用戶及市場需求中的痛點(diǎn)，將我們的產(chǎn)品真正打磨成用戶‘看得見、摸得著、體驗(yàn)得到’的智慧重卡?！壁w青說，正是得益于這一“新打法”提升了用戶體驗(yàn)度、滿意度，最終簽下了這筆訂單，不僅實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油向新能源類全線產(chǎn)品的升級(jí)轉(zhuǎn)型，也實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源重(礦)卡“出?！庇唵螐摹盁o”到“有”的突破。

2

“第二梯隊(duì)”的優(yōu)與憂

“成都造”無人重(礦)卡出口海外，僅是成都搶抓新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車風(fēng)口的縮影，類似的場景在去年頻現(xiàn)。

比如，去年6月，首批“成都造”具備L4自動(dòng)駕駛能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中德智能網(wǎng)聯(lián)測試場正式啟動(dòng)測試。僅僅一個(gè)月后，成都大運(yùn)會(huì)期間，一條“智能的路”驚艷亮相——“大運(yùn)直聯(lián)通道智能網(wǎng)聯(lián)示范線”也是成都首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。

2023年10月30日，四川首例無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營示范線在成都龍泉驛區(qū)啟動(dòng)，市民在“家門口”就能乘坐無人駕駛車輛進(jìn)行日常通勤、旅游觀光。成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟秘書長鄧小亮認(rèn)為，成都發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、示范應(yīng)用、場景建設(shè)等方面均具有先發(fā)優(yōu)勢。

來自成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委的數(shù)據(jù)印證了這一觀點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，成都市汽車產(chǎn)業(yè)營收超2000億元，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量84.3萬輛，新能源汽車產(chǎn)量同比增長105.4%;已經(jīng)累計(jì)建設(shè)5G基站超8萬個(gè)，完成8000余柱智慧多功能桿建設(shè);啟動(dòng)全省首條自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營示范線，測試道路里程達(dá)480公里，入選全國首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市，新能源汽車與智能汽車產(chǎn)業(yè)納入四川省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

成都高質(zhì)量發(fā)展研究院高級(jí)研究員石璐列舉了在調(diào)研中了解到的一組數(shù)據(jù)：目前成都集聚一汽-大眾、沃爾沃等整車企業(yè)32家，博世、江森、寧德時(shí)代等汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)超1000戶，智能網(wǎng)聯(lián)初步構(gòu)建。

在調(diào)研中看到優(yōu)勢與機(jī)遇的同時(shí)，石璐也發(fā)現(xiàn)，成都智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨總部、研發(fā)、銷售在外的瓶頸難題。石璐說，目前成都整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平處于全國“第二梯隊(duì)”。

3

對(duì)標(biāo)“第一梯隊(duì)”，找差距挖潛力

對(duì)標(biāo)先發(fā)優(yōu)勢，成都要學(xué)什么?

“當(dāng)前，成都智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與北上廣深等先進(jìn)省市相比還存在一些差距，尤其在培育本土龍頭企業(yè)、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提升研發(fā)創(chuàng)新能力等方面，還存在短板?！背啥际薪?jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委汽車產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，但同時(shí)他認(rèn)為，差距代表潛力，短板也能成跳板，目前成都已經(jīng)發(fā)布了《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023—2030年)》，在“重點(diǎn)方向”篇章明確提出“主攻智能化”。

對(duì)標(biāo)“第一梯隊(duì)”，成都如何從中找差距挖潛力?成都高質(zhì)量發(fā)展研究院調(diào)研分析了北京、上海、廣州、武漢等4座城市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)舉措，對(duì)成都提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一定的啟示作用。

成都高質(zhì)量發(fā)展研究院高級(jí)研究員王睿迪舉例說，比如北京成立統(tǒng)籌建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)布了多項(xiàng)全國引領(lǐng)性頂層設(shè)計(jì)政策，近日在北京大興國際機(jī)場正式落地了自動(dòng)駕駛乘用車載人示范應(yīng)用。按照規(guī)劃，北京市正在推動(dòng)北京南站、朝陽站、豐臺(tái)站、清河站、城市副中心站、大興機(jī)場、首都機(jī)場“五站兩場”接駁場景應(yīng)用開放，讓自動(dòng)駕駛加速駛?cè)氚傩丈睢?/p>

再比如，上海已建立適用于多場景、多級(jí)別、多發(fā)展階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實(shí)現(xiàn)嘉定區(qū)464平方公里和臨港386平方公里區(qū)塊智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路全域開放，里程位居全國前列。而廣州則將氫能與無人駕駛前瞻結(jié)合，以科技創(chuàng)新拓展應(yīng)用場景，合力研發(fā)氫能無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、工程車、網(wǎng)約車等，同時(shí)加強(qiáng)智慧交通“新基建”布局，提高無人駕駛道路感知能力。

武漢，是王睿迪特別提到的城市，“武漢積極推動(dòng)無人駕駛在多個(gè)場景落地運(yùn)用，2022年8月率先在全國開啟自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，向百度發(fā)放了全國首批無人化示范運(yùn)營資格，允許全車無人的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)，后逐步開通無人駕駛出租車夜間服務(wù)以及機(jī)場接駁服務(wù)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機(jī)場高速通行等多個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用場景的全國創(chuàng)新突破。”

4

新機(jī)遇下，成都能否“彎道超車”?

搶占智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新賽道，成都的機(jī)會(huì)在哪里?

“目前，全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)整體仍處在產(chǎn)業(yè)化初期，商業(yè)化運(yùn)營模式等都尚在探索中，從試行到真正全面實(shí)施可能還有比較長的路要走，這也是成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期?！痹卩囆×量磥恚壳俺啥颊e極支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展示范應(yīng)用，已經(jīng)在新川創(chuàng)新科技園10平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營。從整車制造來說，不少車企已經(jīng)具備了國內(nèi)一流條件和規(guī)模，尤其是在動(dòng)力電池、智能座艙等生產(chǎn)制造材料、關(guān)鍵零部件方面優(yōu)勢凸顯，其中不乏“全國首位”選手，比如智能座艙、無人礦卡等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多種場景并遠(yuǎn)銷歐洲、蒙古國等地就是很好的體現(xiàn)，“在缺乏車企總部、研發(fā)總部的情況下，完全有可能在部分新型關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)或服務(wù)運(yùn)營等環(huán)節(jié)的企業(yè)引育上取得突破，以此為支點(diǎn)延展產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進(jìn)而在未來爆發(fā)期迅速壯大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模并帶動(dòng)新能源汽車、電子信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

以新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心零部件為突破口，成都能否“彎道超車”?石璐建議，構(gòu)建高效率、全功能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的同時(shí)，要鼓勵(lì)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)新車型，聚焦智能車輛、信息交互、數(shù)據(jù)服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞自動(dòng)駕駛、智能座艙、車用無線通信技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，整合資源投資、培育一批有潛力的細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)要素不斷集聚。

在石璐看來，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)的關(guān)鍵所在，要整合研發(fā)力量搭建創(chuàng)新平臺(tái)、加快核心技術(shù)攻關(guān)、強(qiáng)化示范應(yīng)用場景營造、大力引培產(chǎn)業(yè)人才，等等。

下一步的路徑并不遙遠(yuǎn)，成都也已有了新的目標(biāo)。成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委汽車產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年將加快導(dǎo)入一汽紅旗E-QM5、新普拉多、沃爾沃EX90、大運(yùn)重卡等新能源新車型，力爭今年汽車總產(chǎn)量達(dá)90萬輛，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)12萬輛。在公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化方面，“我們將充分把握成都入選全國首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市的機(jī)遇，力爭將全市公共領(lǐng)域電動(dòng)化水平提升至80%?！痹撠?fù)責(zé)人表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，今年將積極申報(bào)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)城市，還將配套印發(fā)《成都市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動(dòng)方案》《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則V2.0》，積極推動(dòng)全域開放測試道路，力爭實(shí)現(xiàn)我市開放測試道路里程向“1000公里”級(jí)躍升，實(shí)現(xiàn)100輛智能網(wǎng)聯(lián)出租車、公交車等在內(nèi)的公共交通領(lǐng)域車輛開展商業(yè)化示范運(yùn)營;在氫燃料電池汽車方面，成都將持續(xù)開展氫車“揭榜掛帥”，引導(dǎo)企業(yè)在乘用車、環(huán)衛(wèi)、渣土、園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)、公鐵水電等多場景示范應(yīng)用，加快在“氫走廊”及其沿線布局建設(shè)加氫站，推動(dòng)成渝“氫走廊”提質(zhì)擴(kuò)容。

特別推薦：2024上海國際客車展參觀報(bào)名      2024上海國際客車展展位預(yù)定