國際客車展獲悉，近期，有一股唱衰我國新能源發(fā)展的風(fēng)氣在網(wǎng)上開始傳播。主要是蘋果宣布退出造車，緊接著許多西方汽車品牌宣布暫緩或者放棄電動汽車計劃。一時間網(wǎng)絡(luò)上有輿論認(rèn)為我們被西方國家忽悠了，掉進(jìn)了他們預(yù)設(shè)的“坑”里。但筆者認(rèn)為這依舊只是某些崇洋媚外的誤導(dǎo)，因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展關(guān)乎國家能源安全和結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時給了我國在汽車工業(yè)領(lǐng)先國外品牌的機(jī)會。

國外品牌怕了!

一方面歐美國家在去年就針對我國電動車發(fā)起了反補(bǔ)貼調(diào)查，另一方面美國近期也以國安風(fēng)險為由對我國新能源汽車展開調(diào)查，目的同樣是和針對華為一樣限制我國新能源汽車的發(fā)展。

可能很多人覺得國外汽車工業(yè)這么發(fā)達(dá)，為什么新能源汽車發(fā)展不過我們。國外品牌并不是造不出一款好的新能源汽車，而是造不出一款物美價廉的新能源汽車，并且最重要的是缺乏新能源整車成本降低的產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。

雖然歐美汽車工業(yè)在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)領(lǐng)域成熟可靠，但其實(shí)一定程度也限制了他們發(fā)展新能源汽車，船大難掉頭的困境同樣適用于他們。另外一點(diǎn)是歐美國家受制于能源價格的影響，特別是歐洲當(dāng)下的電費(fèi)較高，用油的傳統(tǒng)車型和新能源汽車使用成本拉不開差距。再加上當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的新能源汽車價格昂貴，無法降低用戶真實(shí)用車成本，所以市場缺乏消費(fèi)原動力，自然他們生產(chǎn)的新能源汽車不受歡迎。

最為諷刺的案例就是德國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的大眾ID.3大致4萬歐元，而我們國內(nèi)生產(chǎn)的大眾ID.3僅需1.5萬歐元，因此有德國經(jīng)銷商從中國購買了22年ID系列電動車準(zhǔn)備運(yùn)回德國銷售，結(jié)果被大眾公司起訴，甚至還要求法院將車輛銷毀，一時間淪為笑談。這個案例不僅體現(xiàn)出國外品牌在生產(chǎn)新能源汽車的巨大劣勢和不足，而且也展現(xiàn)了我國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈整合的突出能力。

而說到全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的能力就不得不提比亞迪。依托強(qiáng)大的新能源技術(shù)和整合能力，比亞迪目前已經(jīng)成功向全球客戶交付了超8萬輛電動大巴，累計銷量全球第一，足跡遍布全球70多個國家和400多個城市，其中歐洲就是比亞迪商用車和乘用車的主要市場。

特別是電動商用車的低使用成本和比亞迪垂直整合的能力，讓該類車型具備了和傳統(tǒng)商用車一較高下的能力。

而在車輛可靠性和適配性方面，比亞迪一直堅持每年的高溫高寒氣候條件下的極限測試，例如去年12月，比亞迪商用車集結(jié)包括純電動公交、座位客車、旅游車、輕卡、校車、牽引車、攪拌車、自卸車在內(nèi)的國內(nèi)外21款主推車型，勇闖零下40攝氏度的極寒之境——黑龍江省黑河市，展開為期138天的高寒極限挑戰(zhàn)，憑過硬實(shí)力完成了全天候極寒天氣及各種路況下的可靠性及適應(yīng)性測試，驗(yàn)證了新能源產(chǎn)品的極限性能。

比亞迪商用車通過自身在成本控制和品質(zhì)保障等多方面的領(lǐng)先國外品牌，這才讓比亞迪突破重圍，在歐洲汽車強(qiáng)國占據(jù)了一席之地。

目前比亞迪在歐洲交付的車輛一方面為純進(jìn)口產(chǎn)品，一方面為合資建廠。去年12月份，比亞迪宣布將在匈牙利建設(shè)一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，這將成為比亞迪乘用車的第一家歐洲工廠。

在工廠建設(shè)完成之前，比亞迪探索者1號滾裝船已經(jīng)到達(dá)歐洲，開啟新一輪的市場交付。所以說，即使歐美市場放緩新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，但是并不能阻止我國新能源汽車的大面積擴(kuò)張，這就是掌握新能源核心技術(shù)的優(yōu)勢，以及具備全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的實(shí)力。

筆者有話說：

3月初，墨西哥當(dāng)?shù)匾患野褪恐圃焐掏瞥隽巳碌碾妱哟蟀?，該電動大巴都基于比亞迪商用車全新一代高端底盤打造，搭載比亞迪刀片電池、智能懸架系統(tǒng)及制動系統(tǒng)，首批21臺預(yù)計本月開始陸續(xù)投運(yùn)!

3月7日開始的深圳國際商用車生態(tài)博覽會上，比亞迪攜旗下混動輕卡T5DM、純電輕卡T5EV亮相，憑借續(xù)航、能耗、顏值等多重優(yōu)勢一躍成為市場新寵，國內(nèi)國際訂單雙豐收。

現(xiàn)如今，歐美汽車品牌已經(jīng)在新能源汽車發(fā)展上落后一步，他們不跟上，只會被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開。他們可能希冀于盤外招的方式，但歷史已經(jīng)證明這是行不通的。越是打壓中國品牌，中國品牌越是強(qiáng)大?！鞍l(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國的必由之路，”我國的新能源汽車技術(shù)革新將繼續(xù)堅持不懈地發(fā)展下去。

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