國際客車展獲悉，韓國現(xiàn)代汽車近日宣布，計(jì)劃于2024年秋季在日本市場推出純電動(dòng)巴士。此舉加劇了日本電動(dòng)巴士市場的競爭態(tài)勢。目前，中國比亞迪已占據(jù)約七成份額，而現(xiàn)代汽車的加入將為這一市場注入新的活力。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃在日本投放其9米長的中型純電動(dòng)巴士“ELEC CITY TOWN”。這款車型已在韓國上市，并針對(duì)日本市場進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，包括調(diào)整充電標(biāo)準(zhǔn)和改為右舵駕駛。該巴士續(xù)航距離約為220公里，適用于地方路線和旅游勝地的需求。

現(xiàn)代汽車日本法人社長趙源祥表示，雖然最初設(shè)想該巴士主要用于地方路線，但已經(jīng)收到了來自旅游地的咨詢，顯示出該車型在日本市場的廣泛適用性。盡管日本市場價(jià)格尚未透露，但在韓國，該車型的售價(jià)約為人民幣219萬元起。

值得注意的是，日本市場對(duì)純電動(dòng)巴士的需求潛力巨大。據(jù)日本國土交通省數(shù)據(jù)顯示，汽車排放的二氧化碳占日本國內(nèi)總排放量的15%左右，因此推動(dòng)巴士等公共交通工具的電動(dòng)化對(duì)于減少碳排放具有重要意義。日本巴士協(xié)會(huì)已提出到2030年引進(jìn)1萬輛純電動(dòng)巴士的目標(biāo)，但目前市場滲透率仍較低，僅為0.1%左右。

在這一背景下，中國比亞迪憑借其在電動(dòng)技術(shù)方面的優(yōu)勢已經(jīng)占據(jù)了日本電動(dòng)巴士市場的七成份額。此外，日本本土的EV Motors Japan也占據(jù)了一定的市場份額。而現(xiàn)代汽車的加入，則使得這一市場競爭更加激烈。

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