國際客車展獲悉，3月25日晚間，中通客車(000957.SZ)發(fā)布2023年年報業(yè)績報告。報告顯示，2023年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入42.44億元，同比下降19.57%;歸母凈利潤6965.41萬元，同比下降29.16%。

對于凈利潤下降的原因，中通客車表示，主要因為是2023年度處置子公司新疆中通客車有限公司，產(chǎn)生較大投資收益，導(dǎo)致比較基數(shù)過大影響所致。

報告期間，中通客車資產(chǎn)減值準備計提總額約1.84億元，對當期歸屬于母公司股東的凈利潤影響金額合計為約1.54億元。

近四年銷量持續(xù)下滑

從銷量來看，中通客車近四年銷量持續(xù)下滑。2020年至2023年，中通客車銷量分別為1.05萬輛、1萬輛、8957輛和7531輛，分別同比下降30.4%、3.99%、10.88%、15.92%。

其中，近兩年境內(nèi)銷量下滑嚴重。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年至2023年中通境內(nèi)銷量分別為5956輛和3727輛，分別同比下降28.61%和37.42%。

中通客車成立于1958年，是國內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)和客車上市企業(yè)之一，并于2000年1月在深交所正式上市。中通客車主要以客車為主兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售，客車產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。

從行業(yè)發(fā)展來看，自2005年開始至2007年，隨著高速公路持續(xù)網(wǎng)絡(luò)化和剛性運輸群體持續(xù)增加，國內(nèi)客車處于上升階段;隨后，2009年至2016年，受益于政府新能源政策補貼等利好政策，客車行業(yè)進入爆發(fā)期。也是2016年這一年，中通客車創(chuàng)下上市以來最佳業(yè)績，實現(xiàn)營收92.57億元，同比增長30.13%;凈利潤5.86億元，同比增長46.72%。

2018年開始，由于受“補貼”退坡、經(jīng)濟增長放緩、高鐵地鐵快速發(fā)展等因素疊加影響，客車行業(yè)總體銷量進一步下滑，市場步入調(diào)整期。中通客車業(yè)績也隨之開始下滑，財報數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，中通客車分別營收60.79億元、67.41億元和44.08億元，對應(yīng)實現(xiàn)凈利潤分別為3657.13萬元、3307.19萬元和2352.37萬元，分別同比下滑67.36%、80.87%、9.57%和28.87%。

2021年，中通客車更是迎來了上市以來的首度虧損。財報數(shù)據(jù)顯示，中通客車實現(xiàn)營業(yè)收入45.86億元，同比增長4.06%;凈利潤虧損2.20億元，同比下滑超十倍。

對于虧損原因，中通客車表示，主要是因為公司主要市場中的公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導(dǎo)致銷售下滑。同時原材料漲價，國內(nèi)行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致公司利潤大幅下降。

不過，受益于疫情恢復(fù)、旅游行業(yè)復(fù)蘇等多方因素，2022年中通客車實現(xiàn)凈利潤扭虧，業(yè)績開始回暖。2022年，中通客車實現(xiàn)營收和凈利潤分別為52.76億元和9832.64萬元，分別同比增長15.03%和144.78%。

縱向來看，雖然中通客車2022年和2023年業(yè)績實現(xiàn)盈利，但仍處于低谷。

全面對標宇通，加碼出口業(yè)務(wù)

不過，值得注意的是，相比于國內(nèi)銷量的持續(xù)下滑，近兩年中通客車境外出口銷量實現(xiàn)連續(xù)增長。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年至2023年公司境外銷量分別為3001輛和3804輛，分別同比增長75.81%和26.76%。去年，境內(nèi)客車銷量更是首次超過國內(nèi)銷量。

對此，東吳證券也給出了答案：自2023年以來，客車行業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌匿N量拐點，從而進入新一輪上行周期，該周期驅(qū)動主力是出口。

并且東吳證券表示，海外更多地區(qū)具備疫后復(fù)蘇重建的需求，同時還有更多地區(qū)存在大量公共交通的更換及新增需求，而這些需求在2023年未得到充分釋放。

2023年國內(nèi)客車海外市占率僅為10%左右，仍具備極高提升空間。根據(jù)測算，2027年國內(nèi)與出口銷量比重有望達到1：1，客車行業(yè)年銷量總量(國內(nèi)+出口)有望回升至17萬輛以上(接近2017年的水平)。

客車上行周期在今年年初相關(guān)數(shù)據(jù)上已有所體現(xiàn)。受益于旅游市場持續(xù)復(fù)蘇和出口業(yè)務(wù)增長，客車行業(yè)今年前2個月迎來了“開門紅”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月客車銷量分別為6.5萬輛和7.1萬輛，同比分別增長17.9%和29.1%。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，今年前兩個月客車累計銷量為近年十年來同期的最高水平。

其中，中通客車銷量也實現(xiàn)大幅增長。中通客車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月產(chǎn)量為1803輛，同比增長122.59%;銷量為1605輛，同比增長103.68%。

出口方面，今年開年以來，中通客車頻頻發(fā)布出口消息。今年1月，中通客車獲得新加坡120輛純電動客車訂單;今年2月，中通客車舉行了出口沙特1022臺客車交付儀式;3月，中通客車又將48輛純電動城市客車正式交付葡萄牙。

面對當前客車行業(yè)加速出口情形，今年2月29日，中通客車實際控制人山東重工集團的董事長譚旭光在領(lǐng)導(dǎo)干部會議上表示，中通客車要全面對標宇通，向宇通學(xué)習(xí)，狠抓出口不放松，瞄準旅團車市場恢復(fù)性增長機遇，加快從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

另外，界面新聞注意到，去年11月，中通客車進行了“換帥”，胡海華接棒李百成擔任中通客車董事長。公開資料顯示，胡海華出生于1980年，歷任濰柴道依茨公司總經(jīng)理助理，意大利法拉帝公司運營總監(jiān)助理，濰柴動力副總裁、總裁助理、總質(zhì)量師、制造總監(jiān)等職，現(xiàn)任山東重工集團有限公司黨委委員、新能源業(yè)務(wù)推進總監(jiān)，兼任揚州亞星客車股份有限公司董事長。

這樣一位經(jīng)歷豐富的典型80后董事長接棒，或也將代表中通客車在企業(yè)管理和戰(zhàn)略規(guī)劃上邁入新階段。

至于中通客車能否依靠出海走出低谷，仍需時間檢驗。

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