上海客車(chē)展獲悉，近日，蘇州高新區(qū)太湖科學(xué)城功能片區(qū)“上新”兩條微巴線路，分別為蘇州科技城微巴南線與蘇州科技城微巴北線，他們也是蘇州首批“招手即停、全線響應(yīng)式?？俊惫贿\(yùn)營(yíng)新模式試點(diǎn)線路，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后為轄區(qū)居民日常出行提供更多便利。在一些設(shè)定區(qū)域，公交車(chē)也能像出租車(chē)那樣“招手即?！薄?/p>

我們常常會(huì)看到或者也曾經(jīng)歷過(guò)這樣一種尷尬：眼見(jiàn)公交車(chē)快進(jìn)站，加快腳步甚至一路小跑，但離公交站點(diǎn)還差最后那么一點(diǎn)，最后只能眼睜睜看著車(chē)開(kāi)走了。傳統(tǒng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，固定線路，固定站點(diǎn)，乘客少走一步都不行，這種不方便感在上車(chē)距離稍遠(yuǎn)但又手提重物時(shí)感受尤為明顯。

城市通勤，在眾多出行方式中，公交出行最實(shí)惠，但方便程度和出行效率相對(duì)要弱一些，公交出行要贏得更多乘客必須要在提高便利性和效率上下功夫。近年來(lái)，多地爆出公交車(chē)線路停運(yùn)或削減的新聞?？梢?jiàn)，城市公交生存危機(jī)在凸顯，必須要在求變中求生存。

無(wú)須站點(diǎn)?？浚皇敲空径急仨毻？浚?strong>“招手即?！薄鞍粹徬萝?chē)”，公交車(chē)運(yùn)營(yíng)模式之變，就是在最大程度考慮乘客的便利性與體驗(yàn)感，改變的方向正確，可以繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)的范圍。

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