上海國(guó)際客車展獲悉，9米高的智能立庫(kù)上，擺放著上萬件貨物，堆垛機(jī)穿梭其中，將所需貨物順利取出，放在AGV小車上，送到工作人員面前，前后只花了不到2分鐘……

這是近日長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在武漢客車制造股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武漢客車”)工廠倉(cāng)庫(kù)看到的一幕。

“如今的取貨速度和準(zhǔn)確性，在過去是難以想象的。”武漢客車倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人吳冰表示，“以往我們依賴人工進(jìn)行尋貨和搬運(yùn)，不僅費(fèi)力而且效率低下，有時(shí)候?qū)ふ乙患锪闲枰馁M(fèi)10分鐘甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。隨著全自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的引入，現(xiàn)在只需在系統(tǒng)中輸入相應(yīng)的物料編碼，即可迅速完成取料操作，工作效率至少提升一倍。”

武漢客車成立于1958年，位于江夏區(qū)陽(yáng)光大道，主營(yíng)客車、應(yīng)急消防、礦山機(jī)械等專用車及底盤的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、銷售。

2023年底，武漢啟動(dòng)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)工作，武漢市中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心(以下簡(jiǎn)稱“促進(jìn)中心”)將武漢客車納入首批試點(diǎn)企業(yè)，組織服務(wù)商提供免費(fèi)診斷和改造全過程免費(fèi)咨詢，現(xiàn)已進(jìn)入實(shí)施階段。

武漢客車智能立庫(kù)系統(tǒng)。

建設(shè)一年、運(yùn)行一年

讓員工與系統(tǒng)充分磨合

早在2020年，武漢客車便有了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的想法。但是怎么轉(zhuǎn)?從哪開始轉(zhuǎn)?擺在面前的都是問題，公司隨即邀請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)為企業(yè)做整體改造規(guī)劃。

“規(guī)劃分三步走，從數(shù)字工廠到智能工廠再到智慧運(yùn)營(yíng)?！蔽錆h客車智能制造運(yùn)營(yíng)管理中心總經(jīng)理何洋介紹，做好規(guī)劃后，公司于2021年正式啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前正在打造數(shù)字工廠，已構(gòu)建企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)、三維協(xié)同設(shè)計(jì)(3DE)平臺(tái)、立庫(kù)系統(tǒng)，投入資金上千萬元。

與大多數(shù)中小企業(yè)一樣，武漢客車在轉(zhuǎn)型過程中也遇到了各種各樣的難題。最難度過的便是員工與新系統(tǒng)、新設(shè)備的磨合期。

“剛引進(jìn)新系統(tǒng)時(shí)，我每天都會(huì)接到員工電話，跟我吐槽無法適應(yīng)。”何洋舉了一個(gè)例子，比如領(lǐng)取材料，以前只要簽個(gè)字隨時(shí)就可以去倉(cāng)庫(kù)拿，但現(xiàn)在系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成領(lǐng)料單，只能在固定的環(huán)節(jié)領(lǐng)取固定物料，如遇特殊情況需要線上申請(qǐng)。雖然員工一時(shí)間無法適應(yīng)，但對(duì)公司來說流程更加透明，能夠掌握每個(gè)環(huán)節(jié)情況。

老員工和新系統(tǒng)之間的矛盾該如何解決?促進(jìn)中心組織診斷服務(wù)商走進(jìn)武漢客車，解答了這個(gè)問題：“這只是時(shí)間問題，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能急于求成。”根據(jù)診斷專家的建議，武漢客車采取了“建設(shè)一年、運(yùn)行一年”的模式，給足時(shí)間讓員工與系統(tǒng)充分磨合，培養(yǎng)員工的信息化理念，同時(shí)提升員工的系統(tǒng)操作能力。

“建設(shè)一年、運(yùn)行一年”的效果立竿見影?！艾F(xiàn)在員工嘗到了甜頭，經(jīng)常提改進(jìn)需求，希望系統(tǒng)能夠更智能一些，一起為公司智改數(shù)轉(zhuǎn)(智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型)出謀劃策?！焙窝笮χf。

武漢客車生產(chǎn)車間數(shù)字化設(shè)備數(shù)控光纖激光切割機(jī)。

30萬元激勵(lì)員工轉(zhuǎn)型

員工和智改數(shù)轉(zhuǎn)一起“進(jìn)化”

“三維協(xié)同設(shè)計(jì)(3DE)平臺(tái)是公司最先引進(jìn)的系統(tǒng)，這個(gè)平臺(tái)對(duì)于我們來說非常方便，在三維數(shù)據(jù)階段可進(jìn)行模型干涉檢查，而不是等到產(chǎn)品做出來之后發(fā)現(xiàn)問題，又回去重新設(shè)計(jì)?！焙窝蟊硎?，為了鼓勵(lì)員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，公司拿出30萬元資金，獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新成果，“比如，員工把以前的二維模型翻成了三維模型，或者說用三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)新車型進(jìn)行設(shè)計(jì)，都會(huì)給予一定獎(jiǎng)勵(lì)?！?/p>

對(duì)于一家老牌企業(yè)而言，老員工占多數(shù)，但這并沒有阻擋公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。當(dāng)新系統(tǒng)、新設(shè)備進(jìn)來后，武漢客車也沒有選擇淘汰老員工，而是進(jìn)行合理分配，讓員工和企業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)一起“進(jìn)化”。

“公司有些老員工，可能在這里干了一輩子了，不能說因?yàn)樯狭诵畔⒒到y(tǒng)，就要拋棄他們，更應(yīng)該是帶他們一起成長(zhǎng)。”何洋認(rèn)為，數(shù)字化并不完全等同于無人化，而是更加強(qiáng)調(diào)人機(jī)協(xié)作。

如何帶老員工跟上智改數(shù)轉(zhuǎn)的步伐?

武漢客車咨詢服務(wù)商后，決定選擇內(nèi)部年輕員工或者引進(jìn)信息化專員作為各部門的關(guān)鍵用戶，負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)在該部門的推廣、應(yīng)用及培訓(xùn)，為基層員工設(shè)計(jì)的系統(tǒng)操作盡可能簡(jiǎn)便直觀。在公司信息化建設(shè)過程中盡可能培養(yǎng)出既懂業(yè)務(wù)又懂信息化的復(fù)合型人才。

診斷服務(wù)商武漢制信科技有限公司主編許之穎告訴記者，智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型本身是比較長(zhǎng)的過程，在短時(shí)間內(nèi)很難有比較直觀的回報(bào)，所以對(duì)中小企業(yè)來說是一種考驗(yàn)。武漢客車是一個(gè)比較成功的案例，因?yàn)槠髽I(yè)“一把手”和領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，他們?cè)跀?shù)字化轉(zhuǎn)型上有一定基礎(chǔ)。從企業(yè)前期建設(shè)來看，銷售到設(shè)計(jì)到采購(gòu)再到生產(chǎn)與交付，都已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，接下來主要是在生產(chǎn)深挖，通過構(gòu)建MES系統(tǒng)(即生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng))，把車間作業(yè)管控起來，實(shí)現(xiàn)訂單制造過程的透明化，提升“訂單到交付”的能力，為下一步智能工廠建設(shè)打好基礎(chǔ)。

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