上?？蛙囌?/strong>獲悉，4月3日，汽車制造商Stellantis 的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示，未來十年，汽車行業(yè)必須將電動汽車電池的重量減輕50%，才能確保電動汽車的環(huán)保意義。

圖片來源： Freedom of Mobility Forum

當(dāng)天，唐唯實(shí)在Stellantis的“出行自由論壇(Freedom of Mobility Forum)”上指出，與傳統(tǒng)燃料汽車相比，為一輛續(xù)航里程為400公里(250英里)的電動汽車生產(chǎn)電池包平均需要1,000磅(約500公斤)的額外原材料，但是“從環(huán)境的角度來看……我認(rèn)為這說不通”。

根據(jù)唐唯實(shí)的看法，基于新科學(xué)的汽車行業(yè)需要在電池功率密度方面取得“突破”。“我認(rèn)為這正在發(fā)生。在我看來，在未來十年，我們將能夠?qū)㈦姵匕亓繙p少50%，從而減少50%的額外原材料的使用?！碧莆▽?shí)還強(qiáng)調(diào)到，這也將有助于解決鋰資源短缺問題。

4月3日，Stellantis舉辦了第二屆“出行自由論壇”年會。該論壇是在該集團(tuán)2022年底決定退出歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)后組織進(jìn)行，旨在促進(jìn)與利益相關(guān)者就出行領(lǐng)域的問題和趨勢及對全球變暖的影響進(jìn)行討論。

在論壇期間，唐唯實(shí)還就氫能源發(fā)表了看法。唐唯實(shí)表示，即使用于生產(chǎn)氫的能源是清潔的，其也不認(rèn)為氫是目前大規(guī)模出行的可行替代技術(shù)，因?yàn)槌杀尽案叩秒x譜”。“我覺得，就目前而言，成本將是氫能源的主要問題。在不久的將來，它(可能)將成為大公司車隊(duì)的解決方案，但肯定不是適合普通公民的解決方案。”

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