上海客車展獲悉，眾所周知，新能源客車新品公告很大程度上能反映今后新能源客車產(chǎn)品的走向，是引導我國新能源客車行業(yè)發(fā)展的“指南針”，也是客車企業(yè)進行產(chǎn)品策劃和市場定位的主要依據(jù)之一。

根據(jù)統(tǒng)計，截止到2024年3月底，2024年一季度工信部共計發(fā)布了3個批次(第379批—第381批)的新能源客車新品公告，累計上榜了76款新能源客車新品車型(含72款純電動客車、3款燃料電池客車和1款插電式混動客車)，比去年同期的49款增長55.1%。

下面筆者對2024年一季度工信部發(fā)布的3個批次新能源客車新品公告中上榜車型看點做一個簡要的總結(jié)分析，供行業(yè)在產(chǎn)品策劃及市場定位時參考!

看點一：累計上榜76款，同比大漲55.1%，車企布局新能源客車新品的力度明顯加大

工信部在2024年1月、2月、3月分別發(fā)布了第379批、第380批和第381批汽車新品公告，其中新能源客車分別上榜了20款、24款和32款，2024年一季度新能源客車累計上榜76款車型;

而去年的1月、2月、3月，工信部分別發(fā)布了第367批、第368批和第369批公告，其中新能源客車分別上榜了21款、10款和18款，去年一季度新能源客車累計上榜49款車型;

表1，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源客車公告上榜的新能源客車新品數(shù)量與2023年同期比較：

上表顯示，在2024年一季度工信部發(fā)布的第379批---381批公告中，累計上榜新能源客車76款，同比2023年一季度的49款增長55.1%?？梢?024年一季度客車企業(yè)布局新能源客車新產(chǎn)品的力度同比明顯加大。據(jù)分析主要得益于：

一是受近期國家密集出臺的各類支持新能源客車發(fā)展政策的驅(qū)動。

畢竟新能源客車市場一定程度上就是“政策市場”，依賴國家的政策的驅(qū)動至關(guān)重要。

如去年11月國家啟動15個城市全面電動化的試點，確定今后北京等15個城市公共領(lǐng)域用車必須全部是新能源車型;又比如去年12月，國務院發(fā)布改進空氣質(zhì)量計劃通知，明確指出90多個城市在今后更新或者換購公共領(lǐng)域的車輛時，8成以上必須是新能源車輛;

再比如2024年開年以來國家明顯加大了對農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展的支持力度，其中指出，有條件的農(nóng)村區(qū)域可優(yōu)先發(fā)展新能源客車。

二是得益于2024年以來旅游市場的火爆。

2024年以來，我國旅游市場非常火爆，特別是各大景點旅客爆滿，各旅游景點對短途接駁和包車用的新能源客車需求大幅度增加;

三是去年以來新能源汽車購置補貼取的消影響已經(jīng)基本消除。

正是上述多個利好因素的綜合作用，激發(fā)了作為供給側(cè)的客車企業(yè)在2024年一季度布局新能源客車新產(chǎn)品的積極性。

看點二：純電動霸主地位越發(fā)突出

表2，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年一季度新能源客車新品公告中上榜的各類車型數(shù)量與2023年同期比較：

上圖表顯示，在2024年一季度3個批次的公告中，各技術(shù)路線新的能源客車上榜數(shù)量及占比、占比同比增減：

---純電動客車累計上榜72款，比去年同期的45款大漲60%，是各類車型中同比增幅最大的細分車型，占居新能源客車上榜總數(shù)量94.73%的比例，占比同比去年的91.84%增加2.89個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明純電動客車的霸主地位越發(fā)突出，這是2024年一季度新能源客車新品公告中的一個較為突出的看點。

據(jù)分析主要是純電動客車技術(shù)相對成熟，且能完全擺脫對燃油的依賴、實現(xiàn)零排放，加之市區(qū)充電基礎設施比較完善，因此是我國新能源客車市場推廣應用最為廣泛的車型。

由此也可以預見，在2024年的新能源客車增長中，純電動客車仍然可能是最大的增量市場。

---燃料電客車累計上榜3款，比去年同期的4款下降25%，也是2024年一季度中新能源客車各技術(shù)路線上榜車型中同比唯一下降的細分車型，占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量3.95%的比例，占比同比去年的8.16%減少4.21個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，可見燃料電池客車頹勢明顯，據(jù)此可以推斷2024年燃料電池客車市場表現(xiàn)可能不太“給力”，主要還是因為燃料電池系統(tǒng)的優(yōu)勢(主要是續(xù)航里程長及加氫時間短)在新能源客車中不能得到發(fā)揮，其推廣成本居高不下。另外就是國家政策更傾向支持燃料電池中重型貨車的推廣應用。

---插電式混動客車累計上榜1款，同比屬于凈增長，占居新能源客車上榜總數(shù)量1.32%的比例，占比同比凈增1.32個百分點。

由于上榜數(shù)量太少，不能據(jù)此判斷插電式混動客車市場向好。畢竟插電式混動客車不能擺脫對燃油的依賴，也不能實現(xiàn)零排放，同時噪音較大，舒適性較差，維修成本較高，不太適合新能源客車領(lǐng)域大規(guī)模的推廣。換言之，插電式混動客車在2024年的新能源客車市場中表現(xiàn)月仍不會太亮眼。

看點三：低入口(低地板)城市客車“風頭最盛”，有望成為推動2024年新能源客車發(fā)展的“中堅力量”

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按目標用途劃分，2024年一季度上榜的76款新能源客車型類別結(jié)構(gòu)占比及占比同比增減統(tǒng)計：

上兩圖顯示，按目標用途劃分，在2024年一季度新能源客車公告中上榜的各類新能源客車車型中：

----低入口(低地板)城市客車累計上榜37款，同比大漲147%，領(lǐng)漲各細分車型;占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量48.7%的權(quán)重，居第一，且占比同比增加18.1個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

可見新能源低入口(低地板)城市客車“風頭最勁”，這是2024年一季度新能源客車新品公告的另一個突出看點。這也意味著低入口(低地板)城市客車很有可能成為推動2024年我國新能源客車市場增長的“中堅力量”!

據(jù)分析這主要得益于”國家政策+市場需求”的雙輪驅(qū)動。

首先是在政策層面，國家正在鼓勵支持發(fā)展低地板(低入口)客車。

比如2024年1月12日，交通部等6部門發(fā)布《關(guān)于進一步加強適老無障礙出行服務工作的通知》?！锻ㄖ窂娬{(diào)，要督促城市公共汽電車運營單位，持續(xù)打造敬老愛老城市公共汽電車線路，在老年人乘車集中的線路和時間段，優(yōu)先安排低地板及低入口公交車輛提供服務，保障老年人便捷出行，提高我國老年人的幸福感和安全感。

其次在市場層面，客觀需求增多。

眾所周知，我國人口老年化趨勢越來越明顯，各地老年人口比例逐年增多。而老年人為了安全，出行的交通工具主要是依靠公共客車，而低地板、低入口公交客車更利于老年人安全乘坐。因此各地客觀上對低地板低入口客車的需求將會越來越多。

目前，在電動化進程加速的大環(huán)境下，2024年各地對新能源低地板(低入口)城市公交客車的需求也必然隨著增多。

客車企業(yè)正是洞察到了這一市場契機，因此在2024年一季度加大了對新能源低地板(低入口)城市公交客車的布局力度。

看點四：配套電機自產(chǎn)自銷居多;配套電池以寧德時代磷酸鐵鋰為主

---配套電機“自產(chǎn)自銷“的居多

根據(jù)工信部公告信息，2024年一季度主流企業(yè)上榜的新能源客車產(chǎn)品配套的電機基本是自家生產(chǎn)的。比如宇通客車配套的是其自家生產(chǎn)的電機;廈門金龍、廈門金旅、蘇州金、中通客車、福田歐輝、比亞迪、安凱客車、南京金龍等主流企業(yè)上榜的新能源客車車型也幾乎都是配套自家生產(chǎn)的電機;

---配套電池以寧德時代的磷酸鐵鋰電池為主

根據(jù)工信部信息，2024年一季度上榜的新能源客車新品配套的電池主要是磷酸鐵鋰，據(jù)分析主要是磷酸鐵鋰電池安全性能好，對載人用的客車特別重要。

2024年一季度主流客車企業(yè)電池配套情況大致是：

---宇通客車：配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(單體)和鄭州深瀾動力科技公司(總成)。

---其他大部分主流客車企業(yè)配套的均是寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池;

---少數(shù)企業(yè)車型配套億緯鋰能電池(如吉利商用車少部分車型)。

總之，2024年一季度工信部發(fā)布的公告中上榜的新能源客車電機配套主要是選擇自家生產(chǎn)的品牌;而電池主要是選擇配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

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