國際客車展獲悉，近年來，城市軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車等多元化交通出行方式不斷壓縮城市公共交通生存空間，加之后疫情時代公交分擔(dān)率下降、經(jīng)營困難等共性問題，無疑對公交行業(yè)造成了巨大的沖擊。然而新一輪云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、5G通信等信息技術(shù)和智能科技浪潮的推動，為公交行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。傳統(tǒng)公共交通數(shù)字化應(yīng)用程度低、信息化服務(wù)支持不足等弊端所造成的交通供給方式已不能滿足市民出行需求，因此亟需積極探索大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法等新型信息技術(shù)在公交行業(yè)的深入應(yīng)用，不斷推動公交行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的釋放，以數(shù)據(jù)賦能公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一、公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求分析

1.公交數(shù)字化是加快培育公交新質(zhì)生產(chǎn)力的“著力點”

新質(zhì)生產(chǎn)力是一種以創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征的先進生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。新質(zhì)生產(chǎn)力一方面匹配了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展需求、提升了數(shù)字經(jīng)濟的有效供給，同時也能促進實體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級[1]?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標(biāo)的建議》提出：“加快數(shù)字化發(fā)展。發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合;國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》明確提出：“推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施”。新質(zhì)生產(chǎn)力與公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有內(nèi)在的一致性，加快數(shù)字經(jīng)濟與公共交通的融合，正是加快培育公交新質(zhì)生產(chǎn)力的重要途徑，因此推進公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對釋放公交新質(zhì)生產(chǎn)力動能，推動城市經(jīng)濟發(fā)展、提升人民生活質(zhì)量具有重要助力作用。

2.公交數(shù)字化是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“立足點”

城市公共交通作為一項與人民日常生活息息相關(guān)的公益性事業(yè)，一直以來都受到黨中央的高度重視。黨的二十大報告指出加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國;2021年《數(shù)字交通規(guī)劃發(fā)展綱要》提出：“充分利用新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)供需對接網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)調(diào)度智能化、服務(wù)供給電子化，提供既普惠共享又滿足個性需求的運輸服務(wù)”。因此加快公共交通行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展已是大勢所趨。

3.公交數(shù)字化是提升企業(yè)核心競爭力的“發(fā)力點”

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”在公交領(lǐng)域普遍應(yīng)用，使得公交企業(yè)數(shù)據(jù)資源得到了極大的豐富，但數(shù)據(jù)資源利用率不足所導(dǎo)致的系統(tǒng)碎片化、數(shù)據(jù)孤島化等問題，依然是公交企業(yè)亟需解決的發(fā)展瓶頸。2020年8月21日,國務(wù)院國資委下發(fā)了《關(guān)于加快推進國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》,指出：“充分發(fā)揮國有企業(yè)新基建主力軍優(yōu)勢，積極開展5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)，形成經(jīng)濟增長新動力”為國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明了方向，數(shù)據(jù)賦能將是公交企業(yè)提升核心競爭力的重要支撐。

二、公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型思路要點

1. 釋放數(shù)據(jù)要素價值

將公交生產(chǎn)運營過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)作為重要的生產(chǎn)要素，形成主數(shù)據(jù)資源，并以數(shù)據(jù)賦能業(yè)務(wù)的方式，將數(shù)據(jù)滲透到公交運營各個環(huán)節(jié)中，形成數(shù)據(jù)價值的運營閉環(huán)。積極探索公交數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化路徑，推動數(shù)據(jù)資源合規(guī)高效流通使用。

2. 重塑業(yè)務(wù)線上流程

公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心之一是創(chuàng)新業(yè)務(wù)形式，將大量運營流程、規(guī)則、經(jīng)驗等業(yè)務(wù)，從線下轉(zhuǎn)移到線上，打破數(shù)據(jù)孤島，融合全方位數(shù)據(jù)，重塑線上數(shù)字化流程，全面提升企業(yè)管理效率。

3. 夯實數(shù)字化技術(shù)能力

公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點是解決公交企業(yè)數(shù)字化技術(shù)在運營服務(wù)模式的運用，將數(shù)字化思維應(yīng)用于公交精準(zhǔn)調(diào)度、車輛運行、動態(tài)監(jiān)控、場站管理、機務(wù)維修、電子站牌等公交運營生產(chǎn)系統(tǒng)，夯實數(shù)字化技術(shù)能力，推動公交業(yè)務(wù)數(shù)字化，提升公交企業(yè)運營效率和服務(wù)模式創(chuàng)新能力。

4. 融合數(shù)據(jù)多元化發(fā)展

開發(fā)公交數(shù)據(jù)資源，加強與旅游、文化、娛樂等網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化融合能力，賦能公交新服務(wù)模式，延伸公交服務(wù)鏈條，豐富市民智慧生活和體驗[2];加強與專業(yè)研發(fā)機構(gòu)的合作，以資源共享為基礎(chǔ)，擴寬公交系統(tǒng)合作開發(fā)渠道，增強研發(fā)能力。

5. 發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用

公交企業(yè)需建立一套系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，并使之有效運行[3]。積極發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，鞏固數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果。結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作實際，建設(shè)涵蓋基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化應(yīng)用、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，并有效運行，以標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)性、支撐性作用。

6. 營造企業(yè)數(shù)據(jù)文化氛圍

企業(yè)文化作為企業(yè)軟實力的核心要素，對企業(yè)的生存和發(fā)展具有重要支撐作用。一是發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)層在數(shù)據(jù)文化建設(shè)中的作用，積極倡導(dǎo)數(shù)據(jù)賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展理念;二是提升職工數(shù)據(jù)意識和思維，鼓勵職工學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)分析相關(guān)知識，為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型提供人才支撐;三是培養(yǎng)部門數(shù)據(jù)共享、溝通協(xié)作模式，打破部門壁壘，建立數(shù)據(jù)共享平臺，制定同意數(shù)據(jù)接口、格式規(guī)范，提升數(shù)據(jù)信息流通效率。因此積極營造企業(yè)數(shù)據(jù)文化氛圍，提升企業(yè)對數(shù)據(jù)價值、數(shù)據(jù)驅(qū)動的認可，也有助于推動公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型進度。

三、濟南公交數(shù)字化應(yīng)用實踐成果

1.公交服務(wù)品質(zhì)化

(2)創(chuàng)新線上支付方式，提升乘客支付便利性。濟南公交發(fā)行了“NFC泉城通卡”“泉城云卡”“濟南云公交卡”等電子公交卡，實現(xiàn)了實體公交卡線上服務(wù)。

(3)創(chuàng)新打造了公交智能客服云平臺，采用NODE.JS前臺開發(fā)語言，利用大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)，以及微服務(wù)架構(gòu)方式，打造建設(shè)智能云服務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)的建設(shè)有效解決了傳統(tǒng)公交熱線系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘整合不足，信息流轉(zhuǎn)不暢，系統(tǒng)功能不全的問題。通過全面受理多平臺的市民訴求，匯總、梳理、分類、分析形成全面客觀的市民訴求大數(shù)據(jù)，對乘客訴求進行“一站式”管理，大大提升了對市民訴求的響應(yīng)速度和工作服務(wù)效率。

2.公交營運智能化

(1)以數(shù)字化思維建設(shè)智能調(diào)度云平臺。濟南公交順應(yīng)智能調(diào)度云數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢，結(jié)合實際調(diào)度現(xiàn)狀，利用大數(shù)據(jù)、云計算分析等智能技術(shù)，利用云系統(tǒng)架構(gòu)，建設(shè)公交智能調(diào)度云平臺，實現(xiàn)車輛運行狀態(tài)信息實時采集、車輛監(jiān)控和調(diào)度指揮、自動排班、自動發(fā)車等功能，及運營車輛、駕駛員、乘務(wù)員的精細化管理。

(2)自主研發(fā)全新定制公交云平臺。濟南公交上線新版定制公交平臺，利用AI人工智能技術(shù)擬合線路，達到線路覆蓋面更廣、出行時間更短、路徑選擇更優(yōu)的效果，以數(shù)字化技術(shù)為乘客提供更加快捷舒適乘車體驗[4]，真正實現(xiàn)了乘客自主設(shè)計線路走向、站點及發(fā)車時間，充分體現(xiàn)了以乘客為中心的發(fā)展理念。

(3)運用數(shù)字化思維，結(jié)合云系統(tǒng)架構(gòu)、AI算法等科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計了集“預(yù)約出行+隨叫隨到、一站直達+無需換乘、全域動態(tài)+集約出行”三大功能于一體的動態(tài)巴士服務(wù)平臺，探索實現(xiàn)公交動態(tài)運營新模式，不斷滿足人民出行多元化需求。

3.公交安全智慧化

濟南公交全面整合企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)，打造了以健康監(jiān)測預(yù)警、崗前安全監(jiān)測、車輛主動安全防御系統(tǒng)為一體的安康碼安全管理系統(tǒng)，系統(tǒng)以人員、車輛、線路的事前預(yù)防、事中監(jiān)控、事后管理為安全管理要素，做到事前預(yù)防時精準(zhǔn)管控人員健康狀況，以及車輛技術(shù)情況;事中通過ADAS監(jiān)控、DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)控等實現(xiàn)對車輛運行狀態(tài)的實時監(jiān)控，期間如遇異常，平臺會實時彈出預(yù)警信息，監(jiān)控員則會通過語音、實時對講系統(tǒng)進行管控;事后進行評分賦碼，對需要關(guān)注的駕駛員了解具體工作情況，且每周、每月生成駕駛員畫像與往期做對比，定期形成事后分析報告，真正做到“人有問題不上車，車有問題不上路”。實現(xiàn)了對公交車運行過程全鏈條檢查和監(jiān)測，有效提升公交安全管理智能化水平。

4.公交決策精準(zhǔn)化

濟南公交集團圍繞“精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)調(diào)度、精準(zhǔn)控制、精準(zhǔn)服務(wù)”的目標(biāo)和要求，規(guī)劃和啟動了具備主數(shù)據(jù)平臺、客流分析平臺、線網(wǎng)分析平臺、云調(diào)度平臺、公交app、AI定制公交、數(shù)字駕駛艙等豐富的功能組件，以大數(shù)據(jù)、云計算等新一代數(shù)據(jù)技術(shù)與世界領(lǐng)先算法模型驅(qū)動業(yè)務(wù)流程再造，涵蓋了“主數(shù)據(jù)、公交云圖、客流分析、云調(diào)度、云規(guī)劃、云評價”六大模塊在內(nèi)的公交大腦建設(shè)。實現(xiàn)了線網(wǎng)診斷、線網(wǎng)規(guī)劃、出行分析、精準(zhǔn)調(diào)度等業(yè)務(wù)智慧化、精準(zhǔn)化。濟南公交以公交數(shù)據(jù)大腦為底座，提出了以“369出行App”為基礎(chǔ)和核心打造一體化“MaaS出行即服務(wù)”平臺，真正實現(xiàn)了市民出行一體化。

5.公交管理精細化

為加快探索濟南公交科學(xué)化、精細化管理模式，濟南公交加強數(shù)據(jù)整合力度，打破各部門之間的“數(shù)據(jù)孤島”，通過打通各業(yè)務(wù)層子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中臺的交互通道，建立企業(yè)綜合管理平臺，實現(xiàn)了對企業(yè)人、車、線、站、場等各類動態(tài)信息全智能化管理，包括人資、績效、合同、全面預(yù)算等管理模塊，融合了全方位數(shù)據(jù)，實現(xiàn)各部門數(shù)據(jù)共享互通，有效提升了企業(yè)管理效率，助力決策層更精準(zhǔn)決策管控。

6. 公交數(shù)據(jù)資產(chǎn)化

濟南公交深挖數(shù)據(jù)價值，積極探索公交數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展流程，以“數(shù)字公交調(diào)度云平臺數(shù)據(jù)資源”作為首批入表項，將“濟南公交站點信息”“濟南公交線路信息”分別完成確權(quán)登記備案，并獲得數(shù)據(jù)資源登記證書，有力推動數(shù)據(jù)資源價值顯化，逐步推進濟南公交數(shù)據(jù)資源價值釋放，打通數(shù)據(jù)資源向數(shù)據(jù)資產(chǎn)、數(shù)據(jù)資本轉(zhuǎn)換通道，持續(xù)發(fā)揮數(shù)據(jù)要素對公交發(fā)展的賦能作用。

7.數(shù)字化體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

為《濟南公交集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃(2022-2025)》的落地實施提供有力的標(biāo)準(zhǔn)保障，鞏固濟南公交數(shù)字化建設(shè)成果，濟南公交集團結(jié)合城市公共交通行業(yè)的業(yè)務(wù)特點和發(fā)展趨勢，建立一套以國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主體，圍繞城市公共交通企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)和具體實踐，構(gòu)建了以基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)四大分體系為核心，內(nèi)容涉及術(shù)語定義、分類編碼、數(shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)通訊、營運調(diào)度、機務(wù)維修、服務(wù)、安全管理、操作規(guī)程及管理規(guī)范等，覆蓋公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型全部環(huán)節(jié)與元素的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系。為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃部署項目的落地實施提供創(chuàng)新動力，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用。

四、結(jié)語

傳統(tǒng)的公交營運、服務(wù)、管理模式已不再適應(yīng)當(dāng)前公共交通發(fā)展新形勢，不能更好支撐公交多元化的服務(wù)模式，以及滿足乘客多樣化出行需求。公交企業(yè)亟需順應(yīng)新一代技術(shù)的變革潮流，以科技創(chuàng)新代替粗放經(jīng)營模式，公交行業(yè)還應(yīng)踐行新質(zhì)生產(chǎn)力理念，在科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動方面持續(xù)發(fā)力，不斷激發(fā)數(shù)據(jù)要素價值潛力，加大公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型力度，運用數(shù)字化技術(shù)對傳統(tǒng)公交運營、服務(wù)、安全、管理等角度進行數(shù)字化重塑，以信息化、數(shù)字化、智能化推動公交生產(chǎn)運營模式提質(zhì)升級，培育發(fā)展公交新質(zhì)生產(chǎn)力新動能。

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