國際客車展獲悉，公共汽車用LFP電池的自動(dòng)化生產(chǎn)，推動(dòng)綠色交通

國際汽車制造商協(xié)會(huì)已開始將 LFP電池用于電動(dòng)車和巴士

新生產(chǎn)線的年產(chǎn)量為16,000片 LFP蓄電池。隨著這條新生產(chǎn)線的投入使用，公司的生產(chǎn)能力將由0.6 GWh增加至1.2 GWh，并宣布將"提高到4 GWh"。

該工廠占地16,000平方米，總面積58,000平方米， ICPT公司在其新聞發(fā)布會(huì)上表示，只需要11分鐘就能制造出一套“專門用于重載交通的整套電池系統(tǒng)”。

根據(jù)英捷公司的介紹，該工廠是全球最先進(jìn)的電動(dòng)商用汽車—— LFP電池制造工廠。以博世力士樂TS7為例，在此進(jìn)行了應(yīng)用。這個(gè)系統(tǒng)可以處理“1.8米×0.5米×0.5米，最大重量是1噸(每個(gè)單元的平均重量是300公斤)”。自動(dòng)化也包括組裝，配料，螺栓連接，目測(cè)，以及一系列的檢測(cè)來保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

同時(shí)，廠商也特別指出，這條新的產(chǎn)品線已經(jīng)達(dá)到了IATF16949:2016的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在，公司的重點(diǎn)是從大連理工大學(xué)第一級(jí)學(xué)院采購的 LFP電池。但是克拉斯強(qiáng)調(diào)說，“混合科技的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫”。Kras指出，將 NMC與 LFP兩種電池相結(jié)合的正極，并表示，該公司仍在致力于“再過5至6年”，半固態(tài)電池才剛剛起步。

“英銳”使用了“常規(guī)的水冷”，它的電池使用壽命可以達(dá)到10-12年，也就是100萬公里。在這種情況下，總的占有成本是首要的。

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