國際客車展獲悉，它是城市交通的現(xiàn)狀。對于城際運輸,這是一個可能的未來。我們說的是 BV 科技。即使現(xiàn)在已經(jīng)確定了城市公共汽車段(成本除外)的電池電動公共汽車的可行性,就城際飛行任務(wù)而言,仍然存在疑問。

雖然監(jiān)管框架已開始明確,資金也開始到位: 歐洲減少重型車輛排放路線圖 規(guī)定與新登記相比,到2030年二氧化碳減少45%,到2035年減少65%,到2024年減少90%。

與此同時,市場供應(yīng)是潛在的。進入市場的第一輛電動二級巴士是低入口車型(見伊維科十字路口和曼獅市)。對于高樓層的城際車輛來說,問題變得復(fù)雜得多。在伊維科公交車上,他們正在努力。太陽系將在2026年之前推出一個專用平臺。第一個進入市場的是中國的OEM:玉通有一些已經(jīng)在運營的單位。比亞迪已經(jīng)將電動演示車投入歐洲運行,甚至在飛車線路上也是如此(結(jié)果令人失望,但我們談?wù)摰氖俏迥昵啊?

接下來,是 坦薩 .土耳其集團在2023年取得了半勝利,歐洲的登記數(shù)量上升了86%:從2022年的353臺上升到去年的658臺。此外,這個值遠遠高于科維德之前的平均值。

坦薩 的人 第一次在2022年于漢諾威舉行的國際建筑學(xué)會博覽會上介紹了城市間公共汽車模型,并在以下地點再次提出: 布魯塞爾的公共汽車世界 在2023年。它加入了一個零排放的陣容,其中已經(jīng)包括城市電池驅(qū)動的大道電子和電力版本的MD9。這些都是公司重新啟動行動的一部分,自2020年底以來,這一行動成為了 土耳其工業(yè)-金融集團薩班奇控股成立的合資企業(yè) (僅次于競爭對手科威特石油公司集團,也擁有奧托卡爾)和捷克投資基金PPF集團。

如今,TIMSA擁有1,800名員工(其中200人在研發(fā)部門),覆蓋66個國家。 4000輛車的生產(chǎn)能力 ,2000輛公共汽車和許多小型汽車。

e:63名乘客13米

簡而言之,有了這種高樓層的Bev城際巴士,TIMSA試圖在一個仍然非常年輕的階段(在2023年歐洲只有200輛城際電動客車注冊)盡早起步,但肯定會發(fā)展壯大。

位于阿達那的第二級公司在這里以13米的高度展示, 63個座位版本 (此外,我們還提供一項12.5米、57個座位的版本)。改變的是軸距,懸垂是一樣的。整個高度在3350毫米以內(nèi)。

電動機是三相的 達納TM4 有250千瓦的永久磁鐵。它位于后軸中央,直接連接到傳動軸上。

電池由TIMSA組裝,配有專用房舍管理處 .這些模塊廣泛分布在行李箱(右側(cè)兩個,左側(cè)四個)和后方(4個)。所有這些都很容易接近。特姆薩選擇的公式是鎳、錳和鈷( NMC ),可提供三種能力變體:210、280和350千瓦小時。

我們測試的總線容量最大.如前所述, 十個35千瓦小時的模塊 .能量密度為133千瓦/千克,可以改進(一些競爭對手使用的最新一代電池模塊達到160-170千瓦小時)。這是因為,奇怪的是,這些模塊在 325V的標稱電壓 .充電通過CCS2插座進行。

車軸上也有一個注:在車軸前部,有一個獨立的車軸,其負載能力為7500公斤,而在車軸后部,則有一個剛性車軸,其負載能力為12290公斤。

有兩個登機門,一個在前面,兩個在中間。輪椅通道有手動或自動平臺。中間通道后面的兩個座位傾斜著。

室內(nèi)設(shè)計,是由一個良好的亮度水平,是好的。其中包括: 臥式座椅、折疊托盤、雜志袋 .37千瓦法雷奧空調(diào)系統(tǒng)確保旅行舒適。頭頂行李架上增加了一個3立方米的行李箱.

e:司機地點

駕駛艙可以部分或完全與乘客車廂隔離。駕駛座(可選擇加熱)具有氣動調(diào)節(jié)功能。儀表板被包圍了。它由顯示器和可選顯示器控制。后視相機的圖像被輸入照明板中心的一個臨時空間。后面的停車傳感器,加熱擋風玻璃和電動可調(diào)的外部鏡子也可作為司機的選擇。目前沒有鏡子凸輪選項。

就安全性而言,第二級是所有根據(jù) Gsr2 7月份生效的新注冊條例。

簡而言之,這款車為土耳其品牌開辟了一個新的領(lǐng)域,而它只是 實現(xiàn)零排放的一個中間步驟 根據(jù)公司的聲明,這將最終導(dǎo)致10輛車的報價(8輛電動和2輛燃料電池巴士)。 Timsa預(yù)計,到2025年,替代性汽車將占其城市公交車銷售額的50%。 .2025年在這里。

特別推薦：上海國際客車展參觀報名      上海國際客車展展位預(yù)定