不久前，在巴西圣保羅舉行的拉丁美洲城市交通展覽會(huì)上，巴西城市部部長(zhǎng)賈德爾·菲略表示，巴西正在通過積極引入電動(dòng)公交車及其他碳排放較少的車輛，推動(dòng)公共交通低碳轉(zhuǎn)型。巴西推出的新版“加速增長(zhǎng)計(jì)劃”，擬投資106億雷亞爾(1雷亞爾約合1.21元人民幣)用于更新該國(guó)20個(gè)州98個(gè)城市的公共交通車隊(duì)，預(yù)計(jì)購(gòu)買超過2500輛電動(dòng)公交車，加速全國(guó)公交行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。

監(jiān)測(cè)拉美電動(dòng)公交車使用情況的網(wǎng)站“電動(dòng)公交車?yán)走_(dá)”的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，巴西公交車隊(duì)中共有681輛電動(dòng)公交車，全國(guó)約20個(gè)城市擁有電動(dòng)公交車，擁有電動(dòng)公交車的城市數(shù)量位居拉美地區(qū)首位。隨著政府不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策，巴西很多城市提出了公交車隊(duì)電動(dòng)化的目標(biāo)，全國(guó)電動(dòng)公交車數(shù)量有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。例如，東北部城市薩爾瓦多將利用新版“加速增長(zhǎng)計(jì)劃”新增100輛電動(dòng)公交車;里約熱內(nèi)盧市議會(huì)今年3月通過法律，要求里約逐步更新市內(nèi)的公交車并于2040年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化;南部城市庫(kù)里蒂巴則提出目標(biāo)，到2030年33%的公交車實(shí)現(xiàn)零排放。

巴西企業(yè)也積極研發(fā)新技術(shù)推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年6月，巴西礦冶公司發(fā)布一種新型快充鋰電池技術(shù)，并與外國(guó)公司合作推出一款使用該技術(shù)的公交車。該技術(shù)使用以鈮鈦氧化物作為負(fù)極的鋰電池，充電10分鐘即可續(xù)航60公里。該公司稱，該技術(shù)安全性較高，電池使用壽命比傳統(tǒng)電池長(zhǎng)3倍，目前該車型已進(jìn)入測(cè)試階段。

除了電動(dòng)公交車，巴西還探索運(yùn)用多種新能源技術(shù)推動(dòng)公共交通轉(zhuǎn)型。巴西全國(guó)城市交通企業(yè)協(xié)會(huì)主席弗朗西斯科·克里斯托萬日前表示，盡管最引人注目的是電氣化，但是脫碳路徑還包括氫能源、生物燃料等，巴西不同城市可依據(jù)實(shí)際情況選擇不同脫碳路徑。

巴西在生產(chǎn)和推廣燃料乙醇上擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，燃料乙醇目前已廣泛運(yùn)用于乘用車，未來也有望被運(yùn)用到公交系統(tǒng)中。近日，巴西最大的客車制造商馬可波羅公司展示了其首款乙醇混合動(dòng)力公交車。該公司稱，這一車型續(xù)航里程約為450公里，高于一般純電動(dòng)公交車的250公里，預(yù)計(jì)將于2025年下半年開始商業(yè)化生產(chǎn)。該公司首席執(zhí)行官安德烈·阿馬加尼揚(yáng)表示，這一技術(shù)的應(yīng)用有助于巴西偏遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)現(xiàn)公共交通脫碳。

中國(guó)企業(yè)也積極助力巴西公共交通低碳轉(zhuǎn)型。比亞迪在巴西的電動(dòng)大巴廠、電動(dòng)大巴底盤廠于數(shù)年前就已經(jīng)投產(chǎn)。目前，在巴西投入使用的電動(dòng)公交車品牌中，比亞迪電動(dòng)公交車的數(shù)量位居第二。在圣保羅州圣若澤杜斯坎普斯，比亞迪純電動(dòng)鉸鏈?zhǔn)酱蟀陀?021年投入使用，成為巴西首個(gè)純電動(dòng)城市快速公交系統(tǒng)。此外，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，海格客車的電動(dòng)公交車今年以來在貝倫、薩爾瓦多、里貝朗普雷圖等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)測(cè)試或交付，未來海格還將向巴西出口一款小型電動(dòng)巴士，滿足中等城市或公交支線等多樣化需要。