突破碳纖維復(fù)合材料模塊化載車身設(shè)計(jì)和低成本高效制造裝配的關(guān)鍵技術(shù)

近日，20臺(tái)金龍?zhí)祭w維新能源巴士交付嘉興海鹽鴻遠(yuǎn)公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱“海鹽公交”)。這是繼去年8月全國(guó)首批18輛“紅船號(hào)”碳纖維新能源巴士在嘉興投入運(yùn)營(yíng)后，金龍客車再次引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)“輕量化”升級(jí)。

原來(lái)早在去年8月底，由金龍客車攜手嘉通集團(tuán)、浙江清華長(zhǎng)三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院主辦的首批18輛金龍?zhí)祭w維新能源巴士落戶嘉興，這標(biāo)志著嘉興成為中國(guó)第一個(gè)采用碳纖維新能源巴士車型的城市，而金龍客車因攜手嘉通集團(tuán)、浙江清華長(zhǎng)三角創(chuàng)新研究院、中航復(fù)合材料等單位共同研制碳纖維復(fù)材，將國(guó)家863成果“CCF-3級(jí)碳纖維復(fù)合材料在交通及能源領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用技術(shù)”應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，突破了碳纖維復(fù)合材料模塊化承載車身設(shè)計(jì)和低成本高效制造裝配的關(guān)鍵技術(shù)，意義非凡。

世界汽車發(fā)展的潮流，汽車輕量化勢(shì)在必行

汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

世界汽車協(xié)會(huì)報(bào)告曾指出，汽車重量每減少10%，燃油能耗可降低6%-8%，降低二氧化碳排放13%，無(wú)疑，高性能、低消耗和綠色環(huán)保成為世界汽車發(fā)展的潮流。

一說(shuō)起汽車輕量化，碳纖維材料首當(dāng)其沖映入眼簾，因其比鋁鎂合金輕、比鋼硬，具備“更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、長(zhǎng)壽命、不腐蝕”的優(yōu)勢(shì)而得到國(guó)防航空航天領(lǐng)域的青睞，被廣泛應(yīng)用于航空航天等高端領(lǐng)域，雖然碳纖維材料在高端汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并不少見，但應(yīng)用于客車行業(yè)尚屬罕見，因此，碳纖維材料在客車制造領(lǐng)域的應(yīng)用和批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)中國(guó)客車工業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。

走近金龍?zhí)祭w維新能源巴士

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，到2030年，汽車減重目標(biāo)是較2015年減重35%。

金龍客車積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，首先在車身強(qiáng)度上，使用碳纖維復(fù)合材料的車輛較傳統(tǒng)金屬材料在車身強(qiáng)度上提高了10%，重量卻減輕了30%;其次，除卻降低能耗，縮短的制動(dòng)距離讓駕乘者有了一個(gè)更為安全、舒適的行駛體驗(yàn)。

本批金龍?zhí)祭w維新能源巴士除此之外，還搭載了輪邊獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)大大提高了車內(nèi)空間利用率，10米車輛即可實(shí)現(xiàn)12米車輛的載客人數(shù);同時(shí)，輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)減重超過(guò)800kg，運(yùn)營(yíng)車輛能耗降低14%-18%。

助雙碳 航空“硬科技”帶來(lái)綠色出行

發(fā)展低碳新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色轉(zhuǎn)型，助力地方響應(yīng)國(guó)家綠色低碳發(fā)展的號(hào)召，為打造嘉興綠色低碳循環(huán)城市金名片，金龍憑借實(shí)力交了一份滿意答卷。