隨著5G技術(shù)的融合應(yīng)用，以電動化為基礎(chǔ)，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展為大趨勢的自動駕駛技術(shù)逐漸成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

在這一領(lǐng)域，中車電動稱得上業(yè)內(nèi)佼佼者。截至目前，中車電動已累計獲取全球各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照8張，位居行業(yè)前列，不僅在國內(nèi)多個城市試運營，還通過了法國巴黎的道路測試，獲得開放道路運行許可，并大受好評。那么，在自動駕駛與運營方面，中車電動都實現(xiàn)了哪些突破呢？

給力！“智”行長沙27860公里

早在2018年12月，中車電動便已投入2輛12米自動駕駛公交在湖南長沙湘江新區(qū)智慧公交示范線上開放道路測試，并于2020年暑期開展常態(tài)化自動駕駛試運營。

作為國內(nèi)首條開放道路智能駕駛公交示范線，湘江新區(qū)智慧公交示范線全長7.8公里，沿途?？?1個站點，雙向總計22個站點。這條線路已經(jīng)安全運行三年多時間，總里程達27860公里，中車電動自動駕駛公交車?yán)塾嬤\行趟數(shù)超過1430趟，接待體驗次數(shù)達178次，共計搭載人數(shù)為5903人。沿線居民、學(xué)生都嘗到了自動駕駛公交的“神奇”滋味，真正做到讓自動駕駛技術(shù)服務(wù)老百姓。

突破！駛?cè)搿皽鄙?561公里

2021年8月，中車電動自動駕駛項目獲得上海市首張智能網(wǎng)聯(lián)商用車載人示范應(yīng)用牌照，這是中車電動自2020年8月份在湖南長沙獲得全國首條開放道路示范運營牌照后的又一重大“里程碑”。

據(jù)悉，該示范應(yīng)用線路全長8.5公里，共設(shè)置8個公交站臺，自滴水湖一號碼頭沿順時針方向運行，單班次運營時長約30分鐘，乘客可通過“環(huán)湖一路智能公交”APP和微信小程序等多渠道預(yù)約乘坐。自開始測試至今，中車電動自動駕駛公交車在上海總行駛里程達7561公里，構(gòu)建了智慧道路建設(shè)、智能出行和智慧交通新模式，打造了臨港新片區(qū)智慧出行的新樣版工程，推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈落地臨港。

跨越！“渝”“車”同行超5000公里

2021年7月，全國首條自動駕駛接駁線路在重慶西部科學(xué)城試運行，助力西部科學(xué)城打造成為全市智慧交通樣板。中車電動無人駕駛小V投入到該示范運用，車輛可實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、制動、加速等功能，截至目前試運營里程已達5000多公里。

據(jù)了解，該運營線路全長5.4公里，其站臺采用5G/C-V2X通信、融合感知、邊緣計算等技術(shù)，可通過融合感知技術(shù)感知站臺乘客狀態(tài)，為到站自動駕駛車輛提供站臺乘客數(shù)據(jù)，并結(jié)合5G/C-V2X通信技術(shù)對到站車輛和行人提供預(yù)警信息，降低站臺人車安全隱患。

點贊！法國“智”行1000公里

“中國智造”逐漸在海外市場勇立潮頭，中車電動更是主動爭當(dāng)“第一個吃螃蟹”的企業(yè)，將其自動駕駛客車推向海外。

2021年開年，中車電動“智造”的C12AI自動駕駛客車通過了在法國巴黎的道路測試，這是法國首輛12米自動駕駛客車獲得開放道路運行許可，同時也是中國造自動駕駛客車首次進入法國。

據(jù)中車電動海外事業(yè)部負責(zé)人介紹，早在2019年，法國相關(guān)負責(zé)人就赴中車電動進行調(diào)研考察與學(xué)習(xí)交流，隨著中車電動C12AI通過法國UATC道路測試許可，中車電動拿到了法國393線路營行測試許可。目前，該車已經(jīng)試運行約1000公里。

對于車輛的運行表現(xiàn)，法國客戶更是翹首稱贊。與國內(nèi)自動駕駛測試運營道路條件不同的是，在法國試運行線路路況極為復(fù)雜，且交通信號燈密集、道路狹窄擁堵、單行道與彎道較多，對自動駕駛技術(shù)精確度有著極高要求。中車電動自動駕駛在法國的開展，進一步加速了中國智造智慧裝備服務(wù)水平邁上新臺階。

近年來，“中車智駕”積極開展示范運營，自動駕駛里程達5萬公里，接待和演示體驗超10000人。未來，中車電動將通過不斷完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，助推我國自動駕駛客車挺進更廣闊的國際舞臺。