據(jù)財政部公眾號18日消息，財政部下達(dá)農(nóng)村客運補貼資金和城市交通發(fā)展獎勵資金241.862億元。其中農(nóng)村客運補貼資金100.2906億元，城市交通發(fā)展獎勵資金141.5714億元。

2022年初，財政部、交通運輸部就印發(fā)通知，對“十四五”期間，我國農(nóng)村客運、出租車油價補貼政策作出調(diào)整，以便更好地發(fā)揮中央財政補貼對農(nóng)村客運和出租車、城市公共交通等城市交通領(lǐng)域的引導(dǎo)作用。

2021年起，農(nóng)村客運漲價補貼主要用于支持農(nóng)村客運發(fā)展，出租車漲價補貼主要用于支持城市交通領(lǐng)域新能源汽車運營。農(nóng)村客運油價補貼調(diào)整為農(nóng)村客運補貼資金，出租車油價補貼調(diào)整為城市交通發(fā)展獎勵資金。

績效評價方面，財政部、交通運輸部根據(jù)各省農(nóng)村客運運營、公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化推廣等任務(wù)完成情況，從“十四五”時期開始，五年一考核，考核結(jié)果與財政資金安排掛鉤，并對各省下一個政策周期漲價補貼額度進(jìn)行調(diào)整。

其中：農(nóng)村客運補貼主要考核運營效率、通達(dá)情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營、主體責(zé)任等指標(biāo);城市交通發(fā)展獎勵主要考核城市交通發(fā)展情況，重點是出租車行業(yè)穩(wěn)定情況、城市交通領(lǐng)域新能源汽車替代比例等。另外，財政部會同交通運輸部適時對上述補貼政策實施后評價，將評價結(jié)果作為優(yōu)化預(yù)算安排、調(diào)整完善政策的重要依據(jù)。

同時還明確要求各省城市交通發(fā)展獎勵資金漲價補貼中的30%由各地用于支持出租車加快電動化，70%由各地統(tǒng)籌用于支持城市交通領(lǐng)域新能源汽車運營。

各省從當(dāng)?shù)爻鞘薪煌òl(fā)展獎勵資金中，給予本省國家公交都市建設(shè)示范城市每城市每年500萬元專項獎勵資金，給予本省綠色貨運配送示范城市每城市每年300萬元專項獎勵資金，用于支持示范創(chuàng)建工作。

根據(jù)《通知》，農(nóng)村客運油價補貼調(diào)整為農(nóng)村客運補貼資金，出租車油價補貼調(diào)整為城市交通發(fā)展獎勵資金，從補貼資金的名稱變化就可以看出，財政部以油價補貼的名義下發(fā)的資金已經(jīng)顯現(xiàn)出“去油扶電”的態(tài)度，而且明確該部分漲價補貼的資金投向更加精準(zhǔn)地用于支持電動車等新能源汽車領(lǐng)域。

今年是新能源汽車補貼實行的最后一年，雖然補貼推出了，但新能源汽車的推廣應(yīng)用并未停止，尤其是在公共交通領(lǐng)域。

目前公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點工作已經(jīng)啟動，并且多個省市也都出臺了政策，要求新增或更新的公共領(lǐng)域用車為電動化車輛。而財政部最新的補貼政策就明顯是支持公交車、出租車、物流運輸車輛的電動化。

據(jù)統(tǒng)計，在2015年、2016年補貼額度和車輛推廣的高峰期，針對新能源客車的購置補貼資金每年就在200億元左右。在購置補貼退出后，這項補貼政策也能起到很好的替代作用。