昨天，是上海逐步恢復跨區(qū)公共交通的第一天。記者前往多條地鐵和公交線路探訪，發(fā)現乘客出行平穩(wěn)有序，防疫流程有條不紊。

地鐵：多數前往火車站

據申通地鐵實時數據統(tǒng)計，截至昨天下午4點，累計運送客流1.34萬人次，其中，3號線3725人次，6號線2100人次，10號線6720人次，16號線887人次。

當日下午2點前后，地鐵3號線上?；疖囌菊究土魅藬递^少。在一輛到站的列車上，記者看到平均每節(jié)車廂只有幾名乘客，從這一站下車的乘客不少拖著行李箱。車站副站長朱林說，他們大多去鐵路上海站乘坐火車離開上海。

目前，3號線從上午7點運行到晚上8點，列車間隔約20分鐘。乘客進站接受安檢前，需掃描場所碼，持48小時內核酸檢測陰性報告才可進站。記者發(fā)現，上?；疖囌菊久總€出入口都張貼了多張場所碼，通道內每隔10米一張。如此密集地張貼場所碼，是為了乘客進站掃碼時不至于擁堵。同時，為了應對全面復工復產后可能產生的大客流，車站還設計了分流措施，如果某個出入口乘客過多，將引流到其他出入口。

上?；疖囌菊局贫溯^為嚴格的疫情防控方案。朱林介紹說，值班站長、站務員等與乘客頻繁接觸的工作人員，每天做兩次抗原檢測、一次核酸檢測；車站值班員等與乘客較少接觸的工作人員，每天做一次抗原檢測、一次核酸檢測。所有員工每6小時測一次體溫。安檢儀、衛(wèi)生間每兩小時消殺一次，其他公共區(qū)域和設備每4小時消殺一次。

下午3點左右，記者來到3號線中山公園站，站臺上只有七八位乘客，一些是前往上?；疖囌?，一些是去虹橋路站轉乘10號線，轉道虹橋火車站。一對父子正在站臺的地鐵線路圖前研究，如何轉乘10號線去南京東路。

當日10號線上的乘客，同樣多數是去虹橋機場和虹橋火車站，每一站都有拖著行李箱上車的乘客。記者觀察到，有乘客在坐下前，特意用酒精噴了噴座位，也有人從頭到尾選擇了站立。

公交：準備去外灘轉一轉

多條公交線路經過一個多月的沉寂，重新駛回熟悉的街頭。

“歡迎乘坐71路公交車，請乘客們主動掃‘場所碼’，全程規(guī)范佩戴口罩，謝謝配合?！? 7點，在外灘終點站，中運量71路駕駛員方進和乘務員蔣夢嬌準備就緒，佩戴好N95口罩和防護手套，發(fā)出當天的首班車次。

因處于恢復運營初期，71路目前采取縮時運營方式，外灘終點站首末班車時間調整為上午7點至晚上9點，發(fā)車間隔約20分鐘。

“一些乘客不熟悉掃碼操作，需要從旁協(xié)助。工作量稍微增加了一些，好在大家基本都很愿意配合工作。”蔣夢嬌大致數了一下，上午大約有20名乘客在各個站點上下車。有的提著行李箱，準備換乘10號線去虹橋火車站。有的外出就醫(yī)，從鎮(zhèn)寧路上車去華東醫(yī)院，或是從航東路去華山醫(yī)院等。還有不少市民走出家門，準備去外灘轉一轉看一看?！敖涍^上海展覽中心等景點地標時，有人還特地站起身來拍照，記錄下特殊時期的上海?！?/p>

途經滬上多家醫(yī)院的公交49路，昨天也迎來了恢復營運的第一天。在做好各項營運工作的同時，公司著重要求駕駛員提醒乘客佩戴好口罩、掃描“場所碼”，現場管理人員在終點站配合駕駛員督促乘客逐一落實。

在一輛49路公交車上，司機師傅告訴記者，以往這條線路七八分鐘一班，現在大概40分鐘一班車，乘客不算多。每到一站，他都會按照規(guī)定，先叮囑乘客掃描“場所碼”，再付費乘車。記者注意到，49路的播放音中也增加了“請乘客們主動掃場所碼、全程規(guī)范佩戴口罩”等防疫提醒內容。

“49路恢復營運后，我們駕駛員每天需要進行1次核酸檢測，上下班前也要分別接受1次抗原檢測?！?9路車隊分管安全副隊長吳彬介紹，線路將按照車輛一單程一消毒、站點四小時一消毒的頻次執(zhí)行消殺工作。車輛營運結束后還會采取“預防+常規(guī)”的雙消毒模式?！败囕v回到停車場前，會有專人使用專業(yè)消毒設備對車輛進行全面噴灑消殺。停到車位后，再由消毒人員使用消毒液對車廂內各部位進行擦拭消毒，確保車輛消毒工作不留死角。”