近日，搭載微宏新型鈦酸鋰電池的“公交車日超長里程運營”即將迎來一周年紀念，綠色發(fā)展再迎里程碑。

一年來，作為微宏最新型鈦酸鋰電池首次示范應用，20臺純電動公交在湖州城際運營線路中表現(xiàn)優(yōu)異、性能穩(wěn)定，高標準、高質量、高效率地完成了日常運營任務。

數(shù)據(jù)顯示：截至日前(5月18日)該批車輛平均每臺累計運營里達88782 公里，深受當?shù)厥袌龊迷u，成為了湖州公交電動化高質量發(fā)展的有力見證。

一周年運營

微宏新型鈦酸鋰電池獲好評

近年來，我國公交電動化浪潮發(fā)展迅猛，伴隨前沿產品、核心技術、配套設施等不斷完善，公交電動化規(guī)模及用戶日益增長。其中，被視為公共交通綠色發(fā)展的高效保障的快充模式，不斷在出行領域“攻城略地”。

2021年6月底，搭載微宏新型鈦酸鋰電池的城際電動公交正式投運，湖州公交開啟了電動化線路布局的又一全新嘗試。

通過“快充電池+一站式快充電站+超長里程運營”的全天候運營模式，微宏新型鈦酸鋰電池“多線開花”、服務于湖州公交185路、601路、602路等城際、城鄉(xiāng)路線，贏得了用戶、乘客等各方的一致好評。

以湖州公交185路為例，線路從仁皇山公交樞紐站點出發(fā)，至風順路換乘中心結束。這條單程45公里的線路，串聯(lián)起了湖州市區(qū)至南潯區(qū)的12座站臺，發(fā)車間隔20分鐘，單車日運營里程270公里。

同時，以優(yōu)異的快充技術做保障，湖州公交601路，更是交出了單車日運營里程370km的亮眼成績單。

通過首末站充電的方式，該批城際(鄉(xiāng))公交線路車輛出勤率高、運營高效，為城際公交線電動化發(fā)展提供了全新借鑒;同時，低碳、環(huán)保、舒適的新一代公交車型，也為當?shù)匕傩諑砹巳碌某鲂畜w驗。

對此，湖州公交方面表示：“依托微宏新型鈦酸鋰快充電池，車輛投入運營近一年來，狀態(tài)良好，運營無任何問題。”

“值得一提的是，目前，車輛已經歷了寒暑期高溫、低溫的運營考驗，無任何電池所導致的問題發(fā)生。同時，電池整體性能良好、工作穩(wěn)定、衰減情況幾乎不存在。”

迭代式創(chuàng)新

“湖州模式”賦能發(fā)展新時代

作為公共交通電動化領域的積極分子，一直以來，以“全域公交高質量發(fā)展”為目標，湖州公交立足實際、發(fā)揮優(yōu)勢，始終以實際行動，踐行綠色責任與擔當。

2015年起，湖州公交電動化布局全面提速。2018年，695余輛純電動公交大規(guī)?！吧蠉彙保菔袇^(qū)公共交通電動化全面落地，正式邁入純電動公交時代。

從早期的局部線路、到市區(qū)公交全覆蓋，再到特定城際(鄉(xiāng))線路亮相運營，如今，伴隨純電動城際(鄉(xiāng))公交上線運營一周年,“湖州模式”的內涵越發(fā)豐富、運營場景日益進階，湖州已率先在全省范圍內實現(xiàn)全域電動公交一體化，成為先進代表之一。

如果說，先試先行、創(chuàng)新應用，是湖州模式成功的前提;那么，對微宏快充迭代式技術的探索與持續(xù)應用，可以說是湖州模式不斷“破圈”的支撐所在。

多年來，在快充之路上，微宏不斷取得新突破，堅持為商用車市場運營效率提升賦能。

微宏新型鈦酸鋰電池，集高能量密度和快速充電于一體。在保持了“快充電、長壽命、高安全”的特性之外，產品充放電次數(shù)超過20000次，遠遠高于傳統(tǒng)鋰電池，實現(xiàn)和整車同壽命，綜合性能更優(yōu)。

通過技術提升，微宏新型鈦酸鋰電池充電時間顯著縮短，標準容量電池的充電時間最多縮短至原有同類車型的三分之一;此外，產品能量密度進一步提升，這意味著，整車產品在購置成本、輕量化、日常運營等方面的優(yōu)勢將更加明顯。

一方面，得益于能量密度提升，車輛配載更少的電池，即可滿足以往的運營需求;另一方面，同等電量下，電池能量密度提升，電池包減重之后同步降低了整車電耗，車輛續(xù)航里程得以延長。

持續(xù)創(chuàng)新、迭代研發(fā)，以優(yōu)秀的產品與技術深耕市場，發(fā)力電動化交通新時代——未來，微宏動力將繼續(xù)深挖快充優(yōu)勢、以核心技術與優(yōu)質口碑，為全球公共交通綠色、可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。