用手機App就能查詢公交車到站時間、智能調(diào)度系統(tǒng)全線路使用、到達準點率達到74.4%……北京的地面公交已邁入智慧化。9月26日，北京市交通委舉行“北京交通這十年”之地面公交主題媒體座談會。會上介紹，十年來，北京正在通過實時公交和區(qū)域調(diào)度等公共交通智能化方式，實現(xiàn)出行服務信息共享，全面提升乘客出行體驗。未來，北京公交將逐步向5G和北斗高精導航進行技術升級，自動駕駛公交規(guī)模化應用也更加可期。

實時公交：App準確“預報”

2012年到2022年，是北京公交快速發(fā)展、提質(zhì)增效、提高服務的“黃金十年”。十年來，北京的地面公交也在朝著智慧化的方向不斷發(fā)展，北京市交通委地面公交運營管理處處長王昊介紹，北京借助信息化手段，推出“實時公交”服務，乘客可以通過“北京交通”、“北京公交”、高德地圖、百度地圖等手機軟件查詢車輛實時位置、等候時間、車廂滿載率等關鍵信息，使出行整體行程可計劃、可預期。

“實時公交帶給我的體驗非常棒?！闭谪S臺區(qū)六里橋北里公交站候車的乘客小莉告訴北京商報記者，她是近兩年才開始使用實時公交的，“一開始我只是出于好奇進入相應的App看了下，當時通過核對公交車的到達時間，發(fā)現(xiàn)非常準確，之后就開始持續(xù)使用了，到現(xiàn)在也慢慢養(yǎng)成了習慣。”

“對我來說是非常方便的。”小莉表示，“以前，有時候緊趕慢趕到了公交站之后，一直盯著車來的方向，結果盯半天也等不到；現(xiàn)在則可以在地圖上實時看到公交車還有多久進站，讓自己能夠從容很多?！?/p>

特別的是，實時公交服務也考慮到了不常使用智能手機等的乘客群體，對于不會使用App的老年人、未安裝App的乘客，北京在部分重點站臺上設置了電子站牌，可以直接看到本站?？烤€路后續(xù)班次的計劃到達時間。

“目前，全市已落地1000多塊電子站牌?！蓖蹶唤榻B，“實時公交”信息準確率也達到了97%，每天服務數(shù)百萬人公交出行。

智能調(diào)度：準點率飆升

提高準點率是提升地面公交吸引力的重要途徑。據(jù)北京公交集團戰(zhàn)略改革發(fā)展部經(jīng)理徐正祥介紹，自2019年開始，北京市推行公交區(qū)域調(diào)度，運用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)線路的遠程指揮，將指揮調(diào)度的基本單位由“單線路”變?yōu)椤罢麉^(qū)域”，對原來分散在700處左右的公交場站的單個調(diào)度單元進行陸續(xù)整合，從而提高車輛、人員、場站等資源的使用效率。

截至今年5月，已有11個區(qū)域調(diào)度指揮中心試點投用。據(jù)此前的媒體報道，位于海淀區(qū)的金莊區(qū)域調(diào)度指揮中心，在約200平方米的大廳內(nèi)，墻上安裝了運營監(jiān)控系統(tǒng)大屏，十幾位調(diào)度員每個人面前4塊顯示屏，負責實時調(diào)度多條線路。

客四分公司運營部副經(jīng)理田潔則表示，采取區(qū)域調(diào)度模式后，僅561路的準點率就由原來的40%提升到60%。

而從整體上看，通過區(qū)域調(diào)度改革，分散的702處調(diào)度單元轉(zhuǎn)化為集成化的54處區(qū)域智能調(diào)度中心，每個調(diào)度臺平均管轄線路由2.4條增加到4.4條，平均調(diào)度車次由229次提高至459次，車次兌現(xiàn)率達到99%以上，發(fā)車準點率達到98%以上，到達準點率達到74.4%，運行間隔更加均勻，服務水平和運營生產(chǎn)效率均得到了提升。

此外，北京市交通委綠色交通發(fā)展處主任科員張墨曾公開表示，北京市地面公交著重于優(yōu)化調(diào)度，既表現(xiàn)在加強公交區(qū)域調(diào)度，統(tǒng)籌調(diào)配區(qū)域內(nèi)資源上，也表現(xiàn)在推進智能升級，提升調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字化水平上。

在推進智能升級方面，張墨介紹，截至2021年底，北京公交集團完成智能調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字化升級并實現(xiàn)全部運營線路的全覆蓋使用。

“未來北京市將持續(xù)推動地面公交與軌道交通融合，打造便利快捷的公共交通系統(tǒng)。繼續(xù)統(tǒng)籌公交和軌道站點規(guī)劃，形成疏密有致、互為補充的站點布局，提升站點覆蓋率，縮短‘兩網(wǎng)’車站之間換乘距離，實現(xiàn)公交和軌道服務‘一張網(wǎng)’。”張墨透露，預計到2025年，地面公交干線準點率能夠達85%。

智慧升級：5G+北斗高精導航

智能化已是公共交通發(fā)展大勢。2019年9月發(fā)布的《交通強國建設綱要》中明確，要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合；推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。

2021年8月，交通運輸部響應綱要，印發(fā)了《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》，提出到2025年，打造一批交通新基建重點工程，形成一批可復制推廣應用場景，主要任務包括交通信息基礎設施建設行動、交通創(chuàng)新基礎設施建設行動等。

當前，北京也正在朝著智慧化的方向大步邁進。北京公交集團科技信息部高級業(yè)務主管崔璽曾公開介紹，面向企業(yè)內(nèi)部和面向乘客的智慧化軟硬件服務都在不斷升級。

“按照我們‘十四五’的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，來做好對內(nèi)和對外的數(shù)字化建設和服務。對內(nèi)我們能夠?qū)崟r進行車輛狀態(tài)、車廂客流等全場景的數(shù)據(jù)實時采集和秒級傳輸，掌握到乘客的出行規(guī)律，來優(yōu)化我們的公交線網(wǎng)。北京公交App上到站預報時間、車廂擁擠情況會更加精準?！贝蕲t指出，“未來會逐步向5G和北斗高精導航這個方向去進行技術升級。”

“展望2035年，地面公交被重新定義，北京公交成為城市移動的會客廳，自動駕駛公交也可以實現(xiàn)規(guī)?；膽谩！北本┕患瘓F戰(zhàn)略和改革發(fā)展部高級主管白巖公開表示。