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重磅！全國“有軌電車”首個詹天佑獎，花落武漢東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)

發(fā)布時間：2021-01-07 08:38:18  
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城市交通網(wǎng)獲悉，由中國土木工程學會城市公共交通學會唯一推薦項目“武漢東湖有軌電車工程”，榮獲第十八屆中國土木工程詹天佑獎。“武漢東湖有軌電車工程”作為本屆公共交通工程類唯一獲獎項目，也是有軌電車領域榮獲的全國第一個詹天佑獎。



被譽為工程界“奧斯卡”的詹天佑獎，是1999年由中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術發(fā)展基金會設立的，是中國土木工程界的最高獎項，每界評選獲獎項目不超過30項。
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武漢東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T1T2試驗線工程（簡稱武漢東湖有軌電車工程），從2018年4月1日正式開通試運營，截止2020年12月20日，已安全運行401.07萬公里，總客流高達2184.10萬人次。更難能可貴的是其運營的L1、L2兌現(xiàn)率及準點率均高達99%以上。
“武漢東湖有軌電車工程”在獲得“詹天佑獎”前，早已聲名遠播，先后榮獲“2019年度湖北省市政示范工程金獎”、“北京市、上海市優(yōu)秀勘察設計二等獎”、“上海市科技進步二等獎”等殊榮。其研究成果經(jīng)上?？茖W技術情報研究所鑒定，已達國際先進水平。

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設計創(chuàng)新，打造“流動的觀景站”


“武漢東湖有軌電車工程”共有T1、T2兩條線路，一條縱穿南北、一條橫貫東西，串起了光谷核心區(qū)。T1、T2全線長35.5公里(含共線段2.5公里)，采用了“共軌建設，互通運營”設計方案，雖是2條線，被巧妙建設成6條線105公里的運營里程，從而達到客流倍增、便捷出行的效果，實現(xiàn)了社會經(jīng)濟效益最大化。
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此工程采用“標準站+特色站”的設計理念，線路及車站與城市環(huán)境渾然天成，再加上優(yōu)美的造型、光谷創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化元素，使工程本身成為一道亮麗的風景線，被人們稱為“流動的觀景站”。


科技創(chuàng)新，引領智慧交通


“武漢東湖有軌電車工程”是全球首次采用“能量型”超級電容儲能供電技術的有軌電車，全線無觸網(wǎng)、充電速度快、續(xù)航能力強，無需站站充。

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其基于超級電容制式下的“離線協(xié)調擬合”及與道路交通協(xié)同的有軌電車信號優(yōu)先控制技術的研發(fā)應用，可提高10%-15%的旅行速度；運營時，可像高鐵一樣，采用模塊化編組，客流量大時，可實現(xiàn)“1+1”連掛運行。
此工程打破了常規(guī)的車輛基地建設方式，采用智能運維建管新技術，建設了集智慧車場與綜合開發(fā)一體化車輛基地。

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科研創(chuàng)新，獲得累累碩果


行業(yè)的高質量發(fā)展，離不開行業(yè)標準的規(guī)范化，“武漢東湖有軌電車工程”在自身創(chuàng)新的同時，積極參與行業(yè)標準的編制，助力行業(yè)健康高速的發(fā)展。
在工程建設及運營期間，共編寫規(guī)范9項，獲得專利授權20項，省級施工工法6項，軟件著作權4項，主編著作1本，發(fā)表論文23篇，可謂碩果累累。
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目前，“武漢東湖有軌電車工程”在有軌電車方面的技術和經(jīng)驗已處于世界領先水平，打造了有軌電車試驗線的標準站、樣板段，值得全國各地學習借鑒。
在感嘆實至名歸的同時，其經(jīng)驗總結和技術研發(fā)的成果，以及踐行和推廣“公共交通優(yōu)先”理念的行動，都為現(xiàn)代城市交通的建設發(fā)展貢獻了巨大力量。

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　來源：城市交通網(wǎng)


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