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招標(biāo)中標(biāo)

青島西海岸新區(qū)打造“5G+智慧公交” ,將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)3-5年

發(fā)布時(shí)間:2021-01-18 17:59:26  
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“現(xiàn)在可以通過手機(jī)app實(shí)時(shí)查詢公交位置,上車可以刷卡或者手機(jī)二維碼,真是太方便了!”1月15日上午8點(diǎn),青島西海岸新區(qū)市民李萍茹從濱海新村公交站登上真情巴士K1路公交車,手機(jī)放在攝像頭前輕輕一掃,伴隨著機(jī)器發(fā)出的“已支付”提示,扣費(fèi)自動(dòng)完成,整個(gè)交費(fèi)過程只有一兩秒鐘的時(shí)間。


作為青島西海岸新區(qū)直屬公交運(yùn)營(yíng)企業(yè),真情巴士是國(guó)內(nèi)少有的擁有科技公司的公交企業(yè),一直在智慧公交領(lǐng)域不斷開墾,車智網(wǎng)智慧公交平臺(tái)、移動(dòng)支付、動(dòng)態(tài)公交、5G智能自動(dòng)駕駛,智慧之路一路走來蹄疾步穩(wěn),成為行業(yè)標(biāo)桿和絕對(duì)領(lǐng)跑者。


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解決行業(yè)痛點(diǎn)

全國(guó)首創(chuàng)智慧公交體系

作為典型的“公交一族”,李萍茹周一至周五每天都要乘坐K1路公交車上下班,雖然早高峰路上擁堵,但她絲毫不擔(dān)心自己會(huì)遲到。出門前,從“真情巴士e行”APP上實(shí)時(shí)查看公交車的位置,掐著點(diǎn)出門,一分鐘都不用等,公交車會(huì)準(zhǔn)時(shí)到站。
如今,公交的智能調(diào)度系統(tǒng)及APP極大地提高了公交車調(diào)配的合理性和乘客出行便利性,在十年前,這些都是公交行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn),西海岸公交的智慧之路也是從這里開始的。
“2010年,幾個(gè)公交發(fā)展不錯(cuò)的城市開始采用電子公交調(diào)度,相較于傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)手簽路單,減少了很多弊端。為了能提高服務(wù)質(zhì)量,我們?nèi)⒂^學(xué)習(xí)了一圈,但發(fā)現(xiàn)這些系統(tǒng)與當(dāng)下的發(fā)展環(huán)境不相適應(yīng),不符合我們理想中的智能調(diào)度。”真情巴士集團(tuán)信息中心副主任張麗梅說,2015年,借新區(qū)開通首條公交快線的契機(jī),集團(tuán)再次組織參觀學(xué)習(xí),卻仍無功而返。
“我們理想中的這一套智慧系統(tǒng),除了調(diào)度智能,還需要提高乘客乘車的安全性和舒適程度,讓內(nèi)部管理和決策更科學(xué)合理,而不僅僅是工作方式的轉(zhuǎn)變?!睆堺惷氛f。
沒有可借鑒的先例,那就自己開發(fā)一套智能系統(tǒng),2015年,建立智慧公交項(xiàng)目“車智網(wǎng)”智慧公交平臺(tái)提上議事日程。在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,真情巴士自主進(jìn)行了智慧公交的頂層設(shè)計(jì)和整體規(guī)劃,并對(duì)各功能版塊提出具體需求,形成獨(dú)有的公交信息化建設(shè)思路。

得到行業(yè)認(rèn)可

將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向前推進(jìn)3-5年

2015年8月,真情巴士智慧公交體系建設(shè)正式啟動(dòng)。但“車智網(wǎng)”智慧公交平臺(tái)的建設(shè)并非一帆風(fēng)順。張麗梅回憶說:“合作單位聽到我們這個(gè)想法后是拒絕的,他們認(rèn)為我們的設(shè)計(jì)和規(guī)劃可行,但當(dāng)下技術(shù)不成熟,至少還得過3至5年。


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盡管建立智慧公交體系道阻且長(zhǎng),但真情巴士并未就此退卻。按照前期的建設(shè)構(gòu)想,真情巴士發(fā)揮“軸帶”作用,充分調(diào)動(dòng)各方積極性,構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、互利共贏的工作機(jī)制。在與承建單位、車企及車輛外設(shè)單位的通力合作下,經(jīng)過4年的不斷打磨,該平臺(tái)已日趨成熟。
目前,青島西海岸新區(qū)1300余輛公交車都集成了血壓酒精檢測(cè)、一鍵報(bào)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、8路視頻監(jiān)控、防碰撞預(yù)警、車危儀、陀螺儀、360度全景環(huán)視和電子后視鏡等先進(jìn)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)整車外部設(shè)備、主要板塊、軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控、設(shè)置和升級(jí),實(shí)現(xiàn)人與人、人與車、車與路的信息交互。
該平臺(tái)可對(duì)車載LED和車載電視進(jìn)行遠(yuǎn)程信息發(fā)布,以往1372輛公交車LED屏宣傳內(nèi)容發(fā)布,需要10-12名工作人員連續(xù)工作1周,現(xiàn)在1名工作人員2-3小時(shí)就能完成以上工作,信息發(fā)布效率得到極大提升。
智慧化的文明創(chuàng)建得到了行業(yè)認(rèn)可。依托“車智網(wǎng)”智慧公交管理平臺(tái),真情巴士參與編寫、發(fā)布了6項(xiàng)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn),入選山東省數(shù)字地圖公交行業(yè)唯一案例。北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管單位等前來考察、借鑒應(yīng)用。國(guó)內(nèi)最大客車企業(yè)宇通客車表示,西海岸新區(qū)將公交車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向前推進(jìn)了3-5年。

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

多項(xiàng)創(chuàng)新描繪出行新場(chǎng)景
事實(shí)上,早在布局5G智慧公交之前,一系列引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新已經(jīng)在西海岸新區(qū)悄然發(fā)生。


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2017年7月31日,山東首張支持移動(dòng)支付的電子公交卡被新區(qū)市民領(lǐng)取,西海岸新區(qū)成為繼杭州、武漢后全國(guó)第三個(gè)可使用電子公交卡乘車的城市;
2019年1月2日,全國(guó)首條微循環(huán)動(dòng)態(tài)巴士在西海岸新區(qū)正式運(yùn)行。動(dòng)態(tài)巴士能針對(duì)市民即時(shí)出行需求和虛擬站點(diǎn)路程計(jì)算最優(yōu)路徑,期間可根據(jù)乘客需求變化和道路擁堵狀況實(shí)時(shí)更新,最大化保障出行效率;


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2019年是5G商用元年,為了推動(dòng)公交服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,讓西海岸新區(qū)的乘客盡快享受到5G技術(shù)紅利,真情巴士集團(tuán)守正出奇,在刷卡、掃碼支付的基礎(chǔ)上,引入5G支付設(shè)備,“刷臉乘公交”成為現(xiàn)實(shí)……
而今,真情巴士集團(tuán)正在積極籌備推進(jìn)氫能源公交應(yīng)用示范項(xiàng)目,打造一條“5G+智能+品牌”氫能源公交應(yīng)用示范線,目前,氫能源公交車已經(jīng)就位。圖片 來源:中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)



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