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故宮”站更名為“神武門”站,北京公交843個站名涉及調(diào)整

發(fā)布時間:2021-02-02 15:01:16  
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近年來,由于外部實(shí)體變化、站位挪移等原因,個別公交站名已不能準(zhǔn)確標(biāo)識車站位置,給乘客辨識和出行帶來了一定的不便。為方便乘客出行,北京公交集團(tuán)繼2005年、2014年之后,再次開展對所轄線路集中統(tǒng)一規(guī)范站名的工作。

2020年以來,北京公交集團(tuán)經(jīng)過大量調(diào)研,結(jié)合外部環(huán)境變化及社會各界的意見建議,通過查閱史料、現(xiàn)場踏勘、社區(qū)或單位訪談,形成站名規(guī)范初步方案,于2020年12月向社會公示并征求市民意見建議,共收集到895名熱心市民提出的6200余條具體建議。公示結(jié)束后,北京公交集團(tuán)對這6200余條意見建議逐條研究,從中吸納具有參考價值、符合命名規(guī)范的思路與建議,充分討論、嚴(yán)謹(jǐn)推敲、實(shí)地踏勘、反復(fù)論證,制定完善站名規(guī)范方案,共采納近900條市民意見建議。本期站名規(guī)范方案共涉及站位1683處,站名843個,同步調(diào)整23條線路的路號,方案詳情您可通過北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站或關(guān)注北京公交集團(tuán)官方微博、微信公眾號進(jìn)行查詢。

故宮”站更名為“神武門”站,北京公交843個站名涉及調(diào)整(圖1)


實(shí)施日期


本方案定于2021年2月6日首車起實(shí)施

鑒于站牌的制作與更換、語音報(bào)站器及車內(nèi)顯示屏信息的灌錄需要一定時間周期,在站牌尚未更換的過渡期間,部分線路將先行采用在原有站牌上張貼新站名臨時貼紙的措施,便于乘客在站臺獲取準(zhǔn)確的新站名信息,后續(xù)逐步更換新站牌;語音報(bào)站器及車內(nèi)顯示屏信息將于4月30日前陸續(xù)更新完成。

命名原則及依據(jù)



1.總體原則:依據(jù)《北京市地名法》《公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》,按照“尊重歷史、好記易背、命名先行、規(guī)范有序”的總體原則,命名準(zhǔn)確、簡練、唯一。

2.命名依據(jù):以地名為主,可以小區(qū)名稱、道路名稱等較為穩(wěn)定的實(shí)體為命名依據(jù),新增站位不使用企事業(yè)單位或商業(yè)機(jī)構(gòu)命名。

3.基本要求:站名使用漢字,同站或不足半個站距的相鄰站位使用同一站名,不出現(xiàn)“同站不同名”或“近站不同名”。

 重點(diǎn)解決問題


1.因外部實(shí)體發(fā)生變化,導(dǎo)致站名與實(shí)體不符的。例如:“東風(fēng)橋”擬調(diào)整為“東風(fēng)北橋”(立交橋名變更);“利澤西街西口”擬調(diào)整為“辛店路西口”(道路名變更);“上地七街環(huán)島西”擬調(diào)整為“上地七街路口西”(上地七街環(huán)島拆除);“樓梓莊鄉(xiāng)政府”擬調(diào)整為“樓梓莊路口東”(樓梓莊鄉(xiāng)已撤銷)。

2.由于道路改擴(kuò)建、交通組織變更遷移站位,同名站位距離已超過一個站距的。例如:位于朝陽北路的“青年路口”站擬分別調(diào)整為“青年路口西”“青年路口東”。

3.結(jié)合前期北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)站名規(guī)范的經(jīng)驗(yàn),對康營、京旺家園等網(wǎng)格化道路特征明顯的近年新建區(qū)域,建立區(qū)域內(nèi)公交車站命名規(guī)則及統(tǒng)籌調(diào)整方案,既方便現(xiàn)狀識別,也為未來區(qū)域發(fā)展留有命名空間。

4.按照《首都功能核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》關(guān)于“最大限度留住歷史印記”“保留傳統(tǒng)地名”的要求,對于核心區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)地名周邊站位,現(xiàn)狀站名指代相對模糊的,優(yōu)先調(diào)整為傳統(tǒng)地名。例如:“東花市大街”擬恢復(fù)為“鐵轆轤把”;“龍?zhí)堵肺骺凇睌M調(diào)整為“東四塊玉”。

5.對于站名中含有不同區(qū)域同名實(shí)體的情況,在站名前增加區(qū)域名稱便于區(qū)分。例如:位于順義區(qū)的“櫻花園”調(diào)整為“順義櫻花園”,以與中心城區(qū)的“櫻花園”區(qū)分。

關(guān)于部分代表性意見建議的說明


在6200余條具體意見建議中,一些具有代表性的意見建議,公交集團(tuán)進(jìn)行了審慎研究:

1.故宮

“故宮”站是本期站名規(guī)范方案中,乘客提出意見建議數(shù)量最多,也是意見建議最為分散的站名。該站位于景山前街,毗鄰神武門,且歷史悠久,自上世紀(jì)50年代就命名為“故宮”,從站名本身來說,命名準(zhǔn)確并無不妥。鑒于近年來故宮博物院采取游客參觀流線調(diào)整措施,神武門是游覽流線出口,市民反映“故宮”站下車后無法進(jìn)入故宮博物院參觀游覽。從方便乘客識別的角度,“故宮”站名有調(diào)整的必要。熱心市民朋友們提出了“神武門”“故宮神武門”“故宮北門”“故宮出口”“景山南門”等多個命名建議。經(jīng)綜合比選,參考故宮“東華門”“西華門”等其他宮門毗鄰車站的命名參照方式,將原“故宮”站更名為“神武門”。既尊重了歷史,保留了故宮傳統(tǒng)元素,又照顧到市民出行目的地準(zhǔn)確辨識,實(shí)現(xiàn)了故宮各宮門公交車站命名參照規(guī)則的統(tǒng)一。


2.石景山

“石景山”站名始于1950年京石路公交線路(337路的前身),作為石景山區(qū)域歷史上第一條公共汽車線路,起訖站命名為“石景山”,既代表整個區(qū)域,又近似指代“石景山”(指“燕都第一仙山——石景山”,位于現(xiàn)首鋼園區(qū),當(dāng)時是距離石景山最近的車站)。隨著石景山區(qū)域的發(fā)展,道路網(wǎng)和公交線網(wǎng)的加密,“石景山”作為車站命名實(shí)際上已不夠準(zhǔn)確。一是,作為模糊的區(qū)域名稱難以標(biāo)識準(zhǔn)確的位置;二是,車站距離“石景山”相對較遠(yuǎn),即便是直線距離也有近2公里。因此,在站名規(guī)范初步方案中擬將該站與相鄰車站統(tǒng)一命名為“金安橋北”。公示期間,數(shù)十名市民反映了關(guān)于“石景山”站的意見建議,均建議保留“石景山”這一歷史站名??紤]到“石景山”的歷史文化價值,充分尊重廣大市民的認(rèn)知習(xí)慣,擬采納廣大市民的建議,維持337路“石景山”站名稱不變,同時將鄰近336路等線路的“金安橋北”站統(tǒng)一命名為“石景山”(472路“金安橋北”北行站保持不變)。保留“石景山”這一歷史文化符號,為廣大京西市民留住“石景山”的鄉(xiāng)愁和印記。


3.知春里東站

現(xiàn)車站位于知春路與中關(guān)村東路交叉口東西兩側(cè),隨著路口拓寬和交通管理的需要,東西兩側(cè)站位現(xiàn)相距約400米,同名站位相距較遠(yuǎn)。在沒有更好命名實(shí)體的情況下,擬按照交通指示牌上的路口名稱“知清路口”作為站名命名參照,東西兩側(cè)公交車站分別命名為“知清路口東”“知清路口西”。但在公示期間,許多乘客對此命名持疑惑態(tài)度,提出不知道“知清路口”具體位置。基于上述情況,調(diào)整了命名方案,將路口西側(cè),距離“知春里”站較近的車站維持現(xiàn)狀“知春里東站”名稱;路口東側(cè)車站采納部分市民建議命名為“白塔庵東”,同時將現(xiàn)狀專168路“白塔庵東”站更名為“白塔庵路東口”。


4.與地鐵站相關(guān)的公交站名

關(guān)于與地鐵接駁的公交車站名稱,一直被廣大市民關(guān)注,公示期間市民也提出了很多好的意見建議??偨Y(jié)起來,與地鐵站存在接駁關(guān)系的公交站位名稱,可分為以下兩種情況:


一是,既有公交站名指代精準(zhǔn)的,原則上維持現(xiàn)狀。

由于地鐵與地面公交服務(wù)半徑不同,二者命名時考慮因素有所差異。地鐵站服務(wù)輻射周邊數(shù)公里,規(guī)劃部門確定地鐵站名可參照較大范圍的區(qū)域名稱,多選取街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或較大行政村的名稱,以及部分相交道路的名稱;而地面公交服務(wù)半徑通常僅有幾百米,站名選取需要更精準(zhǔn)、更精確地表述車站所在位置的名稱。例如,地鐵10號線“團(tuán)結(jié)湖”站位于團(tuán)結(jié)湖街道,具體位于長虹橋下,周邊公交站位分布于長虹橋四個象限,分別命名為“長虹橋東”“長虹橋西”“長虹橋南”“長虹橋北”,上述站名準(zhǔn)確地表述了公交車站的具體位置,故站名維持現(xiàn)狀、予以保留。


此外,地鐵站臺長、出入口多、地理跨度大,不同出入口之間距離較遠(yuǎn),甚至超過一個公交站距,客觀導(dǎo)致了地鐵站名與地面公交站名無法完全統(tǒng)一。以地鐵5號線、14號線“蒲黃榆”站為例,該站共有7個出入口,最遠(yuǎn)出入口之間距離已超過500米。地鐵蒲黃榆站周邊現(xiàn)狀共有4對公交中途站位,“蒲黃榆”站位于路口南北兩側(cè),蒲黃榆路上,可銜接D、E口;“安樂林路東口”站位于路口西側(cè),安樂林路東口處,可銜接A、D口;“蒲方路西口”站位于路口東側(cè),蒲方路西口處,可銜接B口;“芳古園”站位于蒲方路上,芳古園一區(qū)南門處,可銜接F、G口。上述站名均指代準(zhǔn)確,故維持現(xiàn)狀、予以保留。由于地鐵蒲黃榆站周邊有多條線路??可鲜鰞蓚€或以上中途站位,銜接不同的地鐵出入口,如地鐵站周邊這些公交站簡單統(tǒng)一為“地鐵蒲黃榆站”,將會產(chǎn)生“異地同名”的問題,反而給乘客識別造成不便。目前,公交車廂內(nèi)張貼的站名表均提供了地鐵換乘站標(biāo)識,可方便乘客途中掌握地鐵換乘信息。


二是,既有公交站名指代模糊的,優(yōu)先調(diào)整為地鐵站名。

部分公交站設(shè)站時,周邊無明確標(biāo)識物,只能采取較模糊的方式命名,地鐵站建成后正好形成了公交站周邊最明確的標(biāo)識物。針對類似車站,充分采納市民意見建議,優(yōu)先調(diào)整為鄰近地鐵站名稱。本次站名規(guī)范方案中,共對9組地鐵接駁公交站位的名稱進(jìn)行調(diào)整。如“東三旗南站”調(diào)整為“地鐵天通苑站”,“廖公莊東”站調(diào)整為“地鐵廖公莊站”。

 部分線路路號同步調(diào)整


按照《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃》中關(guān)于“完善地面公交路號編制規(guī)則”的要求,北京公交集團(tuán)擬結(jié)合站名規(guī)范工作,自2021年2月6日首車起,同步調(diào)整23條線路的路號,解決公交線路歷史發(fā)展過程中形成的個別路號遺留問題。


一是,取消“特”字頭路號。上世紀(jì)90年代起,北京部分線路用上了新型特種雙層公交車,啟用了“特”字頭路號,隨著近年來雙層公交車輛的普及應(yīng)用,“特”字頭已不再有明確的專屬含義。


二是,調(diào)整二環(huán)、四環(huán)環(huán)線線路路號。全線行駛于二環(huán)路、四環(huán)路的公交干線啟用200、400路號,便于乘客識別。


三是,主要服務(wù)于核心區(qū)的5、6、7字頭線路調(diào)整為市區(qū)路號。


四是,集約使用路號資源。目前“7”字頭號段僅有三個路號在用,擬調(diào)整現(xiàn)有“7”字頭線路為其他路號,“7”字頭號段資源結(jié)合未來線路的發(fā)展另行啟用。


此次路號調(diào)整,選用的新路號遵循“尊重歷史、便于識記”的原則。


尊重歷史:充分尊重線路和區(qū)域的歷史,優(yōu)先采用線路途經(jīng)區(qū)域或周邊區(qū)域歷史知名的路號。如特8路(內(nèi)、外)調(diào)整為368路(內(nèi)、外),674路調(diào)整為63路。


便于識記:原則上路號尾數(shù)不變或使用原路號的部分?jǐn)?shù)字,最大限度地方便乘客識記。如特2路調(diào)整為142路,635路調(diào)整為135路,691路調(diào)整為69路。



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